Авиастроение

08:23 20.06.2018

Ульяновское авиапредприятие «Авиастар-СП» открыло конкурс на оценку его возможностей по возобновлению производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». Об этом сообщается на сайте госзакупок. Согласно регламенту конкурса его победитель должен будет оценить состояние оснащения для производства Ан-124 и модернизированных Ан-124-100М (ВТА). Сумма контракта составляет 9,5 миллиона рублей. Производство «Русланов» остановилось в 2004 году. Их собирали на «Авиастаре» и на украинском заводе «Антонов». Всего было выпущено 55 самолетов Ан-124.

08:15 19.06.2018

"ОДК-Пермские моторы" и "ОДК-Авиадвигатель" приступили к реализации проекта по созданию первого в России авиадвигателя большой тяги ПД-35. По словам управляющего директора компании "ОДК-Пермские моторы" Сергея Попова, в серию ПД-35 может пойти в 2028 г. Образец-демонстратор будет готов к 2023 г. Моторы ПД-35 планируется устанавливать на перспективные широкофюзеляжные дальнемагистральные и тяжелые транспортные самолеты. Стоимость проекта составляет 180 млрд руб., из них 60 млрд руб. - инвестиционные затраты, а 120 млрд руб. - создание непосредственно двигателя.

07:50 18.06.2018

Российское двигателестроение ругали часто, хоронили не раз, а уж слов скепсиса и недоверия успехам было просто не счесть. Естественно, критиковать всегда легче, чем предлагать конструктивные меры по выправлению ситуации, которая сложилась после 1991 года на предприятиях, выпускавших авиадвигатели для нашей гражданской и военной авиации. Лучше всего эту ситуацию охарактеризовал академик и великий наш конструктор Генрих Васильевич Новожилов, с которым мне посчастливилось пообщаться на тему проблем российского авиапрома.

07:10 17.06.2018

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК») и Группа «Кронштадт» подписали меморандум о создании совместной рабочей группы, целью которой станут научно-исследовательские разработки в области транспортных беспилотных авиационных систем. В настоящее время рассматривается возможность создания демонстратора как новой конструкции, так и на базе легкого транспортного самолета Ил-112. «Современные реалии таковы, что беспилотные летательные аппараты уже не экзотика. Они используются для фото- и видеосъемки, для целеуказания и даже для решения ударных задач. Весь мир идет по пути автоматизации процессов и сведению участия человека в работе техники к минимуму, поэтому в наших интересах создать транспортный беспилотник, который мог бы решить задачи грузоперевозок в отдаленные районы с трудной доступностью.

07:50 16.06.2018

На прошедших собрании акционеров и совете директоров ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) было принято решение о размещении акций предприятия по закрытой подписке в пользу ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, контролирует ВАСО), говорится в документах компании.ВАСО разместит 116,6 млн штук дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 40 рублей и ценой размещения 47 рублей за штуку. Общая стоимость новых акций составляет 5,48 млрд рублей, что больше, чем текущий уставный капитал компании — 4,3 млрд рублей.

05:34 15.06.2018

В Москве состоялось заседание Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства, на котором обсуждался совместный проект по модернизации самолетов Як-40 и Ту-134. Основной площадкой может стать Минский завод гражданской авиации № 407. Это уникальное предприятие, которое сегодня не имеет аналогов в СНГ. Когда-то завод являлся самым крупным авиа-ремонтным предприятием в Европе. И вот теперь союзный форсаж может вернуть предприятие на прежние позиции. Завод специализируется на капитальном ремонте и модернизации Ту-134, Як-40 и Як-42.

06:20 14.06.2018

Сообщил "РГ" заведующий кафедрой проектирования вертолетов Московского авиационного института (МАИ) Юрий Игнаткин. Очевидно, что достичь такого показателя невозможно без хорошо подготовленных инженеров и конструкторов. О том, как обстоят дела с обучением кадров для отрасли в выездной редакции "РГ" на HeliRussia 2018 рассказали Юрий Игнаткин и начальник управления инновационной деятельности Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева (КНИТУ-КАИ) Алексей Бакаев. Сейчас процент тех, кто заканчивает кафедру проектирования вертолетов в МАИ, а затем устраивается по специальности на крупные предприятия страны, достигает почти 90, однако и эта цифра не предел для московского вуза, там стремятся к большему.

06:10 13.06.2018

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) станет якорным резидентом технопарка по выпуску высокотехнологичной продукции авиастроения и приборостроения. Его строительство запланировано в Бурятии. В числе рассматриваемых ключевых проектов – организация производства на территории технопарка легкого многоцелевого самолета ТВС-2ДТС, а также других перспективных разработок холдинга. Для реализации проекта правительство Бурятии выделило земельный участок площадью 17,5 Га, прилегающий к производственной территории У-УАЗ. В настоящий момент разработана "дорожная карта", предусматривающая основные мероприятия и сроки их выполнения. В ближайшее время планируется сформировать техническое задание по строительству первого этапа технопарка.

07:25 12.06.2018

Состоялось заседание Научно-технического совета ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина», посвящённое защите научно-исследовательской работы «Изготовление опытного скоростного самолёта-демонстратора технологий вместимостью 19 мест для местных и региональных авиалиний, уточнение рабоче-конструкторской документации (РКД), 1 стадия». Докладывали заместитель начальника научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности В. А. Беспалов и ведущий конструктор научно-исследовательского отделения по разработке авиационной техники К. Г. Масленников.

07:25 10.06.2018

России может возобновить серийное производство сверхтяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» на Ульяновском авиазаводе, где в свое время собирались самые большие транспортные самолеты в мире. Эту информацию, озвученную членом президентской комиссии по вопросам развития авиации Юрием Сытником, в штыки восприняли в Киеве, где в КБ имени Антонова (Киев, Украина) этот самолет был создан в советскую эпоху. Украинцы считают, что без них России с такой задачей не справится. «КВ» попросил прокомментировать ситуацию бывшего генерального конструктора и генерального директора фирмы «Антонов» Дмитрия Киву. По мнению экс-генконструктора, России ничего не мешает возобновить производство Ан-124 на том авиазаводе, где он раньше собирался.