Авиастроение

09:00 27.04.2017

Авиакомпания "Аэрофлот" готова заключить твердый контракт на поставку самолетов МС-21, сообщил гендиректор авиакомпании Виталий Савельев в кулуарах форума Skyservice - передает Прайм. "Аэрофлот" выступает стартовым заказчиком нового среднемагистрального российского лайнера. "Мы ожидаем первые три машины в 2019 году, но нам хотелось бы перейти к контрактным отношениям. Мы уже уведомили производителя о том, что нам нужно, с учетом графика поставки... Мы хотим более конкретно подписать контракт", - сказал он. В сентябре Савельев сообщал , что "Аэрофлот" прорабатывает контракты на поставку дополнительных 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и 50 судов МС-21.

05:30 27.04.2017

«Почта России» продолжит закупать самолеты, рассчитывает сформировать полноценный авиапарк в течение нескольких лет и планирует заняться магистральными перевозками международной почты, заявил журналистам гендиректор «Почты России» Дмитрий Страшнов. Об этом пишет RNS. «Два самолета — это только начало", — сказал Страшнов. "Надеемся, что в ближайшие несколько лет мы сможем сформировать полноценный авиационный парк, который будет летать не только на средние расстояния, внутри страны... но и также займется международными перевозками международной почты», — пояснил он. В январе 2017 года сообщало о том, что Генеральная прокуратура проводит проверку законности покупки «Почтой России» двух самолетов Ту-204.

06:05 26.04.2017

Программа конвертации двух грузовых широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400Т в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ отменена. Как сообщает Aviation International News, проект решили свернуть после того, как от покупки из-за слишком высокой стоимости конвертации отказался заказчик — Министерство обороны России. Не исключено, что теперь оба борта используют в программе разработки пассажирского самолета Ил-96-400М. Для переделки в топливозаправщики были предназначены два воздушных судна, построенных для авиакомпании "Полет" (прекратила летать в 2014 г.). Работы поручили Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО), которое выпускает самолеты семейства Ил-96. Предполагалось, что конвертация завершится в 2016–2018 гг. Согласно планам Ил-96-400ТЗ должен был брать на борт 65 т топлива. Расчетная дальность полета — 3500 км. В Минобороны не исключали, что заказ на Ил-96-400ТЗ могли увеличить до 30 бортов.

04:50 25.04.2017

Во вторник, 25 апреля, авиакомпания "Саратовские авиалинии" перегнала на заводской аэродром ВАСО — Придача самолет Ан-148-100B с регистрационным номером RA-61701. Эту машину нижневолжский перевозчик получил 15 марта в ливрее предыдущего оператора — авиакомпании "Россия". С тех пор ВС стояло в саратовском аэропорту и по своему прямому назначению не использовалось. После перегона на ВАСО специалистам завода предстоит доработать машину и перекрасить ее в ливрею "Саратовских авиалиний". После того как борт RA-61701 пройдет необходимые доработки на ВАСО, его вернут "Саратовским авиалиниям", в распоряжении которых уже есть четыре Ан-148-100B.

11:39 25.04.2017

Готовится производство нового поколения легендарных стратегических бомбардировщиков Ту-160, известных под прозвищем «Белый лебедь», сообщил в своем аккаунте в соцсети «Фейсбук» заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин по итогам рабочей поездки в Татарию. Он сообщил, что для производства нового поколения стратегических бомбардировщиков Ту-160 на Казанском авиазаводе им.С.П.Горбунова в рекордно короткие сроки восстановили электронно-лучевую сварку титана, необходимую для производства этих воздушных машин. Кроме того, по итогам рабочей поездки принято решение о начале процесса объединения отраслей производства специальной химии и боеприпасов.

06:13 25.04.2017

Планируется продавать до 70 новых самолетов МС-21 в год, заявил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь. В новом самолете много новых технологий. "Мы проинвестировали порядка 5 млрд рублей в аэрокомпозитное производство", - отметил Слюсарь. Порядка 40% в МС-21 – иностранная составляющая, 60% - российская. Первые самолеты будут продаваться клиентам со скидкой – ниже себестоимости производства, чтобы создать спрос.Двигатели у МС-21 пока американские, от компании P&W. "Но будут и наши ПД-14 – наши двигатели такой же тяги. Ожидаем, что они будут сертифицированы в марте 2018 г. и самолет МС-21 впервые в истории российской гражданской авиации будет иметь опциональную возможность установки как одного, так и другого двигателя – ПД-14 или P&W в зависимости от пожеланий заказчиков", - заявил Слюсарь. "Твердый портфель заказов на эту машину 175 штук. В основном стартовые заказчики – это наши национальные компании, "Аэрофлот", а также лизинговые компании для других стран. Пока о конкретных контрактах говорим не можем, но интерес к машине большой, - отметил глава ОАК. -

04:52 24.04.2017

Состоялись первые воздушные испытания радиотехнического комплекса "Премьер" перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100. Оборудование было установлено на летающей лаборатории А-100ЛЛ. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега", входящего в Объединенную "Росэлектронику" госкорпорации "Ростех", Владимир Верба. "Сегодня после длительной стоянки в рамках подготовки к предварительным испытаниям состоялся полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ. Особенностью сегодняшнего полета стало первое включение аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке в условиях выполнения полета самолетом А-100ЛЛ", - сказал Владимир Верба. По результатам проверки разработчики смогли получить необходимую информацию о работе аппаратуры в условиях полета, чего нельзя было добиться при наземных испытаниях.

12:00 23.04.2017

В заседании Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Госдумы по эконмической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству под председательством Первого зампреда Комитета Владимира Гутенева приняли участие Глава Комитета по авиационной промышленности СоюзМаш России, Первый вице-президент ПАО "ОАК" Александр Туляков, директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, генеральный директор ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт им. Н.Е. Жуковского" Андрей Дутов, директор по финансам и экономике АО "Вертолеты России" Сергей Желтиков, генеральный директор НП "Союз авиапроизводителей" Евгений Горбунов. На заседании было отмечено, что общий объем бюджетных ассигнований, выделяемых на реализацию государственной программы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" составляет 672,7 млрд. рублей, из которых 231,4 млрд. уже израсходовано. Законом "О федеральном бюджете" в 2017 году на нее выделено 58,9 млрд. рублей, в 2018 и 2019 годах запланировано выделить 58,4 и 40,5 млрд. рублей соответственно. Владимир Гутенев подчеркнул, что структура госпрограммы подверглась корректировке: "Изменения сформированы с учетом результатов реализации госпрограммы за 2013-2016 годы, негативного влияния текущей геополитической и экономической ситуации на реализацию проектов, предусмотренных госпрограммой, поручений Правительства России по реализации проектов по поддержке АО "ОДК", проектов Ил-114, Ил-96, ТВ7-117 и ПД-35.

12:15 23.04.2017

В производстве самолёта используются все последние мировые наработки в области авиа- и двигателестроения, современные технологии сборки и изготовления элементов конструкции. В планере МС-21 сбалансировано сочетаются усовершенствованные алюминиевые сплавы и композиционные материалы, доля углепластиков в МС-21 составляет более 30%, - это позволяет уменьшить взлётную массу, сохраняя при этом высокую надёжность и относительно низкую стоимость лайнера. Силовые элементы крыла, киля, хвостового оперения и панели центроплана МС-21, изготовленные на ульяновском заводе «АэроКомпозит» из углепластиков, относятся к структурным элементам первого уровня. Важнейшим фактором при изготовлении композиционных материалов является стоимость, и главное преимущество МС-21 заключается в использовании недорогой инновационной технологии.

06:53 22.04.2017

«Объединенная авиастроительная корпорация» намерена запросить у государства дополнительное финансирование госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». «В целом мы считаем, особенно, что касается первых лет, программа сбалансирована, обеспечена ресурсами. Хотя по некоторым подпрограммам, особенно по которым недавно было принято решение, - это, прежде всего, программа возобновления производства Ил-96, Ил-114 - у них, безусловно, начиная с 2019 г. есть нехватка ресурсов. Это связано и с двигателями для самолетов», – сказал первый вице-президент ОАК Александр Туляков на экспертном совете в Госдуме. Он добавил, что корпорация будет просить внести дополнительные средства «в раздел самолетостроения, в финансирование послепродажного обслуживания и продвижения авиационной техники».