Министерство обороны намерено купить гражданский пассажирский самолёт Ту-204-300 за 1,7 млрд рублей. Информация об этом в среду была размещена на портале госзакупок. Средства на покупку самолета поступят из федерального бюджета. Заявки на участие в аукционе принимаются до 1 июня. Первые заявки рассмотрят 8 июня, а итоги торгов подведут 13 июня. Ту-204 — российский самолет, разработанный в конце 1980-х годов. Он пришел на замену Ту-154. У модификации Ту-204-300 на шесть метров укорочен фюзеляж и увеличена дальность полетов. Самолет вмещает до 162 пассажиров.

На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре начались летные испытания девятого по счету истребителя-невидимки пятого поколения Т-50. Наземные испытания оборудования самолета прошли осенью 2016 года. "Новый истребитель поднялся в воздух в конце апреля, в недалеком будущем он будет передан в испытательный центр. Он оснащен полным комплектом оборудования и может нести все штатное вооружение", - цитирует "Лента.ру" источник в силовых структурах. Ранее сообщалось перспективный авиационный комплекс Т-50 начнет поступать в ВКС во второй половине 2017 года, так как сейчас идут испытания нового реактивного двигателя. Дело в том, что пока ПАК ФА летает на промежуточном двигателе АЛ-41Ф1, а у нового, известного как "изделие 30", будет увеличена тяга до 17,5 - 19,5 тонн и повышена топливная эффективность. Именно с ним он и будет запущен в серийное производство.

В конце апреля на авиационном заводе в Иркутске собрали первый летный экземпляр нового узкофюзеляжного самолета МС-21 («Магистральный самолет XXI века»). В следующем году его начнут оснащать пермскими двигателями ПД-14. Летные испытания первого самолета МС-21-300 начнутся в конце мая. В ближайшие две недели эксперты будут проверять функционирование всех систем лайнера. Как рассказали в ПАО «Корпорация Иркут» (входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию», ОАК), перед тем, как новый среднемагистральный российский самолет поднимут в воздух, его заправят авиакеросином, прогонят двигатели на разных режимах работы, протестируют все бортовые системы, прокатают по рулежным дорожкам, а также испытают разбег с торможением и отрывом передней стойки шасси. Также летным испытаниям подвергнется и опытный образец со спецоборудованием, фиксирующем в полете сотни различных параметров. Проведение наземных и летных испытаний новых самолетов семейства МС-21 обойдется ОАК в 1,38 миллиарда рублей. Первый образец МС-21 оснащен американскими двигателями PW1400G, созданными компанией Pratt & Whitney. Но уже в последующих моделях будут использованы российские двигатели ПД-14, разработанные пермскими авиаконструкторами.

Летные испытания Магистрального самолета XXI века (МС-21) начнутся через несколько недель. Об этом 4 мая 2017 года сообщил глава Минпромторга РФ Д. Мантуров. О страстях, которые ныне бушуют в среднемагистральном авиастроении, обыватели могут только догадываться. РФ и Китай идут ноздря в ноздрю. Директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Ю. Слюсарь говаривал о том, что выкатка самолета в г Иркутске произойдет в конце 2015 г, а в середине 2016 г ожидается 1й вылет. Затем Д. Рогозин анонсировал 1й полет МС 21 уже в апреле 2017 г, но на носу уже середина мая 2017 г, а самолет 21го века пока не взлетел. Тем временем, Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) дерзко сообщила 3 мая 2017 г о проведении 5 мая 2017 г тестового полета пассажирского авиалайнера C919, который тоже задумывался в качестве альтернативы самолетам Airbus A320 и Boeing B737 на быстрорастущем авиационном рынке Китая.

В Российской Федерации в настоящее время проводятся испытания гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА), а развитие подобных технологий является одним из приоритетных направлений исследований Сибирского отделения Российской академии наук (СО РАН). Об этом стало известно в ходе пресс-конференции в ТАСС, посвященной достижениям научных институтов СО РАН в сфере безопасности и обороноспособности России. "Результаты по гиперзвуку у нас выше американских. Было прекрасно показано, как мы хорошо стреляем, и аппарат (гиперзвуковой летательный аппарат - прим. ред. ТАСС) долетает туда, куда надо. Если бы у нас данные работы не были прекращены в 1990-е годы, то в настоящее время результаты были бы гораздо лучше. Эта информация в рамках того, что опубликовано в прессе", - сказал директор Института теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича СО РАН, академик Василий Фомин.

В Китае состоялся испытательный полет первого национального пассажирского авиалайнера C919, который должен составить конкуренцию американскому Boeing-737, европейскому Airbus А-320 и российскому МС-21, сообщает CCTV. С приходом этого воздушного судна российскому авиапрому придется очень серьезно постараться, чтобы быть конкурентоспособными, заявил корреспонденту Федерального агентства новостей председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. Издание сообщает, что китайский самолет поднялся в воздух в 9:00 мск из аэропорта «Пудун» в Шанхае. Общая продолжительность полета составила более часа, за это время пилоты подняли С919 на высоту в три тысячи метров и совершили несколько кругов. Разработкой C919 занимается Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Лайнер был представлен публике в 2015 году.

О «Авиастар-СП» продолжает работу в рамках кооперации с ПАО «Корпорация «Иркут» по строительству перспективного пассажирского самолета МС-21. Сегодня специалисты ульяновского авиапредприятия ведут строительство агрегатов на четвертый авиалайнер. Одна багажная дверь отгружена заказчику. Комплект из четырех аварийных дверей упакован и готов к отправке на Иркутский авиационный завод. Еще шесть дверей на четвертый самолетокомплект находятся на этапе предъявления заказчику. – В настоящее время в производстве «Авиастара» на стадии сборки находятся еще несколько агрегатов на четвертую машину – это киль, стабилизатор, подкилевой отсек и отсек ВСУ, - рассказывает директор программы МС-21 в АО «Авиастар-СП» Виталий Игнатьев. – Кроме того, завод изготавливает панели фюзеляжа на пятый самолет.

В 2016 г. на российском предприятии "Климов" (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, ОДК) собрано 60 турбовальных двигателей ВК-2500, в производстве которых использовали российские комплектующие, сообщает корпорация "Ростех" (владеет ОДК). По ее данным, это в шесть раз больше, чем в 2015 г., когда "Климов" выпустил установочную партию из 10 двигателей. ОДК наращивает производство ВК-2500 из российских комплектующих в попытке уйти от использования украинских компонентов. В "Ростехе" пояснили, что в прошлом году "Климов" полностью обеспечил потребности российских военных заказчиков. В корпорации утверждают, что машинокомплекты с Украины все еще используются для выпуска двигателей для гражданских вертолетов и ВС, производимых на экспорт. Вместе с тем газета "Коммерсант" пишет, что прекращение поставок двигателей с Украины стало одной из причин, по которым "Вертолеты России" в прошлом году сократили производство.

Летные испытания первого пассажирского лайнера РФ с крылом из высокопрочных композитных материалов МС-21 могут состояться через несколько недель, сообщил глава Минпромторга России Денис Мантуров. Вот только испытания надо проводить на своих, а не на западных авиационных двигателях, считает заслуженный пилот Российской Федерации Виктор Саженин. Напомним, 4 мая первый летный образец российского конкурента американскому Boeing 737 и французскому Airbus A320 выкатили из цеха окончательной сборки и отправили в летно-испытательное подразделение для подготовки к первому полету. В ПАО «Иркут» заявляют, что за счет качеств композитных материалов новый российский авиалайнер сможет поднимать в воздух значительно большие грузы по сравнению с другими моделями при том же расходе топлива.

Продажи КАМАЗов на российском рынке выросли в первом квартале года – продано на 1,5 тысячи грузовиков больше, чем за аналогичный период 2016-го, сообщает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». В первом квартале текущего года было продано 5750 единиц автотехники КАМАЗ, в то время как за первый квартал 2016-го удалось реализовать 4182 грузовика. По словам генерального директора Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрея Игнатьева, положительная динамика по продажам наблюдается во всех регионах – Приволжском, Центральном, Южном и других. «Но о взрывном росте спроса в целом пока говорить не приходится. Есть оживление строительного рынка и в сегменте магистральных перевозок, – отметил Андрей Игнатьев. – Мы очень вовремя выводим новые модели. Анализ продаж говорит о том, что основной рост у нас именно в сегменте нового модельного ряда, по традиционным моделям цифры стабильны».