Экипажи военно-транспортных самолетов ВКС России совершили полеты на Северный полюс для доставки грузов на полярную станцию Барнео, сообщает RNS со ссылкой на Минобороны РФ. Самолеты Ил-76МД из состава авиадивизии, базирующейся в Тверской области, перелетели на аэродром в Мурманской области, загрузили имущество, после чего совершили три самолетовылета для десантирования грузов на специальных платформах на дрейфующую льдину, говорится в сообщении. Всего было доставлено около 100 тонн грузов, в том числе топливо, тракторы, палатки, генераторы, продовольствие и другое имущество, а также более 20 полярников, которые развернут сезонный лагерь.

В ближайшее время состоится очередная летно-техническая конференция по четырехмоторному авиалайнеру Ил-96 (далее - ЛТК-96). Мероприятие проводится по рекомендации Росавиации, с целью информирования авиакомпаний о доступных к заказу новых исполнениях базового самолета. Вниманию участников ЛТК-96 будет предложен доклад по новому варианту "-400М", разработка которого ведется АК "Ильюшин" по контракту с ОАК в русле набирающей обороты государственной политики по импортозамещению. Первый, полностью новый экземпляр Ил-96-400М, появится в 2019 году. Он будет задействован в сертификационных испытаниях. АК "Ил" рассчитывает завершить их в короткие сроки, так, чтобы уже в 2020 году Воронежское Авиастроительное Самолетостроительное общество (ВАСО) смогло начать отгрузку товарной продукции. Возможно, после завершения испытаний первый летный Ил-96-400М пройдет переоборудование и будет поставлен государственному заказчику.

Российский Центр подготовки космонавтов (ЦПК) в ближайшее время получит два самолета Ту-204-300, сообщил журналистам начальник ЦПК Юрий Лончаков. "Мы должны получить два самолета Ту-204-300 в специальном исполнении", - сказал Лончаков. По его словам, в самолетах было много импортных комплектующих и пришлось перестраиваться на российские, поэтому произошла небольшая задержка. "В ближайшее время мы рассчитываем получить эти самолеты", - отметил Лончаков. Ранее начальник ЦПК сообщил, что эти самолеты предназначены для доставки космонавтов на космодром Восточный в Амурской области. Стоимость двух узкофюзеляжных самолетов Ту-204-300 составила более 3,3 млрд рублей.

На Воронежское акционерное самолетостроительное общество переданы первые двигатели ТВ7-117СТ для нового военно-транспортного самолета Ил-112В. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на представителей Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Первый полет Ил-112В состоится не позднее 1 июля 2017 года. Двухмоторная машина должна оснащаться турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ, разрабатываемыми в компании «Климов» (входит в ОДК). Стендовые испытания двигателя на «Климове» начались в сентябре 2016 года и продлятся до 2019 года. В рамках этой программы будут выпущены 16 опытных единиц ТВ7-117СТ, в том числе двигатели для начала летных испытаний Ил-112В. ТВ7-117СТ является глубокой модернизацией двигателя ТВ7-117СМ в части повышения мощности, ресурса и надежности. Его мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3000 лошадиных сил., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 лошадиных сил.

Ряд стран Латинской Америки заинтересовались самолетом-амфибией Бе-200, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ожидает заявок на покупку в ближайшее время. Об этом в среду сообщил журналистам директор департамента продаж ОАК Дмитрий Выпряжкин, пишет ТАСС. "К самолету проявляют интерес ряд стран, в том числе латиноамериканских. В скором будущем мы ожидаем конкретных заявок и перевода переговоров в контрактную плоскость", - сказал Выпряжкин на выставке LAAD 2017. Российский самолет-амфибия Бе-200 способен садиться как на наземные грунтовые и ледовые аэродромы, так и на воду. Базовая конфигурация самолета предназначена для тушения лесных пожаров. Помимо базового Бе-200, существуют транспортная, пассажирская, поисково-спасательная и санитарная модификации.

Российская группа "Кронштадт" разработала программный комплекс для авиационного тренажера пространственной дезориентации. Он позволяет имитировать сложные полетные условия и подходит для широкой линейки вертолетов разных производителей, рассказали ATO.ru в "Кронштадте". Комплекс разработан по заказу австрийской компании AMST — производителя специализированных тренажерных систем для подготовки летного состава. "Уникальность комплекса заключается в том, что впервые авиационный тренажер на системе подвижности был ориентирован на выполнение заданий по дезориентации пилота в пространстве и решение им нетривиальных задач во время полета. Тренажер, предназначенный для отработки действий при попадании экипажа вертолета в сложное пространственное положение, может работать вместе с очками ночного видения, что значительно расширяет спектр упражнений", — подчеркнули в группе "Кронштадт".

Статические испытания узкофюзеляжного самолета МС-21-300 миновали важный этап — разрушение кессона крыла, изготовленного из полимерных композиционных материалов. Крыло разрушили в конце февраля в рамках изолированных испытаний при нагрузке свыше 90, но менее 100%, рассказали ATO.ru в корпорации "Иркут", которая разрабатывает воздушное судно. В компании добавили, что продемонстрированный запас прочности позволяет приступить к летным испытаниям, однако сначала крыло предстоит усилить. Перед тем как начать испытания, на самые нагруженные зоны конструкции нанесли максимально возможные и визуально не обнаруживаемые повреждения. На проверку направили максимально облегченное крыло, которое после усиления станет на 25 кг тяжелее (по 12,5 кг на каждую консоль). Работы проведут без его отстыковки от фюзеляжа. Изменения учтут в документации, и последующие образцы получат уже усиленное крыло.

В Китае зарегистрировано совместное предприятие местного авиапроизводителя COMAC и российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которое займется созданием широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС). Это произошло в конце марта, говорится в годовом отчете ОАК по МСФО. Учреждение предприятия означает официальный старт проекта. Предприятие назвали Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation; CRCAIC). Сферами ее деятельности названы разработка, производство, реализации и послепродажное обслуживание дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. ОАК и COMAC получили равные доли в CRCAIC — по 50%.

Станкостроительная компания «СТАН» стала победителем закупочной процедуры на поставку высокотехнологичного оборудования для Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» (входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»). Об этом сообщает пресс-служба компании "СТАН" По итогам процедуры между ООО «СТАН» и ПАО «Туполев» заключен контракт на комплексную поставку двух фрезерных обрабатывающих центров портального типа, предназначенных для модернизации производственных мощностей КАЗ им. С.П. Горбунова.

Воздушно-космические силы (ВКС) России получат примерно 130 самолетов и вертолетов в 2017 году, сообщает Минобороны РФ. «Среди них — вертолеты Ми-28Н "Ночной охотник", Ка-52 "Аллигатор", Ми-35М, Ми-8МТВ-5-1, Ми-8АМТШ, а также арктические вертолеты Ми-8АМТШВА, сверхтяжелые Ми-26Т, учебные вертолеты "Ансат-У" и самолеты Су-35С, Су-30СМ, Су-34», — говорится в сообщении. Впервые с завода-изготовителя будут поставлены учебно-боевые вертолеты Ми-28УБ. Теоретическое переучивание летчиков пройдет в авиационных центрах ВКС в Липецкой и Тверской областях.