Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех приступил к проработке предложений по созданию взлетно-посадочных устройств для среднего военно-транспортного самолета Ил-276. Все этапы работ по созданию оборудования по предложению участника будут вестись на базе самарского предприятия «Авиаагрегат». В ближайшие полтора года требуется реализовать этапы эскизного и технического проектов. Предварительное проектирование самолета начнется уже в 2017 году. Работа над конструкторской документацией в рамках ОКР будет вестись от создания эскизного и технического проектов до получения лицензии на передачу изделия в серийное производство. «На сегодняшний день средний многоцелевой Ил-276 - это один из самых ожидаемых и востребованных военно-транспортных самолетов для российской армии, – рассказал генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков. – Машина проектируется таким образом, чтобы быть неприхотливой к состоянию взлетно-посадочных полос и легко садиться и взлетать даже с неподготовленных поверхностей».

Ростех начнет серийное производство крупногабаритных углепластиковых деталей кессонов киля и стабилизатора для самолета МС-21. Корпорация приступит к серийному производству композитных агрегатов планера уже в ноябре этого года и до конца 2018 года обеспечит комплектацию первых пяти самолетов. Договор предусматривает изготовление и поставку заказчику комплектов крупногабаритных углепластиковых деталей кессонов киля и стабилизатора для отечественного авиалайнера МС-21. Соглашение о производстве композитных деталей со стороны Ростеха было подписано ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина холдинга «РТ-Химкомпозит», а со стороны ОАК – Корпорацией «Иркут». Реализация проекта позволит предприятию Ростеха увеличить долю выпускаемой гражданской продукции. «Изготовленные детали хвостового оперения успешно прошли статические и динамические испытания. Наше предприятие полностью готово к старту серийного производства агрегатов МС-21. ОНПП «Технология» приступит к серийному производству композитных агрегатов планера уже в ноябре 2017 года и до конца 2018 года обеспечит комплектацию первых пяти самолетов», – заявил индустриальный директор кластера Вооружение Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.

«Технодинамика» проводит заводские испытания парашюта «Штурм» для сверхмалых высот. Планируется, что испытания завершатся в первой половине 2018 года. Как сообщил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков, новый парашют позволяет десантировать личный состав с 80 метров. «И как только десантировался, в течение секунды отцепился от купола и пошел выполнять боевые задачи», – добавил глава холдинга. Парашют «Штурм» разрабатывает НИИ парашютостроения, входящий в холдинг «Технодинамика». По словам гендиректора института Дмитрия Третьякова, разработка начата в инициативном порядке. «Мы думаем, что она будет востребована для приземления десанта на объекты после отработки средствами вооружения. Противник в этот момент деморализован, и необходимо сбросить десант как можно быстрее, пока он не пришел в себя», – сказал он.

Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех внедрил в работу производственной линии новейшее ПО, которое является оригинальной разработкой новосибирских инженеров. Система позволила повысить оперативность расчета основных характеристик выпускаемых прицелов и приборов наблюдения. Новый программный комплекс для расчета характеристик оптико-электронных изделий разработан и внедрен на предприятии «Швабе» – Новосибирском приборостроительном заводе (НПЗ). Система автоматически рассчитывает характеристики дневных, ночных и телевизионных приборов наблюдения и прицельной техники на этапе проектирования. Ее внедрение увеличило скорость оценки параметров объективов и влияния качества сборки на изделия, а также учета влияния замены матричных фотоприемников и процесса расчета сетки прицеливания. «Реализуя концепцию бережливого производства, мы следуем постоянной оптимизации нашей работы на всех уровнях. Особое внимание уделяется модернизации оборудования и совершенствованию используемого программного обеспечения. В этом направлении завод отдает предпочтение собственным разработкам. В частности, благодаря внедрению нового комплекса удалось значительно сократить трудозатраты и время расчета оптической схемы приборов – теперь охотничьи прицелы и наблюдательная техника проектируются заметно быстрее», – отметил генеральный директор НПЗ Василий Рассохин.

В середине ноября в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершился очередной этап прочностных статических испытаний композитного силового кессона крыла самолета МС-21-300. Головной разработчик — ПАО «Корпорация «Иркут». Перед специалистами ЦАГИ стояла цель подтвердить безопасность проведения летных испытаний опытных самолетов по условиям прочности крыла при воздействиях максимальных полетных нагрузок, принятых для проектирования ПАО «Корпорация «Иркут».

VIP-версия нового российского самолета МС-21 может появиться в 2022 году. Об этом журналистам сообщил президент "Гражданских самолетов Сухого" Александр Рубцов. По словам Рубцова, VIP-версия появится лишь после двух трех лет коммерческой эксплуатации МС-21 - за это время машину избавят от "детских болезней". Напомним, что 2 ноября опытный самолет МС-21-300 совершил первый полет с аэродрома ЛИИ им. М.М.Громова в подмосковном городе Жуковский. Длительность полета составила более трех часов.

Предсерийное производство спецавтомобилей на основе проекта «Кортеж» начал российский научный центр «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ). Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга. По словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, одной из главных «целей проекта единой модульной платформы является создание компетенций по разработке, а также развитие производства компонентной базы», сообщает сетевое издание m24.ru со ссылкой на ТАСС. Как ранее сообщал портал iz.ru, машины будут оснащены двигателями мощностью 250 лошадиных сил, 650-сильным V8 и двенадцатицилиндровым агрегатом с четырьмя турбинами, способным выдавать около 850 лошадиных сил. Также авто оборудуют девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Фонд развития промышленности (ФРП) при Минпромторге одобрил заем тульскому заводу «Октава», который с 1927 года выпускает микрофоны и прочее акустическое оборудование, сообщили представители ФРП и Ростеха (по данным СПАРК, контролирует завод с 2015 г.). Речь идет о модернизации предприятия, бизнес которого испытывал сложности. Сотрудники не были загружены даже наполовину, новые продукты не появлялись, каналы сбыта сокращались, и никто не занимался маркетингом и продажами, сообщал летом этого года Ростех. Предприятие занималось гособоронзаказом и руководство завода уделяло маркетингу немного внимания, объясняет директор «Ростеха» по особым поручениям Василий Бровко. Оборудование было изношено на 90%, отмечала Госкорпорация. Но, несмотря на износ, микрофоны «Октава» до сих пор экспортируются, а значит, у «Октавы» есть перспективы, резюмировал гендиректор Ростеха Сергей Чемезов. И летом этого года Ростех пообещал восстановить «легендарное предприятие». В своем сообщении госкорпорация напоминала, что именно в микрофон «Октава» Юрий Гагарин сказал «Поехали!».

Новый пассажирский самолет Ил-114, разрабатываемый в РФ, можно будет адаптировать под любые специфические задачи силовых ведомств. Об этом в интервью ТАСС на выставке Dubai Airshow 2017 рассказал первый заместитель генерального директора ПАО "Ил" Павел Черенков. "Ил-114 - это база для различного рода специальных самолетов. Любые версии, востребованные военными, могут быть и на нем реализованы. По большому счету, радиоэлектронная борьба любого рода может им осуществляться. Даже "тарелку" он может нести", - сказал он, напомнив, что на каждом авиасалоне МАКС летает Ил-114 компании "Радар ммс", оборудованный прицельно-поисковым комплексом "Касатка". Самолет этот, по его словам, экономичен и неприхотлив.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступит к третьему этапу испытаний новейшего двигателя ПД-14 для самолета МС-21 в декабре 2017 года, сообщил РИА Новости на авиавыставке в Дубае официальный представитель корпорации. ПД-14 - базовый турбовентиляторный двигатель, который создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. "В настоящее время ОДК на основе сертификационного базиса проводит испытания двигателя ПД-14. Работы ведутся строго в соответствии с графиками. В течение 2015-2017 годов проведены 1-й и 2-й этапы летных испытаний двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. По результатам испытаний подтверждена работоспособность двигателя и его систем в условиях, приближенных эксплуатации. Третий этап летных испытаний планируется начать в декабре этого года. В ходе него будет расширен диапазон проверки работы двигателя",- сказал представитель ОДК.