В ходе испытаний на Таврической (Симферопольской) ТЭС осуществлен первый розжиг газовой турбины энергоблока №1 с выходом на холостой ход – 3000 оборотов/мин. При испытаниях были отработаны системы управления и регулирования в переходных режимах. Подтверждено соответствие вибрационного состояния турбины заданным техническим требованиям. Положительный результат операций продемонстрировал готовность турбины, ее программного обеспечения, всех вспомогательных систем к корректной работе и дальнейшим операциям по испытаниям и выходу в сеть. Подрядчиком строительства и шеф-монтажа оборудования является ООО «ВО «Технопромэкспорт», дочерняя структура Госкорпорации Ростех. Доля российского оборудования в проекте составляет 90%.

Ростех реализует контракт на поставку газотурбинных агрегатов для Сакской ТЭЦ Республики Крым. Оборудование повысит надежность энергоснабжения объектов жилой и промышленной инфраструктуры полуострова. Поставка газотурбинных агрегатов производства «ОДК-Газовые турбины» холдинга ОДК Госкорпорации Ростех предусмотрена политикой импортозамещения и обеспечения энергетической безопасности Республики Крым. Контракт с АО «Крымтеплоэлектроцентраль» предполагает поставку четырех газотурбинных агрегатов ГТА-25 общей мощностью 90 МВт для использования в составе Сакской ТЭЦ. Газотурбинные агрегаты оснащены промышленными двигателями ПС-90ГП-25, впоследствии планируется доработка ГТА под парогазовый цикл. В настоящий момент мощность станции составляет 30 МВт.

Строители моста через Керченский пролив приступили к установке устройств, которые защитят конструкцию от сейсмического воздействия. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Шок-трансмиттеры разместят на автодорожной части, обеспечив таким образом её устойчивость к любым колебаниям. Эксперты отмечают, что это технологическое решение позволит мосту выдержать даже 9-балльное землетрясение. Как продвигается работа и в чём особенности применяемой технологии — в материале RT.

Концерн "Калашников" организует в Крыму производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях, которые будут курсировать в Черном море, сообщил сегодня вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин. - Морская коллегия при правительстве РФ поддержала инициативу концерна "Калашников" восстановить в Крыму на новой технологической основе производство скоростных пассажирских судов на подводных крыльях и обеспечить морское сообщение между портами Краснодарского края и Крыма, - написал Рогозин на своей странице в Facebook. На днях на достройку в Севастополь прибыло первое пассажирское судно на подводных крыльях "Комета 120М". 20 октября она была спущена на воду на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел", входящим в концерн "Калашников", после чего доставлена в Крым на барже.

На площадке Сакской ТЭЦ завершили заливку фундаментов под первые четыре газовые турбины по 22,5 МВт каждая. В декабре начнется их монтаж, а еще через месяц - пусконаладочные работы. Вместе с паровыми турбинами эта ТЭЦ будет выдавать 120 МВт электроэнергии. Тем временем в Минэнерго РФ задумались над вопросом целесообразности строительства этих мощностей, считая, что ввод в эксплуатацию первых очередей Симферопольской и Севастопольской ТЭС уже приведет к избытку мощности на полуострове. - Подготовку к строительству Сакской ТЭЦ мы начали в середине сентября, сразу после подписания соглашения с Минэнерго РФ, - рассказывает первый заместитель гендиректора "КрымТЭЦ" Феликс Копышевский. - Нашли форму взаимных гарантий с Объединенной двигателестроительной корпорацией "Ростеха", и она начала изготовление газовых турбин. Причем еще до выхода постановления правительства РФ, которое гарантирует закупку электроэнергии через механизм возврата инвестиций. Сейчас турбины уже готовы, комплектующие к ним поставляют в Крым. Кроме того, размещены заказы на производство паровых турбин, открытых распределительных устройств, трансформаторов и другого оборудования. Это будет самая современная станция, оснащенная исключительно российским оборудованием.

Морское сообщение между городами Крымского полуострова должны запустить весной 2018 года. По сведениям компании-перевозчика и источника на заводе «Вымпел», где были изготовлены «Кометы», стоимость проезда в одну сторону по маршруту составит от 450 до 500 рублей в эконом-классе. Об этом сообщает ForPost. Пассажирские перевозки должны запустить в конце апреля следующего года. От Севастополя до Ялты на этом судне можно добраться менее чем за полтора часа. Морское пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения «Комета 120М» предназначено для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Судно способно развивать скорость в 35 узлов (около 65 км/час) и перевозить 120 пассажиров. Экипаж – пять человек.

В Крыму восстановят производство пассажирских судов на подводных крыльях, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин на своей странице в Facebook. Соответствующую инициативу концерна "Калашников" поддержала Морская коллегия при правительстве. Производство запустят "на новой технологической основе". Суда свяжут полуостров с портами Кубани. Ранее Рогозин анонсировал, что "Калашников" готов выступить оператором этой системы сообщения. В июне глава Минтранса Максим Соколов заявил, что рыбинский завод "Вымпел" возобновил строительство судов на подводных крыльях типа "Комета". Сообщалось, что их покупкой заинтересовались Греция и Хорватия. Стоимость одной "Кометы 120 М" превышает шесть миллионов евро, она рассчитана на перевозку 120 пассажиров.

Автодорожную арку Крымского моста весом 5500 тонн с помощью плавсистемы доставили в судоходный фарватер и вскоре начнут плавно заводить в промежуток между фарватерными опорами. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост". Если до этого момента плавсистему тянул по проливу головной буксир мощностью более 3000 лошадиных сил и буксиры-толкачи, то в створ между опорами арку притянут с помощью свайных якорей и якорных тросов - на расстояние около 300 метров. Операция просчитана до мелочей: суммарный зазор между габаритами арки и опорами - не более 65 сантиметров. После того как плавсистему зафиксируют между двумя опорами, начнется самый ответственный этап морской операции - подъем арки на опоры, где она займет свое место рядом с железнодорожной.

Любительские кинокадры, снятые 70 лет назад офицерами вермахта, помогли поисковикам найти разбившийся в Крыму штурмовик Ил-2. Отправной точкой предпринятого Русским географическим обществом расследования стал вышедший в 1990 году в Великобритании документальный фильм о Второй Мировой войне. В ленту включены съемки, сделанные гитлеровцами на передовой. Один из кадров запечатлел падение самолета. "Самолет взорвался, мы побежали разглядывать обломки. От пилота почти ничего не осталось, только синий свитер", - рассказал герой фильма. - "Синий свитер" - это, по всей видимости, парадный мундир лейтенанта Николая Евграфова. Его звено было поднято по тревоге прямо из увольнения. У пилотов лететь в "парадке" - плохая примета, но приказ есть приказ, - рассказал член РГО Юрий Пикалов.

На технико-экономического обоснование строительства тоннеля по дну Севастопольской бухты из бюджета города потратят не более 30 миллионов рублей. Соответствующее изменение в госпрограмму внесено сегодня на заседании правительства Севастополя. Как сообщил директор департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Игорь Титов, разработчику ТЭО предстоит обосновать несколько вариантов размещения перехода через бухту и провести изыскательские работы. - Предполагаем, что во время разработки технико-экономического обоснования будет рассмотрено не менее пяти вариантов, - сообщил Титов журналистам. - Надо пробурить скважины и исследовать породы твердых слоев. По словам чиновника, скорее всего будет выбран вариант тоннеля, но необходимо рассмотреть и возможность строительства моста.