"Адмиралтейские верфи" вывели на государственные испытания построенный для ВМФ России ледокол "Илья Муромец" (проект 21180). Проверка всех механизмов и оборудования судна пройдет в полигонах Финского залива и Балтийского моря. "Ключевым этапом заводских ходовых испытаний (ЗХИ), проходивших в августе-сентябре 2017 года, стала проверка безвахтенного режима работы. Ледокол "Илья Муромец" построен под класс автоматизации Autl, предполагающий возможность управления судном одним человеком - капитаном", - сообщили корреспонденту FlotProm в пресс-службе "Адмиралтейских верфей". На испытаниях членов сдаточной команды, в том числе работников машинного отделения, изолировали от работы на 24 часа. Управление судном осуществлялось только с ходового мостика.

"Летающая лаборатория" во Владивостоке. Над бухтой Русского острова совершил экспериментальный полёт Ил-114ЛЛ. В своё время этот самолёт конструировался, как надёжный «боец» межрегиональной авиации. Но эту модификацию создавали с иными целями. Первый и пока что единственный - Ил-114 проектировался как небольшой, но надежный «боец» межрегиональной авиации. Теперь на его крылья возложены другие обязанности. Сергей Станчик, корреспондент: «Вместо удобных кересел дисплеи, датчики, компьютеры. Пассажирский самолет превратили в «летающую лабораторию». Благодаря установленому оборудованию уникальное воздущное судно способно выполнять самые разнообразные задачи». Спасательные операции, ледовая разведка, геофизические исследования, экологический мониторинг и многое другое. И накануне уникальный эксперимент был проведен во время полета над бухтой Русского острова.

В России началось производство винтовых вездеходов ЗВМ-2901, сообщают разработчики. Образец винтового вездехода был испытан в Нижегородской области в среду. «Мы гордимся тем, что первыми начали выпускать эти автомобили после примерно 30-летнего перерыва, потому что начиная с 1970-х годов такие автомобили в нашей стране не производились», – рассказал директор АО «Завод универсальных транспортных средств» Алексей Аникин. По словам разработчиков, транспортное средство было построено в СССР в 1970-х годах, а теперь его производство налажено инженерами Нижегородского завода внедорожных транспортных средств.

Культурный, патриотический и образовательный проект такого уровня реализован в Волгоградской области впервые. История страны и региона представлена в просторном современном здании с помощью самых передовых технологий — здесь смонтировано 300 видеопроекторов, интерактивных столов и панелей. Мультимедийный исторический парк «Россия - Моя история» построили меньше, чем за год. Открытие музея стало первым этапом комплексного благоустройства поймы реки Царицы, которая долгое время оставалось заброшенной. Теперь здесь создано уникальное общественное пространство, которое получило развитие благодаря идеям молодых. Студенты, присутствовавшие на церемонии открытия, в ходе общения с главой региона поддержали его предложение и со своей стороны выступили с инициативой по созданию интернет-площадки, где будут аккумулироваться и обсуждаться идеи по дальнейшему преображению поймы.

На подводном глайдере СПбГМТУ и "Океанос" успешно использован акустический навигационный приемник RedNODE. Об этом сообщает пресс-служба НПП ПТ "Океанос". Данное устройство работает при поддержке длинной навигационной базы, образуемой четырьмя буями RedBASE, вычисляя свое абсолютное географическое положение, глубину и температуру. Стоит отметить, что, при поддержке всего четырех буев, возможна одновременная работа неограниченного числа устройств RedNODE в одной акватории. Фото: НПП ПТ "Океанос"

В соответствии с планом, поставки этого самолета в войска начнутся в 2020 году, после того, как будут завершены испытания. А-100 «Премьер» - российский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления, созданный на базе самолета Ил-76МД-90А. Антенный комплекс построен на базе антенны с активной фазированной решеткой.

Мы уже писали о разработанном учеными Самарского национального исследовательского университета имени академика Королева материале МР для производства демпферов новых российских дизельных локомотивов с высокооборотными двигателями. Как сообщают местные СМИ, в ОНИЛ-1 (отраслевой лаборатории вуза) запущено серийное производство этого материала. Освоение серийного производства виброизолирующих устройств из металлорезины (МР) началось в июне 2017 года по заказу российского производителя тепловозов «Синара-Транспортные Машины». Новый материал превосходит известные в России и за рубежом аналоги. МР спокойно выдерживает температуры до 400 градусов Цельсия, а также имеет высокие ресурсные показатели, поскольку процессы разрушения в изделиях из этого материала развиваются сравнительно медленно.

СЗ "Северная верфь" завершил формирование корпуса корвета "Ретивый". Об этом сообщает пресс-служба предприятия. В настоящее время на корабле завершается монтаж мортир и кронштейнов валовых линий. Далее последует монтаж гребных валов. Также произведена погрузка двух дизель-генераторов и ведутся работы по подготовке отсеков и помещений корабля к погрузке насосной группы и кондиционеров. Спуск корвета на воду запланирован на 2-ой квартал 2019 года. Передача ВМФ РФ должна состояться в 2020 году.

ПАО "ЗиО-Подольск" завершил поставку основного оборудования судовой реакторной установки "РИТМ-200" для ледокола "Сибирь". Об этом сообщает пресс-служба "ЗиО-Подольск". Предприятием был изготовлен и отгружен интегрированный корпус второго парогенерирующего блока реакторной установки "РИТМ-200". Масса изделия составила 147,5 т, высота — 7,3 м, диаметр — 3,3 м. Напомним, что первый интегрированный корпус был отгружен в середине сентября Сама же установка состоит из двух реакторов тепловой мощностью 175 МВт каждый. Предприятия АО "Атомэнергомаш" (входит в ГК "Росатом") осуществляют полный производственный цикл создания данной РУ — от проектирования, которым занималось "ОКБМ Африкантов", и производства заготовок до изготовления (ЗиО-Подольск) и монтажа оборудования на судах — строящейся на Балтийском заводе серии из 3-х атомных ледоколов проекта 22220 (разработчик — ЦКБ "Айсберг"). Срок службы реактора — 40 лет.

На Саратовской ГЭС (филиал ПАО «РусГидро») успешно завершены 72-часовые комплексные опробования гидроагрегата № 13 (ГА-13) с модернизированной гидротурбиной. Работы по обновлению ГА-13 велись в рамках Программы комплексной модернизации «РусГидро» (ПКМ)*. По словам главного инженера Саратовской ГЭС Александра Клименко, работы по модернизации ГА-13 длились 14,5 месяца - это короткий срок для проведения столь масштабного и технологически сложного вида работ: «Сокращение сроков замены турбины – это результат отлаженного на предыдущих аналогичных работах механизма модернизации, а также повышения квалификации сотрудников всех служб и организаций, задействованных в проекте». ГА-13 – шестой по счету гидроагрегат с новой турбиной. По контракту с Voith Hydro на Саратовской ГЭС планируется заменить все 22 вертикальные поворотно-лопастные гидротурбины. В 2015 году после модернизации были введены три гидроагрегата (ГА-24, ГА-10, ГА-14), в 2016 году – еще два (ГА-8 и ГА-4). В настоящий момент идут работы на гидроагрегате № 21 и гидроагрегате № 6.