На Свердловскую железную дорогу для постоянной эксплуатации прибыл инновационный локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), – магистральный газотурбовоз ГТ1h-002. После прохождения необходимого технического обслуживания и заправки топливом он начнет водить поезда, в том числе повышенного веса и длины, на участке Егоршино – Алапаевск – Серов-Сортировочный. Также в ближайшее время будут проведены опытные поездки с использованием газотурбовоза на северном неэлектрифицированном полигоне Свердловской магистрали, где в перспективе планируется организовать эксплуатацию такой техники. Впервые ГТh1-002 без дозаправки в пути следования провёл поезд массой 9 тыс. тонн на участке Сургут – Войновка в рамках эксперимента 23 мая 2016 года.

По прогнозам, с 2015 по 2034 годы в мире будет закуплено 38 050 самолетов, из них 35 560 единиц — магистральные (на общую сумму 5,5 трлн долларов), 2490 единиц (на 100 млрд долларов) — региональные. Таким образом, проект МС-21 нацелен на самую емкую нишу мирового рынка авиастроения. После старта серийного производства ПД-14 покупателям предложат на выбор американский (Pratt & Whitney) или российский двигатель нового поколения. Сейчас корпорация «Иркут» имеет 163 «твердых» заказа на МС-21. Единственный иностранный покупатель — малазийская компания Crecom Burj Berhad (25 самолетов). Наиболее крупный российский заказчик — «Аэрофлот» (50 самолетов).

На Забайкалье будут наращивать производство вездеходов для освоения Арктики. Машины Terranica Dreamtrack уже прошли необходимые испытания и готовы к эксплуатации. Вездеходы отечественной разработки вскоре будут направлены на экспорт, такое решение приняли на совещании в Минэкономразвития края. Вездедеходные машины включены в сборный каталог машиностроительной продукции по Сибирскому Федеральному округу, необходимой для освоения Арктики. По словам директора компании-производителя «Глобал Терраника», Артема Яковлева, вездеходы проходили испытания на территории Сибири. Известно, что машина выдержала экспедиционную поездку в город Саяны при температуре -50 градусов, а летом успешно прошла тест-драйв на топких болотах.

Руководство "Томскавтотранса" планирует заключить договор на аренду автобусов "ПАЗ" с томской компанией, которая стала единственным участником конкурса на оказание данных услуг, сообщил во вторник РИА Томск представитель компании. Ранее сообщалось, что первый аукцион на четырехлетнюю аренду 15 автобусов "ПАЗ-32054" с их последующим выкупом "Томскавтотранс" объявил в декабре 2016 года. Цена контракта – 43,25 миллиона рублей, однако на конкурс не было подано ни одной заявки. Согласно техзаданию повторного аукциона, автобусы должны быть 2016 года выпуска, их планировалось арендовать в две партии.

Омский государственный технический университет (ОмГТУ) с рабочим визитом посетила делегация ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева" во главе с генеральным директором центра Андреем Калиновским. На встрече присутствовали руководитель дирекции по информационным технологиям Анатолий Мальнёв, руководитель филиала ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева" в городе Омск - директор ПО "Полет" Михаил Остроушенко. Целью визита стала оценка готовности Центра подготовки высококвалифицированных инженерных кадров для ПО "Полет" на базе ОмГТУ. Открытие центра планируется на конец февраля 2017 года. В состав центра входят четыре учебно-производственные лаборатории.

На базе Томского регионального инжинирингового центра открылся первый в Томской области центр аддитивных технологий (ЦАТ), где участники инновационного территориального кластера «Фармацевтика, медицинская техника и информационные технологии Томской области» смогут на льготных условиях получить доступ к оборудованию для ускоренного вывода своих разработок на рынок. «Создание такого центра дает возможность ускорить производство высокотехнологичной продукции с наименьшими затратами. Эта площадка — первая, которая создана как центр коллективного пользования, она может объединить результаты работы многих компаний, которые находятся в кластере и за его пределами. Здесь планируется не только выполнять услуги не только по созданию конечного продукта, но и по моделированию», — сказал на открытии заместитель губернатора Томской области по научно-образовательному комплексу и инновационной политике Михаил Сонькин.

Сейчас единственным отечественным двигателем, которым оснащают современные российские авиалайнеры, является ПС-90А (головной производитель — «Пермские моторные заводы»). В 2014 году авиационные заводы выпустили и передали в эксплуатацию четыре новых самолета, оснащенных этими моторами: два Ту-214 ОН (заказчик — Минобороны РФ), Ту-214, Ил-96-300 (заказчик — управление делами президента РФ). Остальные авиалайнеры, произведенные в нашей стране, были укомплектованы иностранными двигателями: 34 самолета Sukhoi Superjet 100 — моторами SaM146 (производитель — французская компания PowerJet), три Ан-148 — моторами Д-436-148, два Ан-140 — моторами ТВ3-117 (все двигатели для Ан выпустил запорожский «Мотор Сич»).

Хайтинский фарфоровый завод в Усольском районе с 1 февраля 2017 года возобновляет деятельность. Как сообщает пресс-служба администрации района, предприниматель из Братска Валерий Нестер организовал на площадках завода небольшое производство сувенирной продукции. По его словам, он уже официально зарегистрировал предприятие «Хайтинский фарфор», практически полностью укомплектовал штат сотрудников, которых на начальном этапе насчитывается 15 человек. Кроме того, был определен первоначальный ассортимент, который будет выпускать ООО «Хайтинский фарфор». Он включает в себя 32 наименования, например, колокольчики на выпускной, матрешки, статуэтки «Мамонт», ликёрницы, наборы «Солонка-перечница», карандашницы, а также настенные панно, медали, шкатулки и вазы. Вся продукция будет расписана вручную с обводкой 12% золота. Уже существуют договоренности о первых заказах.

На техническое перевооружение Улан-Удэнского авиационного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в прошлом году было направлено более полутора миллиардов рублей. Большая часть суммы была вложена в разработку и реализацию инвестиционных проектов. «Техническое переоснащение является ключевым показателем развития предприятия. Производство становится все более «умным», требует более высокой квалификации персонала, но и позволяет существенно сократить издержки, производственные ошибки. Современный завод обязан вкладывать средства в модернизацию, чтобы выпускать продукцию, удовлетворяющую требованиям заказчика», - отмечает управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых. Комплекс мероприятий, включенных в инвестиционную программу предприятия, направлен на создание современного высокотехнологичного авиастроительного производства и повышение основных показателей эффективности работы, в том числе оптимизацию производственной системы и повышение производительности труда в 1,5 раза.

Самолет разработан в результате глубокой модернизации хорошо известного биплана Ан-2, сообщил "Интерфакс-АВН" генеральный директор предприятия Петр Кожевников. "Производственные мощности предприятия позволяют проводить модернизацию от 20 до 40 самолетов в год", - сказал гендиректор. По его словам, на сегодняшний день заказчикам поставлено восемь сертифицированных самолетов ТВС-2МС и подготовлено к продаже еще 15 самолетов этого типа.