Греческие компании планируют закупать суда на подводных крыльях "Чайка", строящиеся на АО "Судостроительный завод "Вымпел". Об этом сообщает RNS со ссылкой на министра транспорта России Максима Соколова. Конкретика в продаже судов пока не появилась, однако греческая сторона закупала их еще во времена Перестройки и не утратила к ним интерес по сей день. Следует отметить, что рыбинские судостроители ведут переговоры с компанией "Аргонавтики плоес" о строительстве и передаче судов "Комета 120М": намечается подписание соглашения о намерениях строительства четырех судов. Стоимость каждой "Кометы" превышает 6 млн евро.

Зеленодольский завод имени Горького подписал контракт на строительство двух скоростных пассажирских судов проекта А145Е для компании из ОАЭ. Соответствующее соглашение было подписано заводом в ходе IX Международного экономического саммита «Россия – Исламский мир: KazanSummit 2017». Об этом сообщает пресс-служба татарстанского предприятия. Стоит отметить, что теплоход проекта А145 - это скоростное пассажирское судно глиссирующего типа, предназначенное для перевозки до 150 пассажиров со скоростью около 74 км в час на расстояние до 320 км в прибрежной морской зоне. Мореходные качества судна обеспечивают возможность безопасного движения при волнении 4 балла без ограничения мощности.

Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербург) начал подготовку к спуску на воду корвета "Гремящий" проекта 20385. Сегодня, 16 июня, корабль переведен из эллинга на открытый стапель. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. В ближайшие два дня "Гремящий" будет помещен в док, где завершатся работы монтаж носового обтекателя гидроакустической станции, окраска подводной части корпуса и другие работы. На 30 июня намечен спуск корвета на воду. В настоящее время по заказу Минобороны России на верфи строятся 4 корвета: "Гремящий" и "Проворный" - по проекту 20385, "Строгий" и "Ретивый" –– по проекту 20380.

В России принято решение снова начать выпускать суда на подводных крыльях типа "Комета" и даже поставлять их за рубеж. Об этом сообщил министр транспорта Максим Соколов. На вопрос, возобновились ли продажи "Комет" Греции, которая закупала подобные суда 30 лет назад, Максим Соколов ответил: "Продажи еще нет, а вот производство "Комет" возобновилось", цитируют главу Минтранса РИА Новости. "Комета" была разработана в начале 1960-х годов. Серийно такие суда производились с 1964 по 1981 год на Феодосийском судостроительном заводе. Всего их было построено чуть больше 80 - почти половина судов ушла на экспорт. В 2013 на судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске заложили модернизированный вариант "Кометы". Судно на подводных крыльях носило название "Комета -120М".

Специалисты холдинга «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработали телевизионный комплекс мониторинга процессов взлета и посадки корабельной авиации. В настоящее время комплекс установлен на авианосце «Викрамадитья» ВМФ Индии, рассматривается вопрос оснащения им авианесущих кораблей российского, китайского и индийского флотов. Комплекс МТК-201Э, разработанный петербургским предприятием холдинга – АО «НИИ телевидения», предназначен для обеспечения контроля взлета и посадки летательных аппаратов, а также их технических позиций на верхней палубе корабля. Кроме того, комплекс позволяет осуществлять наблюдение за надводной обстановкой в носовых и кормовых секторах «мертвой зоны» корабельных средств радиолокации и документировать все контролируемые процессы. Дальность наблюдения за заходящим на посадку летательным аппаратом и их перемещением относительно посадочной глиссады составляет 5 км при метеорологической дальности видимости не менее 10 км в диапазоне освещенности от 1 (сумерки) до 100 000 (дневное время) люкс. Дальность наблюдения за взлетом – до 2 км при дальности видимости не менее 5 км и освещенности на объекте от 5 до 100 000 люкс.

ООО "КР Групп" и ESA plating RU s.r.o будут совместно производить в Екатеринбурге автоматические гальванические линии — сегодня состоялось торжественное открытие цеха. Об этом сообщает ОБЛГАЗЕТА.RU. Среди основных потребителей — предприятия, связанные с судостроением. Планируются выпускать до 30 гальванических линий в год.

Коломенский завод поставит для серийного патрульного корабля проекта 22160 "Дмитрий Рогачев" (строится на Зеленодольском заводе им. Горького) дизель-реверс-редукторные агрегаты для главной силовой установки. Об этом сообщает Flot.com со ссылкой на пресс-службу предприятия. Первым из них станет ДРРА6000, изготовленный в рамках программы импортозамещения немецкого дизеля MTU20V. Второй (ДРРА6000-01) будет поставлен до конца 2017 года. Оба обладают мощностью по 4413 кВт. Агрегаты состоят из дизеля 16Д49 постройки Коломенского завода, реверс-редукторной передачи производства ПАО "Звезда" и локальной системы управления от "Концерн "НПО "Аврора".

По сообщению пресс-службы ВМФ, в 2018 году планируется возродить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа «Зубр». Возобновление строительства «Зубров» связано в первую очередь с запуском производства газотурбинных установок в НПО «Сатурн». Для использования быстроходных десантных «Зубров» всегда найдется своя ниша. Корабль будет востребован на закрытых театрах Черного, Балтийского и Каспийского морей. «Зубры» были опробованы еще в советское время и очень неплохо себя зарекомендовали. В настоящее время осуществляется выбор подрядчика, который займется строительством кораблей. В качестве фаворита рассматривается петербургский судостроительный завод «Алмаз», изготовивший в советское время десять кораблей этого класса для отечественного ВМФ, а также для нужд Греции.«Зубры», способные доставить на необорудованное побережье три танка или десять БТР с морпехами, придут на смену менее грузоподъемным десантным катерам на воздушной каверне проекта 21820 «Дюгонь».

В рамках подпрограммы "Развитие производственных мощностей гражданского судостроения и материально-технической базы отрасли" госпрограммы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы" предусмотрено финансирование в размере 314 млрд руб., сообщает ТАСС. При этом уточняется, что на развитие гражданской морской и речной техники в 2017-2025 гг,. предусмотренный объем субсидий составляет порядка 90 млрд руб. По мнению опрошенных агентством экспертов, в рамках данной программы удастся построить в основном речные суда и суда смешанного "река - море" плавания.

КГАУ "КРИТБИ" изобретен инновационный навигационный комплекс для морских и речных судов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на КРИТБИ. Комплекс позволяет обеспечить экипаж необходимой информацией о навигационной обстановке в районе плавания, а также предоставлять информацию о состоянии судна и его систем Также разработка позволит управлять судном в режиме автопилота и может быть использована в качестве центра управления беспилотными надводными аппаратами. Уникальность состоит в возможности интеграции всех систем управления судном в один комплекс. По словам разработчиков, аналогов подобным проектам в мире не существует. Объем инвестиций в проект — ок. 30 млн рублей.