"Завод Нижегородский Теплоход" спустит на воду два рейдовых водолазных катера — РВК-2129 и РВК-2130. Об этом сообщает пресс-служба ЗНТ. Нынешние катера являются 19-м и 20-м в серии, строятся на предприятии с 2013 года. Летом 2017 года оба пройдут ходовые испытания и будут переданы Тихоокеанскому флоту. Стоит отметить, что совсем недавно были сданы 17-ый и 18-ый катера. Мероприятие состоится 8 июня 2017 г. в 13:00.

Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербург) приступил к испытаниям дизель-генераторов (ДГ) в носовом машинном отделении фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов". Об этом сообщила пресс-служба предприятия. В ходе испытаний дизель-генераторы нагружают от 0% до 110% мощности и отслеживают их работу по параметрам вибрации, напряжения, давления и температуры в обслуживающих системах. Испытанные ДГ смогут автономно обеспечивать корабль электропитанием. Затем "Касатонову" предстоят испытания ДГ в кормовом машинном отделении. Завод планирует завершить их в конце июня. В настоящее время на корабле продолжается тестирование спецтехники, боевых и бытовых систем. Выполнено более 60% объема работ по первичной окраске помещений. Ведется оборудование кают и кубриков, куда в ноябре планируется вселить экипаж.

При проектировании боевых кораблей нового поколения Военно-морской флот планирует использовать уникальные испытательные технологии, в частности ландшафтную аэродинамическую трубу, глубоководный и ледовый бассейны, сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций министерства обороны по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало. "В частности, для аэродинамических испытаний масштабированных макетов-моделей перспективных боевых кораблей будет применяться уникальная ландшафтная аэродинамическая труба (ЛАТ), разработанная "Крыловским центром". Аэродинамические испытания позволяют определить ветровую нагрузку и аэроупругую устойчивость перспективных кораблей и отдельных объектов инфраструктуры базирования флота", — сказал он. По словам Дыгало, оценка этих параметров позволит своевременно изменить конструкцию кораблей и избежать трудоемких и затратных модификаций на более поздних этапах строительства.

01 июня 2017 года на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялся спуск на воду многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт проекта MPSV12 «Бейсуг», строительство которого осуществляется для ФКУ «Дирекция Госзаказчика».Проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро-дизайн-СПб». Многофункциональное спасательное судно-буксир (МСС) проекта MPSV12 представляет собой мелкосидящее судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, с двухъярусной удлинённой надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой, с двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

31 мая 2017 года на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) прошла торжественная церемония закладки головного рыболовного траулера проекта ST-118L-ATF, строящегося по заказу АО "Архангельский траловый флот". Гостей приветствовал генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв:«Судостроение, безусловно, важная отрасль не только с коммерческой точки зрения, но и с точки зрения социально-экономического развития государства. Отрадно, что на эту отрасль в последнее время стали обращать особое внимание и вводить меры государственной поддержки. Мы очень рады, что первое судно такого класса и такого размера в рамках законопроекта об инвестиционных квотах на вылов рыбы закладывается именно на Выборгском судостроительном заводе. Мы заверяем, что выполним заказ с должным качеством и надеемся на продолжение сотрудничества с Архангельским траловым флотом, который стал нашим основным заказчиком».

На строительстве моста через Керченский пролив началось сооружение тел фарватерных опор. Они разные под автодорожную и железнодорожную части: железобетонные – под автодорогу и со стальным каркасом – под железную дорогу. Такие различия обусловлены отличающимися проектными нагрузками на опоры, которые примут на себя арочные пролеты Крымского моста. Фарватерные опоры – конструкции из свайного фундамента, ростверка и тела опоры, состоящего из стоек и ригеля. Их в проекте две - № 252 (ближе к Тамани) и № 253 (ближе к Керчи). Это единственный участок, где конструктив обоих мостов объединен ростверками. По остальной трассе автодорожный и железнодорожный мосты идут раздельно. Создание свайных фундаментов на этих опорах завершилось еще в апреле, после чего начались работы над ростверками. Ростверк формируется из участков под автодорожную и железнодорожную часть моста и перемычки между ними. Армирование каркасов и бетонирование ведется раздельно по участкам и перемычке.

Научно-исследовательская арктическая подводная лодка, разрабатываемая ЦКБ МТ "Рубин" будет оборудована 50-метровыми крыльями-сейсмодатчиками. Об этом сообщает "Свободная пресса". Функция крыльев заключается в приеме сигналов с гидролокатора, который расположен в корпусе судна — это позволяет формировать изображение морского дна во всех направлениях (при перемещении на скорости в три узла). Это позволит исследовать труднодоступные районы Арктики и открыть новые залежи полезных ископаемых. Также с помощью подлодки можно наиболее точно позиционировать подводные дроны, в перспективе развернув на дне Арктики систему контроля подводной обстановки "Гармония".

СЗ "Пелла" спустил на воду патрульный катер проекта 03160, стр. № 712. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. После завершения испытаний состоится передача гос. заказчику и ввод в состав Балтийского флота РФ. Катер способен производить доставку персонала с обеспечением максимально возможной быстроты при высадке и посадке группы, производить перехват и задержание малых целей, а также участвовать в спасении людей. Возможное удалением от места убежища — до 100 миль. Район плавания – прибрежная зона морей, проливы, устья рек.

ГК "Морская техника" изготовит дизель-генераторы для трех судов проекта HB600. Об этом сообщает пресс-служба группы компаний. Головным судном проекта HB600 является грунтоотвозная самоходная баржа с объемом трюма 600 куб. м. Суда строятся на Онежском ССЗ по заказу ФГУП "Росморпорт"

Мурманское морское пароходство (ММП) купило сухогруз для использования на международных перевозках. Как сообщили в пресс-службе ММП, новому судну присвоено имя "Иван Лопатин" в честь одного из бывших руководителей пароходства. "Мурманское морское пароходство завершило сделку по покупке очередного теплохода", - сообщили в компании. Морской многоцелевой балкер станет одним из крупнейших в отечественных судоходных компаниях - его длина - 179,5 м, ширина - 27,7 м, дедвейт - свыше 33 тыс. тонн. Судно предназначено для перевозки навалочных и генеральных грузов. Год постройки - 2010 г. Сумма сделки не называется. Однотипное судно "Всеволод Белецкий" было приобретено компанией в апреле этого года. Годом ранее пароходство купило еще два сухогруза, они стали первыми его приобретениями за долгое время.