В акватории Обской губы Карского моря работают три дизель-электрических ледокола ФГУП "Росморпорт". "Тор", "Москва" и "Владивосток" осуществляют проводку судов в акватории морского порта Сабетта. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. С декабря 2016 года ледоколы "Тор" и "Москва" провели более 100 судов. Суда необходимы для поддержание ледового канала, подвод и отвод грузовых судов к причалам морского порта, а также доставку и снятие лоцманов на суда. По мере увеличения грузопотока по Северному морскому пути растет потребность в услугах ледокольного флота.

Специальный универсальный морской транспорт вывезет из Арктики и с Дальнего Востока радиоактивные отходы, а также доставит запасы и технику арктическим бригадам Минобороны. Судно INF-2, разработанное Крыловским государственным научным центром при поддержке Минпромторга, может выполнять задачи сразу нескольких транспортных кораблей. Начать строительство INF-2 планируется в 2020 году. Россия сегодня обладает двумя кораблями схожей категории. Судно-контейнеровоз «Россита» с 2011 года успешно транспортирует радиоактивные отходы и отработанное ядерное топливо (ОЯТ) с бывших береговых баз Военно-морского флота в Мурманске и Архангельской области в пункты хранения и переработки. А док-понтон «Итарус» специально сконструирован для транспортировки выведенных из обращения реакторных отсеков АПЛ и доставки поднятых радиоактивных объектов. Оба судна произведены в Италии.

Входящее в состав компании «СТАН» АО «Станкотех» стало победителем закупочной процедуры на поставку высокотехнологического оборудования для АО «Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). По итогам процедуры между АО «Станкотех» и АО «ЦС «Звёздочка» заключен контракт на поставку токарно-карусельного станка с ЧПУ. Оборудование будет использовано заводом для выполнения производственных планов. В кооперацию с АО «Станкотех» по выполнению заказа будут включены и другие предприятия СТАНа.

МПК "Ейск" прибыл в пункт постоянной дислокации в г. Новороссийск после завершения планового ремонта. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ. Ремонтные работы производились на базе ФГБУ "13 судоремонтный завод Черноморского флота" в Севастополе. Корабль успешно прошел ходовые испытания и приступил к несению службы.

В Мурманске два новых портальных полноприводных электрических крана на поворотной колонне серии «Витязь» производства ЗАО «СММ» осуществили разгрузку арктического контейнеровоза «Мончегорск» на территории перегрузочного терминала ПАО ГКМ «Норильский Никель». Портальные краны с шарнирно-сочлененной стреловой системой серии «Витязь» предназначены для перевалки контейнеров и оснащены двумя видами управляемых автоматических спредеров, грузоподъемностью 35 и 40 тонн. Разгрузка контейнерного судна наивысшего ледокольного класса, водоизмещением 20 000 тонн, подтвердила высокие эксплуатационные качества кранов.

В ПАО "ЗиО-Подольск" завершен контроль качества замыкающего кольцевого шва на корпусе второго реактора силовой установки "РИТМ-200" для первого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 "Сибирь". Об этом сообщает пресс-служба ПАО "ЗиО-Подольск". Третий кольцевой шов соединил два полукорпуса реактора. Получилась конструкция массой 98 тонн и длиной более 7 метров. Сейчас сварщики приступили к антикоррозионной наплавке внутренней части замыкающего шва. Корпус первого реактора находится на механической обработке отверстий. Срок службы реакторов 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет.

Многоцелевая атомная подводная лодка проекта 949А "Орел" вернулась в боевой состав Военно-морского флота России после ремонта. Об этом сообщает пресс-служба центра судоремонта "Звездочка". Четыре поколения российских субмарин: от "Дельфина" до стратегических "Бореев" в спецпроекте ТАСС "Атомоход покинул акваторию предприятия и начал переход к месту постоянного базирования. Ремонтные работы на АПЛ "Орел" продолжались более трех лет. Корабелы "Звездочки" выполнили восстановление технической готовности всех систем корабля - механической части, радиоэлектронного вооружения, корпусных конструкций и главной энергетической установки", - сообщили на предприятии. Реакторы субмарины были перезаряжены, а комплекс вооружения отремонтирован. Специалисты также восстановили валопроводы атомохода.

Строители приступили к первому этапу бетонирования одной из самых мощных опор моста в Крым. Всего таких опор – две. Они возводятся в Керченском проливе и будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой такой опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы. На опоре № 252 свайные работы выполнены в полном объеме. Строители приступили к очередному этапу: на свайном поле автодорожной части опоры формируется ростверк – монолитная железобетонная плита. В настоящее время «вяжется» арматурный каркас этой плиты, который постепенно бетонируется. Сейчас идет работа над нижним слоем ростверка, в который непрерывным способом уложены первые 520 кубометров бетонной смеси.

Феодосийский завод "Море" привезет на Международный военно-морской салон в Петербурге ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133", а также макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии. Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка завода, сообщили FlotProm в службе маркетинга. Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль. Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом. З

«Швабе» испытает лазерную судовую установку, которая не имеет аналогов в мире. Данный лазерный комплекс обеспечит проводку любых судов через ледовые поля вне зависимости от их мощности. Это позволит создать полноценную круглогодичную транспортную инфраструктуру в арктических районах России. Холдинг и Всероссийский НИИ по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций МЧС России подписали протокол о проведении пилотных испытаний макета судового лазерного комплекса в Архангельской области. В апреле 2017 года будут изучены ледовые площадки региона, выбрано место для проведения эксперимента и определен перечень судов, которые примут в нем участие.