На стендах укрупнено почти 5,5 тысяч из 10 тысяч тонн блоков. Это конструкции, на которых будет устроена проезжая часть для автомобильного и железнодорожного транспорта. Строители готовятся к следующему этапу сборки - установке арочных сводов - архитектурной доминанте мостового сооружения. «Мы собрали нижнюю часть каждой арки – так называемые затяжки. Со стороны визуально особенно «прорисовывается» железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, - рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. - Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними «поясами» будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров».

РИА Новости. Поезд "Москва" нового поколения впервые запустили на линии московского метрополитена для прохождения испытаний, сообщает пресс-служба метро в четверг. "Инновационный поезд "Москва" впервые вышел на линии московского метро. Состав прибыл в депо Выхино для прохождения испытаний", — сообщает метро в микроблоге в Twitter.

На АО «Муромский стрелочный завод» успешно прошли предварительные испытания стрелочного перевода типа Р65 марки 1/22, который предназначен для линий высокоскоростного движения с максимальными скоростями по прямому и боковому направлениям 250 и 120 км/ч соответственно. АО «Муромский стрелочный завод» совместно с партнерами впервые разработало для ОАО «РЖД» стрелочный перевод с учетом возможной комплексной поставки потребителю в комплекте с брусьями, гарнитурами, электрообогревом, электроприводами. Инновационный продукт был представлен комиссии в полностью собранном виде с демонстрацией процесса перевода стрелки и крестовины, а также системы переводных и замыкающих устройств.

Электровозы ЭП20 "Олимп" №25 и №29, изготовленные на Новочеркасском электровозостроительном заводе преодолели знаковый рубеж - пробег каждого из них превысил 1 млн. км. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга. В эксплуатации локомотивы ЭП20 зарекомендовали себя как надежные и удобные в управлении машины. ЭП20 "Олимп" - первый двухсистемный российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Он спроектирован в инжиниринговом центре "ТРТранс", который создан Трансмашхолдингом совместно со своим акционером и технологическим партнёром - компанией "Альстом". Локомотивы серийно выпускаются на НЭВЗе с 2012 года, к настоящему моменту построено 56 электровозов.

НПМ2М - модернизированный промышленный электровоз НПМ2. Основные изменения коснулись электронных узлов, выполненных на новой элементной базе. Введение изменений в тяговом приводе и системе управления позволило практически исключить отказы силовых электронных приборов. Появился резервный блок управления электровозом. В конструкции электровоза по заданию заказчика оба капота кузова сделаны съёмными, что значительно облегчает проведение профилактических и ремонтных работ. Модернизация позволила значительно улучшить показатели надёжности работы и сделать эксплуатацию электровоза удобнее. НПМ2М требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо.

Первый экземпляр поезда нового поколения "Москва" поступил в метрополитен, передает Агентство "Москва". Поезда со сквозным проходом запустят на Таганско-Краснопресненской линии, рассказал начальник столичной подземки Дмитрий Пегов. Название нового поезда выбрали москвичи через голосование на портале "Активный гражданин". До 2020 года метрополитену поставят 96 современных поездов "Москва", включающих 768 вагонов нового типа. Новые поезда более вместительны за счет сквозного прохода между вагонами. Они оборудованы усовершенствованными системами кондиционирования и обеззараживания воздуха ультрафиолетовыми лампами. Двери в составах безопаснее для пассажиров, поскольку имеют замедленный ход. При этом дверные проемы расширены на 12 процентов.

Отечественный металлургический завод ОАО «Уральская кузница» («УК», входит в одну из крупнейших в мире металлургических и горнодобывающих компаний «Мечел») наладил выпуск импортозамещающей продукции для железнодорожной отрасли России. «УК» начал выпускать раскатные кольца для итоговой обработки рельсов и металлических балок на рельсобалочном стане Челябинского металлургического комбината (ЧМК). Изготовление российским заводом новой продукции позволит отказаться от импортных аналогов. В частности, не будет нужды в закупке схожих колец в Германии или Италии. О новой продукции сообщил металлургический портал metaprom, со ссылкой на пресс-службу ОАО «Уральская кузница».

На глубину от 12 до 90 м погружено почти 3540 свай из более чем 7000, запланированных проектом. «Экватором» стала трубчатая свая из числа наиболее мощных на стройплощадке: ее диаметр – 1420 мм, толщина стенки – 40 мм. «Такие сваи погружают на фарватерном участке в основания двух самых больших опор моста в Крым: они будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой фарватерной опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы», - рассказал заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков.

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭРВЗ) по результатам конкурса поставит с января по май 2018 года 40 вагонов для государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен» за 3,8 млрд руб. Вагоны будут передаваться заказчику по восемь единиц в месяц. Соответствующий договор заключен между предприятиями, сообщил отдел по связям с общественностью «Трансмашхолдинга», в который входит завод.

АО «Кубаньжелдормаш» точно в срок производит упаковку и отгрузку на Крымскую железную дорогу машины ММД для скрепления «Пандрол-350». Данный агрегат будет работать в усиленном режиме и, вне всяких сомнений, отлично проявит себя в работе. В 2016 году железная дорога провела капитальный ремонт 30 километров пути на новых материалах и с использованием технологии скрепления «Пандрол 350» и 20 километров – применяя традиционные методы, а также средний ремонт 40 километров пути, что позволит значительно повысить уровень безопасности движения поездов.