На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») с начала 2018 года изготовили 1500 тяговых электродвигателей различных типов для электровозов ЭП1М, семейств «Ермак» и «Дончак», а также для тепловозов. Рост выпуска двигателей по сравнению с аналогичным периодом 2017 г. составил 19%. Производство двигателей для тепловозов - результат реализуемой в Трансмашхолдинге программы развития межзаводской кооперации в рамках импортозамещения. На НЭВЗе в 2015 году был создан центр компетенции по производству двигателей и генераторов для тепловозов, который действует в интересах тепловозостроительных предприятий холдинга – Коломенского завода и Брянского машиностроительного завода.

Шесть новых пассажирских вагонов межобластного типа производства Тверского вагоностроительного завода, работающего в составе Трансмашхолдинга, представляют современную серию пассажирского подвижного состава. Они отвечают всем требованиям безопасности, комфорта и оказания туристических услуг. В вагонах стандартной планировки установлено по 60 эргономичных кресел с возможностью регулировки угла наклона спинки. В вагонах с улучшенной планировкой – по 40 кресел с регулировкой наклона спинки и возможностью разворота на 180 градусов.

Автоматизированная система управления движением поездов БМЦ-М, представленная «Росэл-СТ» (входит в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех) успешно прошла полевые испытания и опытную эксплуатацию на станции «Митино» Московского метрополитена. Об этом было объявлено в ходе международной промышленной выставки «Иннопром», проходящей в эти дни в Екатеринбурге.

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) построил для Белорусской железной дороги двадцать плацкартных пассажирских вагонов. В пресс-службе ТВЗ рассказали, что договор поставки подписан между предприятием и лизинговой компанией "БелВЭБлизинг". Новые вагоны рассчитаны на движение со скоростью 160 километров в час.

В Нижнем Новгороде состоялось торжественное открытие станции метро "Стрелка", построенной рядом с новым стадионом, где вот-вот начнутся матчи чемпионата мира по футболу. Завтра оценить красоту и комфорт новой станции смогут все нижегородцы, а буквально через несколько дней и другие болельщики, прибывающие в город на матчи мундиаля. Напомним, "Стрелку" планировалось открыть еще в апреле, однако, сроки неоднократно переносились. Первый тестовый поезд пришел на новую станцию в ночь с 19 на 20 мая. - Наконец, все работы завершены, станция готова, - сказал врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин. - Это большое событие в День города и День России, настоящий подарок для нижегородцев.

В России беспилотные летательные аппараты (БЛА) не вытеснят малую авиацию. Этого не произойдет, даже несмотря на то, что их применение в различных отраслях экономики страны неустанно растет. К такому выводу во время заседания экспертного совета, посвященного данной теме, пришли участники 11-й Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2018. По словам доктора сельскохозяйственных наук, доцента и профессора ВАК Веры Савченковой, сейчас беспилотники зарекомендовали себя в сфере наблюдения за лесами лучше, чем малая авиация. Техника следит за состоянием территорий, в случае пожара передает информацию о распространении огня, контролирует возобновление возгорания и позволяет оперативно потушить пожар, если он снова вспыхнул.

На железнодорожном вокзале Челябинск (Южно-Уральская железная дорога) презентовали новые плацкартные вагоны, которые поступили в Уральский филиал АО "Федеральная пассажирская компания". Они уже начали курсировать в составе фирменного поезда дальнего следования № 13/14 "Южный Урал" сообщением Челябинск – Москва. Обновление подвижного состава – один из этапов масштабной программы АО "ФПК" по улучшению качества услуг и комфорта пассажиров. "Вагоны этой серии мы начали получать в течение последних трех лет, – отметил начальник Уральского филиала АО "ФПК" Алексей Балашков. – Они оборудованы всем необходимым для перевозки в современных условиях. Каждый вагон имеет полностью автоматизированную систему жизнеобеспечения. Кроме того, в салонах у каждого места установлены розетки, чтобы пассажирам было удобно заряжать мобильные устройства".

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех провела модернизацию рабочих мощностей. Это позволило увеличить производство осей для российских железных дорог и евроосей на 50%. Уралвагонзавод производит оси для железнодорожных подвижных составов с шириной колеи 1520 и 1435 мм. Обновленное оборудование позволит увеличить выпуск осей с 9 до 15 тысяч в месяц – таких показателей планируется достичь к концу текущего года, когда завершится модернизация общей стоимостью 150 млн рублей.

Первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков принял участие в работе международного железнодорожного форума «1520», одним из партнеров которого выступила корпорация «Уралвагонзавод». Мероприятие проходило в Вене с 20 по 22 февраля. Владимир Артяков рассказал об итогах работы Уралвагонзавода в 2017 году и нацеленности Ростеха на сотрудничество с ЕАЭС в сфере железнодорожных перевозок. По словам Владимира Артякова, Уралвагонзавод, входящий в Госкорпорацию Ростех, в 2017 году изготовил и реализовал более 15 тыс. грузовых вагонов всех видов на 37 млрд рублей, при этом свыше 90% портфеля было сформировано за счет инновационных моделей. «Изготовление и реализация инновационных моделей грузовых вагонов с увеличенной грузоподъемностью позволили УВЗ приблизиться к показателям лидера рынка инновационного вагоностроения – Объединенной вагоностроительной компании. В 2018 году УВЗ планирует изготовить более 17 тысяч грузовых вагонов всех видов, сейчас производственная программа законтрактована на 70%. Больше половины заказанных вагонов – инновационные», – рассказал он.

Впервые в истории столичного метростроя завершилось возведение двухпутного тоннеля: по нему навстречу смогут одновременно ехать два поезда. Как сообщил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, проходка завершена на участке Кожуховской линии метро между станциями "Юго-Восточная" и "Косино". Эту технологию московские строители подсмотрели в Испании. Она позволяет увеличить скорость работы, не нужно рыть отдельных котлованов, чтобы разобрать на каждой линии отдельный комплекс. Вот и сейчас после окончания проходки эксперты просто проведут диагностику "Лилии" - этот гигант, как и все столичные метростроевские щиты, назван женским именем. Если окажется все в порядке, пойдет дальше к станции "Окская улица". А еще испанское ноу-хау экономит на строительстве тоннелей примерно 30% средств - до 80 млрд рублей.