Железные дороги

08:03 17.02.2017

«Российские железные дороги» (РЖД) намерены закупить восемь поездов «Сапсан». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник. «Решение принято точно: покупать восемь составов (в 10-вагонном исполнении. — «Газета.Ru»). Уровень локализации до 40%», — сказал источник. Также стало известно, что «Уральские локомотивы» могут начать в текущем году производство «Сапсанов» для РЖД. В апреле прошлого года сообщалось, что РЖД увеличит количество «Сапсанов» на праздники.

12:56 15.02.2017

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") началась отгрузка маневровых и магистральных локомотивов в адрес основного заказчика - ОАО "РЖД". Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Контракт на поставку магистральных и маневровых тепловозов для Российских железных дорог в 2017 году был подписан в начале февраля. Первые 12 магистральных грузовых 2ТЭ25КМ отправились в начале недели в депо Брянск-II. До конца февраля туда же уйдут ещё две магистральные машины этой серии. В течение года депо Брянск-II получит 20 новых локомотивов 2ТЭ25КМ.

08:04 11.02.2017

Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового тепловоза ТЭМ2 с более эффективным расходом топлива. В 2017 году Восточно-Сибирская дорога (ВСЖД) получит 13 маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ. Техника будет поставляться в рамках инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали. Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового тепловоза ТЭМ2 – одного из самых распространенных на сети железных дорог России. В новой версии тепловоза установлен более мощный дизель-генератор, позволяющий при одинаковом объеме работ снизить удельный эффективный расход топлива с 225 до 197 г/кВт∙ч.

07:45 10.02.2017

Структура ОАО «РЖД» реконструировала 16 километров существующего пути, построила 2 станции и 2 остановочных пункта, а также возвела мост через реку Тамиш длиной 242 метра Финальный акт приемки работ на линии Белград - Панчево подписан АО «Инфраструктура железных дорог Сербии», тем самым обозначив, что «РЖД Интернешнл» полностью выполнила обязательства по реконструкции данного участка в соответствии с Дополнительным соглашением №1 к контракту и объект принят заказчиком. С этого момента начинается 3-летний гарантийный период, сообщает пресс-служба АО «РЖД Интернешнл».

07:27 09.02.2017

На Свердловскую железную дорогу для постоянной эксплуатации прибыл инновационный локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), – магистральный газотурбовоз ГТ1h-002. После прохождения необходимого технического обслуживания и заправки топливом он начнет водить поезда, в том числе повышенного веса и длины, на участке Егоршино – Алапаевск – Серов-Сортировочный. Также в ближайшее время будут проведены опытные поездки с использованием газотурбовоза на северном неэлектрифицированном полигоне Свердловской магистрали, где в перспективе планируется организовать эксплуатацию такой техники. Впервые ГТh1-002 без дозаправки в пути следования провёл поезд массой 9 тыс. тонн на участке Сургут – Войновка в рамках эксперимента 23 мая 2016 года.

07:55 08.02.2017

На стендах укрупнено почти 5,5 тысяч из 10 тысяч тонн блоков. Это конструкции, на которых будет устроена проезжая часть для автомобильного и железнодорожного транспорта. Строители готовятся к следующему этапу сборки - установке арочных сводов - архитектурной доминанте мостового сооружения. «Мы собрали нижнюю часть каждой арки – так называемые затяжки. Со стороны визуально особенно «прорисовывается» железнодорожная ферма, которая обеспечит необходимую жесткость конструкции, - рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. - Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними «поясами» будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров».

08:44 02.02.2017

РИА Новости. Поезд "Москва" нового поколения впервые запустили на линии московского метрополитена для прохождения испытаний, сообщает пресс-служба метро в четверг. "Инновационный поезд "Москва" впервые вышел на линии московского метро. Состав прибыл в депо Выхино для прохождения испытаний", — сообщает метро в микроблоге в Twitter.

06:52 29.01.2017

На АО «Муромский стрелочный завод» успешно прошли предварительные испытания стрелочного перевода типа Р65 марки 1/22, который предназначен для линий высокоскоростного движения с максимальными скоростями по прямому и боковому направлениям 250 и 120 км/ч соответственно. АО «Муромский стрелочный завод» совместно с партнерами впервые разработало для ОАО «РЖД» стрелочный перевод с учетом возможной комплексной поставки потребителю в комплекте с брусьями, гарнитурами, электрообогревом, электроприводами. Инновационный продукт был представлен комиссии в полностью собранном виде с демонстрацией процесса перевода стрелки и крестовины, а также системы переводных и замыкающих устройств.

07:41 27.01.2017

Электровозы ЭП20 "Олимп" №25 и №29, изготовленные на Новочеркасском электровозостроительном заводе преодолели знаковый рубеж - пробег каждого из них превысил 1 млн. км. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга. В эксплуатации локомотивы ЭП20 зарекомендовали себя как надежные и удобные в управлении машины. ЭП20 "Олимп" - первый двухсистемный российский электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Он спроектирован в инжиниринговом центре "ТРТранс", который создан Трансмашхолдингом совместно со своим акционером и технологическим партнёром - компанией "Альстом". Локомотивы серийно выпускаются на НЭВЗе с 2012 года, к настоящему моменту построено 56 электровозов.

06:53 26.01.2017

НПМ2М - модернизированный промышленный электровоз НПМ2. Основные изменения коснулись электронных узлов, выполненных на новой элементной базе. Введение изменений в тяговом приводе и системе управления позволило практически исключить отказы силовых электронных приборов. Появился резервный блок управления электровозом. В конструкции электровоза по заданию заказчика оба капота кузова сделаны съёмными, что значительно облегчает проведение профилактических и ремонтных работ. Модернизация позволила значительно улучшить показатели надёжности работы и сделать эксплуатацию электровоза удобнее. НПМ2М требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо.

Расскажите о нас друзьям
Видео
Записей не найдено.