Строительство Крымского моста ведется в строгом соответствии с графиком и обеспечено самым жестким контролем качества. Результаты первого года стройки и государственного строительного надзора на объекте обсудил с мостостроителями руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин. «Такого грандиозного объекта, как мост через Керченский пролив, – и по масштабам, и по значимости – у нас в стране нет. По крайней мере, я на своей памяти не помню. Поэтому внимание к этому объекту у нас, безусловно, особое, - отметил Алексей Алёшин. – Мы специально создали отдел, который занимается только этим строительством. Не сомневаюсь, что качество сооружения – то, за чем как раз следит Ростехнадзор, будет обеспечено на самом высоком уровне». Ведомство осуществляет государственный строительный надзор на объекте с момента получения ФКУ Упрдор «Тамань» разрешения на строительство в феврале 2016 года. За это время проведено 18 комплексных проверок.

Электропоезд "Ласточка" модификации "Премиум" (ЭС2ГП), выпущенный на заводе "Уральские локомотивы" (совместное предприятие группы "Синара" и компании Siemens), завершил испытания и подтвердил полное соответствие всех характеристик требованиям Технического регламента Таможенного союза. Об этом сообщает пресс-служба группы "Синара". "Зимние климатические испытания электропоезда проводились в декабре 2016 года и были рассмотрены на заседании межведомственной комиссии, по результатам которой в феврале 2017 года поезд получил сертификат соответствия", - говорится в сообщении. Электропоезд "Ласточка-Премиум" разработан для перемещения между городами и регионами на расстояния до 200 км.

Строительство Крымского моста набирает обороты. Рабочими уже проведены работы по монтажу первого блока арочного свода, который необходим для создания судоходного пролёта железнодорожной части через Керченский пролив. Об этом Крыминформу сообщили в пресс-службе ФКУ "Упрдор "Тамань". - Вчера смонтирован первый блок восходящей арки железнодорожного судоходного пролёта. Второй блок будет смонтирован также на этой неделе, – сообщили в пресс-службе ФКУ "Упрдор "Тамань". Также представители пресс-службы рассказали о том, что работы над монтажом второго блока начнутся уже на следующей неделе согласно плану.

В Самаре прошло совещание по вопросам серийного производства газотурбинных локомотивов. Совещание проводилось на базе ПАО "Кузнецов", где был сконструирован двигатель для газотурбовозов. Подконтрольная эксплуатация магистрального газотурбовоза ГТ1h-002 была признана успешной. Стоимость жизненного цикла газотурбовоза на 15% ниже, чем у электровоза, а сервисное обслуживание силового блока - как минимум на треть меньше, чем у дизельных двигателей.

В мае 2017 года в Московском метро начнет курсировать четвертый поезд на автопилоте. Электропоезд, оснащенный системой автопилотирования, будет курсировать по Калининской ветке. Движение и работа всех систем поезда будут находиться под контролем опытного машиниста, который будет отдавать команду голосом для начала движения поезда, а также следить за безопасной посадкой и высадкой пассажиров. Система автоматического ведения поездов в метро была протестирована в 2015 году. Как заявили в пресс-службе столичной подземки, по итогам подконтрольной эксплуатации будет принято решение о продолжении тестирования системы или о распространении программного обеспечения на другие составы.

«Российские железные дороги» (РЖД) намерены закупить восемь поездов «Сапсан». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник. «Решение принято точно: покупать восемь составов (в 10-вагонном исполнении. — «Газета.Ru»). Уровень локализации до 40%», — сказал источник. Также стало известно, что «Уральские локомотивы» могут начать в текущем году производство «Сапсанов» для РЖД. В апреле прошлого года сообщалось, что РЖД увеличит количество «Сапсанов» на праздники.

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") началась отгрузка маневровых и магистральных локомотивов в адрес основного заказчика - ОАО "РЖД". Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Контракт на поставку магистральных и маневровых тепловозов для Российских железных дорог в 2017 году был подписан в начале февраля. Первые 12 магистральных грузовых 2ТЭ25КМ отправились в начале недели в депо Брянск-II. До конца февраля туда же уйдут ещё две магистральные машины этой серии. В течение года депо Брянск-II получит 20 новых локомотивов 2ТЭ25КМ.

Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового тепловоза ТЭМ2 с более эффективным расходом топлива. В 2017 году Восточно-Сибирская дорога (ВСЖД) получит 13 маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ. Техника будет поставляться в рамках инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали. Тепловоз ТЭМ18ДМ является модернизированной версией маневрового тепловоза ТЭМ2 – одного из самых распространенных на сети железных дорог России. В новой версии тепловоза установлен более мощный дизель-генератор, позволяющий при одинаковом объеме работ снизить удельный эффективный расход топлива с 225 до 197 г/кВт∙ч.

Структура ОАО «РЖД» реконструировала 16 километров существующего пути, построила 2 станции и 2 остановочных пункта, а также возвела мост через реку Тамиш длиной 242 метра Финальный акт приемки работ на линии Белград - Панчево подписан АО «Инфраструктура железных дорог Сербии», тем самым обозначив, что «РЖД Интернешнл» полностью выполнила обязательства по реконструкции данного участка в соответствии с Дополнительным соглашением №1 к контракту и объект принят заказчиком. С этого момента начинается 3-летний гарантийный период, сообщает пресс-служба АО «РЖД Интернешнл».

На Свердловскую железную дорогу для постоянной эксплуатации прибыл инновационный локомотив, работающий на сжиженном природном газе (СПГ), – магистральный газотурбовоз ГТ1h-002. После прохождения необходимого технического обслуживания и заправки топливом он начнет водить поезда, в том числе повышенного веса и длины, на участке Егоршино – Алапаевск – Серов-Сортировочный. Также в ближайшее время будут проведены опытные поездки с использованием газотурбовоза на северном неэлектрифицированном полигоне Свердловской магистрали, где в перспективе планируется организовать эксплуатацию такой техники. Впервые ГТh1-002 без дозаправки в пути следования провёл поезд массой 9 тыс. тонн на участке Сургут – Войновка в рамках эксперимента 23 мая 2016 года.