На тульском заводе «Октава» создана новая организационная структура, которая отвечает за единый цикл разработки продукта – от промышленного дизайна до проведения конструкторских работ. Перед новым подразделением стоит задача повысить качественные характеристики продукта, усилив его рыночную привлекательность. Руководителем новой структуры стал дизайн-директор Владимир Шипилов, преподаватель Британской Высшей школы дизайна по направлению Product Design, ранее работавший креативным директором «Фабрики промдизайна». На тульском предприятии он занял должность заместителя генерального директора и возглавил продуктовый комитет, в состав которого вошли представители ключевых направлений предприятия.

Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат, созданный в МГТУ им. Баумана, планируют опробовать в Балтийском море на обследованиях портовых сооружений. Об этом сообщает FlotProm. Изначально ТНПА предназначался для обследования днищ судов. Предполагается, что устройство сможет эффективно заменить водолаза, визуально проверять состояние металла, а также замерять толщину стенок труб. Изначально аппарат создавался по заказу Минпромторга, далее разработкой заинтересовался "Росатом". Интерес проявлялся и со стороны военных. Тем не менее, спустя три года после создания и по настоящее время аппарат так и не нашел потребителя.

Система автоматического управления перспективного двигателя ПД-35 может оказаться лучше западных аналогов, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на управляющего директора пермского АО «ОДК-СТАР» Сергея Остапенко. «Если с системой управления ПД-14 мы догоняем Запад, то с ПД-35 мы хотим Запад обогнать. К системе заявлены крайне высокие требования по характеристикам», - сказал он журналистам. По его словам, при научно-исследовательских работах предстоит отработать 17 критических технологий. Их окончание запланировано на 2023 год.

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех начал производство второй партии учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ в интересах Министерства обороны России. Сборка ведется на предприятии «Роствертол», машины из этой партии будут переданы заказчику до конца года. Первая партия Ми-28УБ была поставлена Минобороны России в конце 2017 года. В настоящее время «Роствертол» также ведет производство первой партии модернизированных «Ночных охотников» – Ми-28НМ. «В этом году перед «Роствертолом» стоит ряд важнейших задач в рамках гособоронзаказа. Сейчас завод работает над новыми проектами – второй партией Ми-28УБ и первыми серийными Ми-28НМ, которые будут переданы Минобороны России до конца года. При этом предприятие продолжит поставки Ми-28Н, Ми-35М и Ми-26 российскому военному ведомству, а также выполнит ряд экспортных контрактов», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Монгольская авиакомпания Hunnu Air подтвердила ATO.ru свою заинтересованность в приобретении новых легкомоторных цельнокомпозитных самолетов ТВС-2ДТС (еще одна модернизированная версия Ан-2), серийное производство которых будет развернуто на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ; входит в холдинг "Вертолеты России"). По словам официального представителя оператора, сейчас перевозчик проводит специальные исследования, чтобы понять, в какой области было бы выгодно применять данные ВС. Как только такая возможность будет найдена, компания будет готова получить самолеты ТВС-2ДТС от Бурятии. Как ранее сообщило агентство ТАСС, 27 февраля на совещании, посвященном организации производства ТВС-2ДТС, глава Бурятии Алексей Цыденов рассказал о том, что Hunnu Air готова заказать шесть новых ТВС-2ДТС. "У нас состоялись переговоры, в том числе с монгольской стороной, с компанией Hunnu Air. Предварительно они выразили готовность подписать соглашение на шесть самолетов", — заявил тогда Цыденов.

Тульское предприятие «Октава» заключило договор с российской авиакомпанией S7, выполняющей внутренние и международные пассажирские авиаперевозки. Согласно условиям сделки, тульский завод поставит партию гарнитур ГСШ-А-18М-1 в аэропорт Домодедово. Предназначенная для работы в наземной аппаратуре связи гарнитура ГСШ-А-18М-1 за короткий срок прошла успешные испытания у авиаперевозчика. По результатам испытаний S7 сделала заказ партии товара. Авиационная гарнитура надежно работает при температуре от -50 до +55 градусов, благодаря конструктивным особенностям обеспечивает установку микрофона как с правой, так и с левой стороны, а также откидывание его вверх. Гарнитура превосходит зарубежные аналоги благодаря постпродажному сервисному обслуживанию и отличается выгодной ценой. При работе с гарнитурой не требуется специальная подготовка обслуживающего персонала.

Минпромторг РФ объявил открытый конкурс на проведение сертификационных работ и испытаний двигателя ПД-14, говорится на сайте госзакупок. В перечень работ победителя конкурса войдут "автономные инженерные и квалификационные испытания составных частей, узлов, агрегатов и систем двигателя", проведение стендовых и летных испытаний, подготовка доказательной документации для сертификации, в том числе по европейским стандартам. Максимальная стоимость работ оценена в 4,5 млрд рублей. Источник финансирования - федеральный бюджет.

После выставки в Ганновере (Германия) в конце прошлого года, где российские производители показали сельхозтехнику мирового уровня, поступают сведения о покупателях нашей продукции из Европы. Причем интерес наблюдается не только к новым комбайнам и тракторам, но и к почвообрабатывающему оборудованию. Отечественный производитель «Велес» из Алтайского края впервые за свою историю начал поставки немецким заказчикам борон. Покупателями в Германии стали фермерские хозяйства. Известно, что при помощи БДН-2,6 будут вести обработку междурядий спаржи, а БДН-2,4 будет использоваться в качестве мульчировщика для измельчения растительных остатков декоративных культур в специализированном семеноводческом хозяйстве, которых на всю Германию не больше 10 штук. Как сообщает производитель, экспорт поддерживается по линии Минпромторга России.

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» приняла решение отказаться от коммерческой эксплуатации турбовинтовых самолетов Ил-114-100, сообщает авиационный портал ato.ru. По данным издания, их заменят на ВС Airbus A320ceo/neo. Комментировать эту тему в компании отказались. Представитель гражданской авиации Узбекистана сказал изданию, что национальный перевозчик будет предлагать Ил-114-100 в аренду. В парке Uzbekistan Airways шесть Ил-114-100, оснащенные двигателями PW-127Н производства Pratt & Whitney Canada, выпущенных в 2006-2012 гг. Эти машины были получены авиакомпанией в 2008-2013 гг. в рамках контрактов с Ташкентским авиационным производственным объединением им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ; ныне Ташкентский механический завод). Все шесть Ил-114-100 рассчитаны на перевозку 52 пассажиров.

Компания "ОДК — Пермские моторы" в этом году планирует начать поставки двигателей ПС-90А1 для программы по созданию широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил-96-400М. "Есть проект по заказу двигателей для модернизированной машины Ил-96-400М. Сейчас идут опытно-конструкторские работы. В рамках этих работ мы поставим комплект моторов, а дальше возможен выход на серийное производство этого самолета и, соответственно, двигателей", — сообщил управляющий директор предприятия Сергей Попов. Ожидается, что Ил-96-400М впервые поднимется в воздух в 2019 г. Самолет представляет собой пассажирский вариант грузовой машины Ил-96-400Т. Последняя, в свою очередь, отличается от базового Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Пассажировместимость Ил-96-400М вырастет до 390 чел. по сравнению с 300 чел. в базовой версии. ПС-90А1 был сертифицирован в 2007 г. Его тяга на 1400 кг больше, чем у базового двигателя ПС-90А (16 т), поэтому он и был выбран для более тяжелого Ил-96-400М.