Концерн «Калашников» в рамках проекта «Северный десант» протестирует прототипы экипировки, предназначенные для арктической группы войск и специальных подразделений Минобороны России. Создание и тестирование подобной экипировки необходимо для повышения качества оснащения подразделений, выполняющих задачи в Арктике. Старт экспедиции намечен на март 2018 года в поселке Тазовский Ямало-Ненецкого автономного округа, а завершится она в поселке Диксон Красноярского края. Участники будут отрабатывать вопросы выживания в экстремальных условиях, тактику и технику движения, приемы преодоления многочисленных препятствий, встречающихся в условиях движения по дрейфующим льдам.

Микрофонами тульского завода «Октава» оборудовали обновленную легендарную музыкальную студию «Тон-ателье №3» в телецентре «Останкино». На открытии студии был представлен новый совместный музыкальный телепроект «Октавы», российского телевизионно-продюсерского медийного холдинга «Красный квадрат», «Yandex.Музыка» и MTV Россия. Регулярно выходить в прямой эфир проект начнет с февраля этого года. Тульский завод «Октава» предоставил для студии лучшие модели линейки конденсаторных и ленточных микрофонов: МКЛ 111, МКЛ 5000, МК 105, МК 012, МК 519 и МЛ 52 / МЛ 53. «Партнерство с холдингом – результат реализации новой стратегии, в рамках которой предприятие уже неоднократно принимало участие в специализированных выставках и предоставляло свою продукцию музыкальной и телеиндустрии. Теперь культовый российский бренд будет представлен в знаковом для многих популярных артистов месте», ‒ отметил генеральный директор ПАО «Октава» Александр Веселов.

На производственной площадке Загорского оптико-механического завода (ЗОМЗ) холдинга «Швабе», входящего в Госкорпорацию Ростех, завершился очередной этап модернизации оптического цеха. Прямой экономический эффект от модернизации оборудования подразделения уже составил более 25 млн рублей. Модернизация оптического цеха проводится на ЗОМЗ в рамках реализации программы техперевооружения. В прошлом году было реконструировано пять станков. На текущий год запланировано обновление еще восьми единиц оборудования.

В январе в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») была доставлена композитная натурная консоль крыла самолета МС-21. На агрегате будут проведены испытания элементов механизации консоли на усталость и живучесть при разных углах отклонения предкрылков и закрылков. Работы проводятся по заказу ПАО «Корпорация «Иркут». Целью исследований является подтверждение работоспособности агрегатов систем управления с предкрылками и закрылками во время эксплуатации самолета. Испытания должны подтвердить, что все элементы конструкции обеспечивают безопасность полета.

Об этом сообщили представители РКК «Энергия», добавив некоторые технические подробности текущего варианта проекта. Разработчики сообщили, что в российской станции нового поколения будет 5 модулей, основным из которых и наиболее крупным будет научно-энергетический.+ Также приводится информация о том, что масса станции будет около 60 тонн. Сейчас в РКК «Энергия» развернуты работы по проектированию трансформируемых модулей: выбран, экспериментально отработан состав и структура оболочки, подтверждены физико-механические свойства применяемых материалов. Обеспечена возможность перехода к опытно-конструкторским работам по созданию экспериментального изделия объемом около 100 кубометров.

Разработчик и производитель российской техники – Концерн «Тракторные заводы» - завершает испытания нового трактора АГРОМАШ 180ТК – ТК-3-180Д. Сельхозмашина оснащена первой, полностью отечественной системой точного земледелия «Агропилот-1». Создание этого трактора велось в рамках программы импортозамещения сельскохозяйственной техники при поддержке Минпромторга России. Машина получила новую российскую коробку передач, в конструкции трактора внедрен ряд новшеств, самым значимым из которых стал 100%-российский комплекс автоматизации работы земледельческой техники «Агропилот-1».

НТЦ ОАО «КАМАЗ» совместно с моторостроительным подразделением немецкого концерна Liebherr-International AG разработал новый двигатель уровня Евро-5. Новый рядный 6-цилиндровый двигатель модели 910.10-550. Рабочий объём нового турбодизеля составляет 12 л. Блок цилиндров снабжён раздельными 4-клапанными головками. Мощность турбодизеля составляет 550 л.с. Сейчас готовится газовая версия мощностью 450 л.с. Серийный выпуск этих моторов, несмотря на кризис, планируется начать уже в 2017 году. Кстати, Liebherr помогала концерну MAN в разработке и производстве флагманского V8 D2868 рабочим объемом 16,16 литра.

Поднятый со дна Волги бронекатер занял своё место в музейной экспозиции на набережной в Центральном районе Волгограда. Об этом пишет региональное издание "СоцИнформБюро". Операция по подъёму катера БК-31 прошла в начале ноября 2017 года. После чего корабль прошёл реконструкцию на судоверфи в Красноармейском районе. По данным поисковиков бронекатер принадлежал Волжской флотилии. Корабль был потоплен 9 октября 1942 года во время Сталинградской битвы.

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех приступила к производству на уфимском предприятии ОДК-УМПО узлов вертолетных турбовальных двигателей ВК-2500. За ОДК-УМПО по составу кооперации закреплено более 900 деталей и сборочных единиц ВК-2500. Двигатель ВК-2500 разработки предприятия «ОДК-Климов» предназначен для большинства вертолетов типа «Ми» и «Ка». ОДК ранее обеспечила постановку ВК-2500 на производство в России. До этого в страну поставлялись вертолетные двигатели, производившиеся на Украине, а также мотокомплекты для финальной сборки изделий. С целью организации производства в России ВК-2500 полностью из российских комплектующих на территории «ОДК-Климов» был построен новый конструкторско-производственный комплекс, а также организована широкая производственная кооперация предприятий холдинга.

АО «ОДК-Пермские моторы» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) подписало с корпорацией «Иркут» договор на поставку двигательных установок ПД-14 для летных испытаний самолета МС-21. ПД-14 – базовый турбовентиляторный двигатель, который создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. В проекте головным разработчиком выступает «ОДК-Авиадвигатель», а главным изготовителем назначено «ОДК-Пермские моторы».