В акватории Кронштадта отряд противодействия диверсионным силам и средствам Ленинградской военно-морской базы задействовал на учении новейшую десантно-штурмовую лодку проекта 02800. Об этом сообщает flot.com со ссылкой на пресс-службу Балтийского флота. По информации издания, по плану учения были отработаны эпизоды патрулирования акватории Кронштадтского рейда, поиск и обнаружение условных диверсантов, проникших на территорию военно-морской базы. Десантно-штурмовая лодка проекта 02800 предназначена для выполнения патрульных и противодиверсионных действий, скоростной доставки десантно-штурмовых и досмотровых групп на берег или задержанный корабль, огневой поддержки подразделений специального назначения и морской пехоты.

20 октября на АО «Судостроительный завод «Вымпел» торжественно спустил на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения «Комета 120М» проекта 23160 заводской № 02701. Проектант – АО «Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им.Р.Е.Алексеева» (Нижний Новгород). «Вымпел» готовится к спуску СПК «Комета 120М» Морское пассажирское СПК «Комета 120М» проекта 23160 сможет развивать скорость до 35 узлов. В нём будет обеспечен высокий уровень комфорта для пассажиров. Судно оснащено современными средствами связи и навигации, системой умерения качки, климат-контролем.

Специалисты «Авиастар-СП завершили работу над стабилизатором четвертого пассажирского самолета МС-21. Комплектующая деталь отправлена иркутским коллегам для монтажа воздушного судна. Стабилизатор на 90% выполнен из углепластика. Данный материал намного легче металла, и в этом его основное преимущество. На данный момент авиазавод загружен работой. В сборочном цеху находится сразу несколько агрегатов в разной степени готовности. В Иркутск в скором времени отправятся панели фюзеляжа на пятый МС-21. Подкилевой отсек и двери находятся в сборке, так же, как и панели фюзеляжа для шестого судна.

Первая партия учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ готова к передаче Минобороны России. Машины прошли весь комплекс заводских испытаний. Первые вертолеты планируются к передаче в военное ведомство в ноябре 2017 года, сообщает холдинг «Вертолеты России». Главное отличие Ми-28УБ – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора. Таким образом, на Ми-28УБ могут обучаться военные летчики, которым необходима практика налета на «Ночных охотниках». Двойная система управления предоставляет преимущество и в ситуации реального боя – в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа. Новая машина также помогает улучшить натренированность обучаемого в кризисной ситуации благодаря установленному пульту имитации отказов. Устройство позволяет смоделировать для обучаемого летчика отказ оборудования в полете.

Техническое задание на создание авиационного двигателя большой тяги ПД-35 планируется подготовить в 2019 году. Об этом в рамках выступления на Всемирном форуме молодежи и студентов в Сочи сообщил заместитель гендиректора - генконструктор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Юрий Шмотин. "У нас с Объединенной авиастроительной корпорацией достигнуто соглашение, что в 2019 году мы подготовим и согласуем техническое задание [для создания двигателя ПД-35], сейчас мы находимся на этапе создания научно- технического задела", - сказал он. Испытание газогенератора ПД-35 намечено на 2021 год, добавил Шмотин. "Мы планируем демонстрационный двигатель испытать и изготовить в 2021 году", - сообщил он.

"Омский завод транспортного машиностроения" ввел в эксплуатацию новый отечественный испытательный стенд УЦИ-150. В нашей стране сегодня только в Омске на танковом заводе выпускают гусеницы для тяжелой бронетехники, и поэтому особенно важно использование в этом процессе новых отечественных технологий. По специальному заказу известного омского предприятия ВПК на другом российском предприятии «ЗИПО» в городе Армавир Краснодарского края выпущена установка для испытания элементов крепления гусеничной ленты. Она заменила устаревшее громоздкое оборудование 43-летней давности. Новинка носит название УЦИ-150 и используется на Омсктрансмаше для измерений качества выпускаемой продукции.

На Государственном центральном межвидовом полигоне "Капустин Яр" будут испытываться антиракеты нового поколения, перспективные тяжелые ракеты шахтного базирования и даже то оружие, боевые свойства которого основаны на новых физических принципах. Недавно завершились испытания новой ракеты для оперативно-тактического комплекса "Искандер-М". Полигон "Капустин Яр", или Капьяр, как его часто называют те, кто с ним связан, отметил 70-летний юбилей. 18 октября 1947 года с этого полигона была впервые запущена баллистическая ракета дальнего действия А-4. Испытательный полигон и сегодня в гуще военно-технических событий. Как сообщил журналистам начальник полигона генерал-майор Олег Кислов, в настоящее время здесь проводятся испытания по 160 темам в интересах всех видов и родов войск Вооруженных сил Российской Федерации.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин считает правильным запретить закупку импортного ПО для государственных нужд от производителей, не раскрывающих исходные коды. Об этом он заявил, выступая на военно-промышленной конференции "Диверсификация ОПК в сфере телекоммуникаций и связи". "Покупая зарубежное оборудование, коммутаторы, маршрутизаторы, серверы мы подсаживаемся на постоянно модернизируемый чужой софт, по которому не обладаем исходными кодами, - сказал он. - Стоит рассмотреть запрет на поставку в госсектор оборудования для тех иностранных продавцов, которые не открывают исходные коды и не передают документацию, необходимую для последующей модернизации собственными силами".

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех Андрей Богинский посетил 150-й авиационный ремонтный завод в Калининграде. В ходе поездки он обсудил с руководством предприятия проект по созданию модернизированного компактного производства, а также ознакомился с текущим состоянием завода. Одной из ключевых тем повестки дня стало обсуждение начала реализации инвестиционного проекта «Модернизация производственного комплекса с целью оптимизации производственных площадей и обеспечения промышленной безопасности АО «150 АРЗ». В настоящий момент цеха по ремонту радиоэлектроники и авиационного оборудования, а также механический участок находятся за территорией основного завода, что влечет высокие расходы на логистику и обеспечение дополнительных мер безопасности ремонтируемой вертолетной техники. Проект предполагает строительство новых помещений и переезд дальних цехов на основную территорию. Кроме того, запланировано обновление оборудования. В результате завод станет компактнее и будет более эффективно выполнять работы по ремонту и облуживанию авиационной техники в интересах Министерства обороны России, силовых структур и коммерческих организаций.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина договорился с авиакомпанией MIAT Mongolian Airlines о ремоторизации монгольских самолетов Ан-2 и их модернизации до версии ТВС-2МС. В беседе с ATO.ru директор института Владимир Барсук выразил надежду, что первый монгольский ТВС-2МС поднимется в воздух до конца года. По словам руководителя СибНИА, работы в рамках совместного проекта уже начались: составляются технологические карты, оформляется аккредитация. В общей сложности планируется ремоторизовать более 20 Ан-2.