На мировом рынке гражданского судостроения в последние несколько лет четко видна стагнация, сокращение темпов прироста тоннажа судов. Прошедший год стал худшим по росту этого показателя за последние 15 лет. Также стало на три четверти меньше подписанных контрактов, а утилизация выросла на четверть. В отличие от мировой, отечественная отрасль показала тенденции к росту, прежде всего благодаря господдержке. Лизинг, льготные ставки по кредиту и квоты на строительство рыбопромысловых судов на российских верфях принесли первые робкие результаты. В России работает более 1600 иностранных предприятий на территории с уровнем локализации более 50 процентов в разных отраслях. Генеральный директор АО ЦНИИ "Курс" Виталий Ханычев считает, что для импортозамещения и локализации в гражданском судостроении сегодня сложились все условия. Растет серийность судов, и чем больше судов в серии, тем ниже трудоемкость постройки и стоимость оснастки. Власти уже заявляли, что собираются сократить долю госзакупок и довести долю гражданского судостроения до 50 процентов, а значит вырастет спрос на комплектующие.

С 15 ноября изменится расписание поездов на юг России. Они начнут курсировать по новому участку железной дороги Журавка - Миллерово в обход Украины. О корректировки движения поездов сообщает сайт Юго-восточной железной дороги. Вся необходимая инфраструктура для запуска пассажирских поездов готова, в том числе платформы и пешеходные мосты на станциях Журавка и Боченково, а также вокзал на станции Зайцевка, сообщали ранее в РЖД.

В этом году на поддержку и создание объектов агропромышленного комплекса дополнительно направят 2,2 миллиарда рублей. Эти средства предусмотрены в рамках госпрограммы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013-2020 годы, отмечается в сообщении на сайте кабмина. В начале текущего года председателем правительства России Дмитрием Медведевым было подписано распоряжение о распределении субсидий в размере более 10 миллиардов рублей между 38 регионами на возмещение части по созданию и модернизации объектов агропромышленного комплекса, а также на приобретение техники и оборудования. Дополнительные средства также будут распределены между субъектами Федерации.

Российские предприниматели рассматривают возможности запуска производства комплектующих для самолетов на бывшем Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ). Об этом сообщает корреспондент Sputnik Узбекистан. «На заводе в Ташкенте до 2012 года серийно выпускался самолет Ил-114, всего было произведено 17 машин, в конструкцию узбекской версии Ил 114-100, в отличие от базовой, были внесены существенные изменения, он оборудован авионикой компании Rockwell Collins, авиадвигателями от Pratt&Whitney Canada, воздушными винтами от Hamilton Sundstrand и вспомогательной силовой установкой фирмы Honeywell» По словам вице-президента Торгово-промышленной палаты России Владимир Падалко, сегодня между Узбекистаном и Россией существует огромная палитра проектов, которые возможно реализовать совместными усилиями.

ГУП «Мосгортранс» начал испытания на улицах Москвы первого в России цельнокомпозитного электробуса. Электробус MODULO, созданный Нанотехнологическим центром композитов (НЦК, один из учредителей – Фонд инфраструктурных и образовательных программ) и венгерским холдингом Evopro Group уже сейчас можно увидеть на маршруте м2 «Фили» – «Метро «Китай-город». MODULO C68E – одна из версий электробуса из производственной линейки совместного предприятия НЦК и Evopro Group, которая включает модели вместимостью от 40 до 90 пассажиров с длиной кузова от 6,5 до 9,5 метров. Их уникальность – в использовании самонесущего модульного композитного стеклопластикового кузова, серийное производство которого ведёт НЦК. «Ноу-хау автобусов СП НЦК-Evоpro – модульный кузов из полимерных композитов. Благодаря технологическим и конструкторским решениям вес Modulo на 30% меньше конкурентов. Малый вес – это не только значительные выгоды в ежедневной эксплуатации, но и снижение нагрузки на подвеску и дорожное полотно. Очевидно, что для российских реалий актуальны высочайшая стойкость композитов к коррозии и адаптация к климатическим условиям. В свою очередь, существенное снижение веса и количества используемых батарей делает автобус абсолютно конкурентоспособным по цене», – сказал генеральный директор ООО «НЦК» Михаил Столяров.

Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех выступит генеральным подрядчиком строительства центров протонной терапии рака. Меморандум о взаимопонимании подписан представителями «Швабе», Московского государственного университета, Дальневосточного федерального университета, Национального медицинского исследовательского центра радиологии и Новосибирского госуниверситета в рамках Восточного экономического форума. Всего в России планируется возвести четыре подобных учреждения. Первый центр планируется построить в Приморском крае, на острове Русский, не позднее 2022 года. Начало работ запланировано на середину следующего года. Кроме того, подобные учреждения по борьбе с онкологическими заболеваниями методами протонной терапии появятся в Москве, Обнинске и Новосибирске. Холдинг выступит в роли генподрядчика и управляющей компании. В его задачи входит привлечение инвестиций, строительство и оснащение центров. В свою очередь МГУ, НМИЦ радиологии, ДВФУ, НГУ, а также Хоккайдский университет будут заняты подготовкой специалистов, заимствованием и адаптаций медицинских технологий.

Она позволит защитить разработку от возможных санкций Запада. Заказчиком ОС выступил Минпромторг, в пресс-службе которого подтвердили информацию о разработке. Сертификат на операционную систему планируется получить в конце 2019 года. По мнению экспертов, создание отечественной ОС –– это новый шаг в развитии авионики, который откроет для России новые перспективы на рынке. Отметим, что отечественный лайнер МС-21 может быть официально представлен в России уже в 2018 году. Ранее портал iz.ru писал, что Минпромторг попросил выделить 3,9 млрд рублей на создание российско-китайского самолета. Подробнее о новой операционной системе для самолетов читайте в эксклюзивном материале iz.ru «В России создают операционную систему для самолетов».

Военно-Морской Флот России получит серию рабочих водолазных катеров (РВК) проекта 23040 со значительным опережением графика. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны со ссылкой на начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ капитан 1 ранга Дамира Шайхутдинова. По его словам, последние 4 катера серии находятся в разной степени готовности –– как на этапе строительства, так и подготовки к проведению государственных ходовых испытаний. В Минобороны ожидают, что до конца первого квартала 2018 года судостроительный завод "Нижегородский теплоход" передаст ВМФ России два катера, предназначенные для пополнения сил поисково-спасательного обеспечения Тихоокеанского флота. Еще два РВК, находящиеся в стадии строительства, могут войти в состав ВМФ до 2019 года, добавил Шайхутдинов.

На конкурсе Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» в число победителей вошли 4 разработки Томского политеха. В 2017-2019 годах на них выделяют более 300 миллионов. Что это за проекты? «Разработка прецизионного высоковольтного источника питания и технологии его производства для физических материаловедческих приборов нового поколения» под руководством Алексея Горюнова, заведующего кафедрой электроники и автоматики физических установок Томского политехнического университета. Индустриальным партнером данного проекта является томская компания «ЭлеСи», работающая в области энергетики и IT-технологий. Проектируемый источник питания востребован для создания приборов неразрушающего контроля, томографов и различной рентгеновской техники. От существующих аналогов источник питания будет отличаться обеспечением высокого качества характеристик генерируемого напряжения, динамическим диапазоном и возможностью интеграции в системы физических приборов разного типа. Ключевой особенностью проекта является создание импортозамещающей технологии производства таких источников питания на базе компании «ЭлеСи».

На Нововоронежской АЭС успешно завершились работы по модернизации турбогенератора №14 (ТГ-14) пятого энергоблока. 28 сентября 2017 г. турбоустановка была выведена на полную мощность. Напомним, ТГ-14 был остановлен в июне 2017 г., продолжительность ремонта составила 105 суток. Это дивизионный проект, реализованный в рамках внедрения на предприятии Производственной системы «Росатом» (ПСР) и направленный на оптимизацию технологических операций. Работы по модернизации включали ремонт ротора высокого и среднего давления. После замены рабочих лопаток и диафрагм на модернизированные электрическая мощность турбоустановки может увеличиться на 15 МВт.