Предприятие приступило к производству лифтов грузоподъемностью от 200 до 1500 кг под собственным брендом На базе АО «Кизлярский электроаппаратный завод» в рамках импортозамещения приступили к производству пассажирских и грузовых лифтов. Новое направление полного цикла по производству, монтажу и техническому обслуживанию лифтов и лифтового оборудования налажено в этом году. В продуктовой линейке производство современных лифтов грузоподъемностью от 200 до 1500 килограммов. По словам директора предприятия Артура Рамазанова, в своей производственной деятельности завод использует лучший мировой опыт производства лифтов, активно внедряет инновации в электронике и технике, причем, все это делается с учетом тенденции местного рынка, на который пока они ориентированы. Буквально за июнь произведено 17 лифтов.

По данным российского специализированного блога bmpd, «Уралвагонзавод» успешно работает по экспортным контрактам и готовится к исполнению новых. Приведены цифры поставок новых российских танков в ряд стран мира. Так в 2017 году выполняются контракты на производство и поставку 64 Т-90С и Т-90СК (командирская версия) во Вьетнам и 73 таких же боевых машин в Ирак. В финальной стадии находится подготовка к работе с Кувейтом (эта небольшая страна Персидского залива планирует закупить 146 Т-90С). В Египте планируется создать предприятие по лицензионной сборке Т-90С (ранее в этой стране существовала аналогичная сборка устаревших американских танков М1 «Абрамс»). В Индии начинается осуществление контракта на модернизацию 1000 танков Т-72 с установкой новых российских двигателей В-92С2.

Руководство «Технодинамики» подписало соглашение с правительством Свердловской области по проекту «Механическая обработка титановых штамповок» на площадке «Уктуз». Проект будет создан в рамках особой экономической зоны «Титановая долина». В его реализацию планируется вложить свыше 2 млрд рублей. «Финальная обработка и создание титановых компонентов является важнейшей частью работы для нашего холдинга. Те экономические производственные условия, которые будут обеспечены в рамках ОЭК, позволяют нам надеяться не только на обеспечение полноценного импортозамещения иностранных компонентов на отечественные, но и на поступательное наращивание экспортного потенциала нашего холдинга, в том числе в части организации поставок таким крупным авиастроителям, как Boeing», — отметил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков.

Перед разработчиками стоит самая главная и сложная задача — сделать новый пассажирский интерьер. Корпорация «Ильюшин» планирует создать дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет на 415 мест на базе грузового самолета ИЛ-96–400Т, сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на экс-гендиректора предприятия в 1970-2005 годах, главного советника по науке Генриха Новожилова. «Пора вытеснять наших уважаемых коллег, чем мы на сегодняшний день и занимаемся», - заявил Новожилов. В то же время он сообщил, что перед разработчиками стоит самая главная и сложная задача — сделать новый пассажирский интерьер. По его словам, это непростая работа, которая захватывает все системы самолета. Он привел пример, когда в 1996 году авиастроители перегнали самолет Ил-96–300 в Базель. Для этого нужно было за квартал сделать интерьер салона, однако справились разработчики только за три квартала.

Глава Минпромторга Денис Мантуров опроверг появившиеся в СМИ сообщения о сворачивании финансирования на проект по созданию российского автомобиля для VIP-чиновников, а также рассказал, что машину создадут к инаугурации после выборов президента в 2018 году. "Я даже не понял, кто это сказал (про сворачивание финансирования. — Прим. ред.). Все по плану, работа идет", — сказал Мантуров РИА Новости, отвечая на вопрос, что происходит с проектом "Кортеж". По его словам, избранный президент приедет на церемонию уже на новой машине. "Да, у нас должно быть готово", — ответил министр на вопрос, означает ли это, что автомобили будут использоваться на церемонии инаугурации.

Экипаж новейшего корвета проекта 20380 "Совершенный", построенного на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота, завершил морскую часть государственных испытаний корабля, сейчас на нем идет ревизия и окончательные покрасочные работы, сообщил во вторник начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту капитан 2 ранга Владимир Матвеев. "Экипаж корвета "Совершенный" завершил государственные ходовые испытания в морских полигонах боевой подготовки Тихоокеанского флота. В ходе их проведения представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля и членами государственной приемной комиссии провели маневренные и скоростные испытания корвета, проверили работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, а также вооружения корабля. В частности, были выполнены ракетные и артиллерийские стрельбы по надводным, воздушным и береговым целям, проведены посадки корабельных вертолетов Ка-27 на палубу корвета, отработаны задачи противовоздушной и противолодочной обороны корабля",- сообщил Матвеев.

Кабелеукладчики проекта 15310, строительство которых началось на Зеленодольском заводе им. А.М. Горького (Татарстан), будут достроены в Крыму. Об этом сообщает газета "Известия". Эти суда являются одними из самых "закрытых" в ВМФ, и о проекте 15310 известно пока мало. Они являются одними из лучших в мире в своем классе. Суда способны прокладывать кабель в суровых арктических условиях. Разработчиком уникального проекта является ООО "Хотча. Морское проектирование". Суда водоизмещением 10 тыс. т "Волга" и "Вятка" будут эксплуатироваться в Арктике с целью создания инфраструктуры для ВМФ РФ.

После масштабной реконструкции на Чебоксарской ГЭС ввели в эксплуатацию гидроагрегат № 17. «Силовые машины» восстановили поворотно-лопастной режим работы турбины и заменили статор гидрогенератора. Таким образом, в поворотно-лопастной режим переведены сейчас уже две трети (12 из 18) турбин Чебоксарской ГЭС. В результате модернизации лопасти гидротурбины могут менять угол в зависимости от расхода и напора воды, что повышает эффективность работы гидроагрегата. Все они имеют экологически безопасную конструкцию с безмасляными втулками рабочих колес. Благодаря этому исключается возможность попадания масла в воду. Гидроагрегат № 17 стал пятой станционной машиной, где одновременно с реконструкцией рабочего колеса заменили статор генератора. Еще на четырех гидроагрегатах аналогичные работы выполнены в 2014-2016 гг. В перспективе подобную модернизацию планируется провести на всех гидроагрегатах станции. Новое оборудование гидрогенераторов отличается улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет практически идеальной геометрии формы статора.

Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» в ходе публикации годового отчёта обнародовала информацию о проекте Российской орбитальной станции. РОС — это будущая пилотируемая космическая станция, предназначенная для сохранения российского присутствия на околоземной орбите после прекращения функционирования МКС. Предполагается, что поначалу в основу нового комплекса лягут три модуля российского сегмента МКС. Это многоцелевой лабораторный модуль с улучшенными эксплуатационными характеристиками «Наука», узловой модуль «Причал» и научно-энергетический модуль. Затем в состав комплекса могут быть включены трансформируемый, шлюзовой и энергетический модули. Как говорится в документации РКК «Энергия», новая российская станция, по сути, сможет функционировать без ограничений по срокам. Это будет достигаться за счёт своевременной замены выработавших ресурс модулей на новые.

На улицы Севастополя выехали 25 новых низкопольных автобусов НЕФАЗ, работающих на метане. Автобусы получены по контракту с транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и изготовлены на заводе "НЕФАЗ", "дочке" "КАМАЗа" в Башкирии. 3 июля первые 17 автобусов вышли на пять маршрутов в удаленные районы Севастополя — в Балаклаву, Инкерман и на улицу Жидилова. В случае если эффективность эксплуатации и пассажиропотока на этих линиях подтвердится, то предприятие рассмотрит дополнительную поставку таких автобусов.