В России принято решение снова начать выпускать суда на подводных крыльях типа "Комета" и даже поставлять их за рубеж. Об этом сообщил министр транспорта Максим Соколов. На вопрос, возобновились ли продажи "Комет" Греции, которая закупала подобные суда 30 лет назад, Максим Соколов ответил: "Продажи еще нет, а вот производство "Комет" возобновилось", цитируют главу Минтранса РИА Новости. "Комета" была разработана в начале 1960-х годов. Серийно такие суда производились с 1964 по 1981 год на Феодосийском судостроительном заводе. Всего их было построено чуть больше 80 - почти половина судов ушла на экспорт. В 2013 на судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске заложили модернизированный вариант "Кометы". Судно на подводных крыльях носило название "Комета -120М".

Реставраторы дали вторую жизнь легендарному штурмовику Ил-2 времен Великой Отечественной войны, восстановив его до летного состояния. Этот самолет стал вторым летающим Ил-2 в мире на сегодняшний день.источник: uacrussia.ru При поддержке ПАО «ОАК» и Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Фондом содействия сохранению военно-исторических самолетов «Крылатая память Победы» был реализован проект по восстановлению исторического самолета. Его реставрация осуществлялась в Новосибирске, на первом этапе – в мастерских ООО «Авиареставрация», а затем на площадях Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С.А. Чаплыгина. Пилотировал самолет в первом полете директор СибНИА им. С.А. Чаплыгина летчик-испытатель Владимир Барсук.

Новости о перевозке в «КАИ-Град» казанского Ту-144 (одного из семи сохранившихся экземпляров первого в мире сверхзвукового самолета) и о планах по созданию на его базе интерактивного музея техники стали весьма резонансными. Дело не только в многочисленных откликах казанцев и авиационной общественности: в вуз сразу обратились пять проектных организаций (некоторые — федерального уровня) с предложением совместно проработать концепцию музея. Причем некоторые из них готовы работать бесплатно — иметь в портфолио такой уникальный проект престижно. Поскольку все компании достойные, решено объявить конкурс, в котором может участвовать любой. Выигравшая концепция будет реализована, а победителя объявят партнером проекта. Мнения о проектах университет предлагает высказать горожанам на форуме, кроме того, их призывают присылать свои предложения — все «жемчужинки» пойдут в дело, обещает ректор КНИТУ-КАИ Альберт Гильмутдинов. «Музей создается для наших граждан, и мы бы хотели вовлечь людей, пусть сами предлагают, каким должен быть музей. Понятно, не все пойдет в дело, но жемчужинки надо собрать», — отметил он.

На керченском берегу завершена укрупнительная сборка железнодорожного арочного пролета Крымского моста: мостостроители замкнули свод арки на высоте 45 метров от основания конструкции. Теперь арочный пролет предстоит дооборудовать эксплуатационными элементами и подготовить к монтажу в проектное положение – на фарватерные опоры. «В железнодорожной арке – более 400 крупных элементов: блоки нижнего и верхнего пояса, арочные своды, раскосы, подвески и прочее. Мы собрали эту конструкцию менее чем за год. Общий вес арочного пролета сейчас превышает 5,8 тысяч тонн. Осталось завершить работы по обустройству арки элементами эксплуатации, покрыть металлоконструкции антикоррозийной краской и подготовить к перевозке и монтажу на фарватерные опоры, - рассказал начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков. – Одновременно на керченской площадке продолжается укрупнительная сборка арочного пролета под автодорожную часть. Он собран уже почти на 80 процентов». Арочные пролетные строения – самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого – 227 метров. После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.

Президент РФ Владимир Путин обсудит с правительством выделение средств для реализации проекта регионального самолета Ил-114. Об этом глава государства сообщил в ходе прямой линии. "Мы хотим восстановить самолет Ил-114. К сожалению, в правительстве не нашлось денег, я ему еще попеняю на это, чтобы уделить этому внимание и выделить соответствующие средства", — сказал Путин. Для развития региональных авиаперевозок, отметил президент, нужны соответствующие типы самолетов. Самолет Ил-114 предназначен для региональных перевозок. Разработан конструкторским бюро Ильюшина в СССР. Строительство машин было организовано в 1980-х годах на базе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова, где было выпущено около 20 самолетов.

Специалисты холдинга «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработали телевизионный комплекс мониторинга процессов взлета и посадки корабельной авиации. В настоящее время комплекс установлен на авианосце «Викрамадитья» ВМФ Индии, рассматривается вопрос оснащения им авианесущих кораблей российского, китайского и индийского флотов. Комплекс МТК-201Э, разработанный петербургским предприятием холдинга – АО «НИИ телевидения», предназначен для обеспечения контроля взлета и посадки летательных аппаратов, а также их технических позиций на верхней палубе корабля. Кроме того, комплекс позволяет осуществлять наблюдение за надводной обстановкой в носовых и кормовых секторах «мертвой зоны» корабельных средств радиолокации и документировать все контролируемые процессы. Дальность наблюдения за заходящим на посадку летательным аппаратом и их перемещением относительно посадочной глиссады составляет 5 км при метеорологической дальности видимости не менее 10 км в диапазоне освещенности от 1 (сумерки) до 100 000 (дневное время) люкс. Дальность наблюдения за взлетом – до 2 км при дальности видимости не менее 5 км и освещенности на объекте от 5 до 100 000 люкс.

ООО "КР Групп" и ESA plating RU s.r.o будут совместно производить в Екатеринбурге автоматические гальванические линии — сегодня состоялось торжественное открытие цеха. Об этом сообщает ОБЛГАЗЕТА.RU. Среди основных потребителей — предприятия, связанные с судостроением. Планируются выпускать до 30 гальванических линий в год.

Объем средств, освоенных промышленными организациями Волгоградской области в январе-марте 2017 года в рамках программ по модернизации и реконструкции производств, составил 8,5 миллиарда рублей. Таковы данные мониторинга деятельности ведущих предприятий региона, который провели специалисты облпромторга. Как пояснили в комитете промышленности и торговли Волгоградской области, наибольший объем модернизации производства показали предприятия металлургической отрасли — в первом квартале ими освоено 800 миллионов рублей, что на 50% выше показателя аналогичного периода прошлого года. Лидерами отрасли являются филиал «ВгАЗ-СУАЛ» АО «СУАЛ», где продолжается работа по расконсервации цехов по производству первичного алюминия, также АО «Волжский трубный завод», ООО «Камышинский завод слесарно-монтажного инструмента». Предприятия химической промышленности также показывают позитивную динамику: в январе-марте ими освоено 2,1 миллиарда рублей — рост составил 10,5%. Увеличение объемов вложений произошло за счет АО «Каустик», ОАО «Волжский абразивный завод», АО «Волтайр-Пром», на площадках которых продолжается реализация программ комплексной модернизации.

Корпорация "МиГ" модернизирует парк истребителей-перехватчиков МиГ-31 и одновременно разрабатывает замену этому самолету, заявил генеральный директор компании Илья Тарасенко. "Мы разделили свой бизнес на несколько частей. Первая — это модернизация ранее поставленных заказчику самолетов. Иными словами, мы можем их модернизировать таким образом, чтобы максимально приблизить их характеристики к самолетам пятого поколения. Параллельно будем работать и по имеющимся сейчас проектам МиГ-29 и МиГ-35", — сказал Тарасенко в интервью газете "Коммерсант". "Вторая же часть, которую мы предлагаем заказчикам и над которой работаем отчасти в инициативном порядке, — это перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата", — добавил гендиректор. По его словам, разработка замены МиГ-31 идет с привлечением смежников, компания работает над концепцией проекта и его обликом.

«Ивановский полиэфирный комплекс» запустит производство полиэфирного волокна и гранулята текстильного термопластика в моногороде Вичуга Ивановской области. Приступить к строительству объекта планируют уже в текущем году, на полную мощность предприятие должны вывести к 2020. Полная стоимость проекта составит 25 миллиардов рублей, из них 19 миллиардов выделит Внешэкономбанк, стороны уже заключили кредитное соглашение сроком на 13 лет. Согласно проекту, мощность комбината составит 175 тысяч тонн полиэфирного волокна и 30 тысяч тонн гранулята текстильного ПЭТФ (термопластика) в год. Основная цель проекта – локализовать производство полимерного волокна высокого качества и импортозаместить сырье для текстильной и легкой отечественной промышленности. Запуск комбината позволит создать необходимые производственные цепочки для изготовления технического текстиля, а также развить экспортный потенциал страны в этой отрасли.