В производстве самолёта используются все последние мировые наработки в области авиа- и двигателестроения, современные технологии сборки и изготовления элементов конструкции. В планере МС-21 сбалансировано сочетаются усовершенствованные алюминиевые сплавы и композиционные материалы, доля углепластиков в МС-21 составляет более 30%, - это позволяет уменьшить взлётную массу, сохраняя при этом высокую надёжность и относительно низкую стоимость лайнера. Силовые элементы крыла, киля, хвостового оперения и панели центроплана МС-21, изготовленные на ульяновском заводе «АэроКомпозит» из углепластиков, относятся к структурным элементам первого уровня. Важнейшим фактором при изготовлении композиционных материалов является стоимость, и главное преимущество МС-21 заключается в использовании недорогой инновационной технологии.

Северная верфь спустит на воду судно связи "Иван Хурс" накануне Дня Балтийского флота. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на сообщение вице-президента ОСК по военному кораблестроению, врио генерального директора предприятия Игоря Пономарева. "В мае у нас намечен спуск судна связи "Иван Хурс". Мы хотели провести спуск в апреле, но, обсудив с моряками, решили сделать это в канун Дня Балтийского флота", — рассказал агентству руководитель. "Иван Хурс" является первым серийным судном проекта 18280, строящимся для ВМФ России. Свое название оно получило в честь известного вице-адмирала Ивана Кузьмича Хурса. В 2014 году в эксплуатацию было принято головное судно проекта — "Юрий Иванов". Ежегодный праздник, посвященный рождению Балтийского флота, отмечается в России 18 мая.

На волгоградском заводе АО «КАУСТИК», которое в этом году отмечает 50-летний юбилей, была произведена 8-миллионнная тонна жидкой каустической соды. В России предприятие остается лидером по выпуску этого продукта. На промышленной площадке АО «КАУСТИК», входящей в список системообразующих организаций Волгоградской области, активно развиваются новые современные производства. Сегодня здесь реализуется концепция многопрофильного химического индустриального парка. В 2015 году на ЗАО «НикоМаг» — дочернем предприятии АО «КАУСТИК», запущено производство оксида и гидроксида магния на 200 рабочих мест, не имеющее аналогов в Российской Федерации. Технология производства гидроксида магния является собственной разработкой АО «КАУСТИК». Выход нового комплекса на проектные мощности позволит компании претендовать на вхождение в тройку мировых лидеров по выпуску высокочистых магнезиальных продуктов.

АО "Электронмаш" изготовило первую партию низковольтных комплектных распределительных устройств со встроенными частотно-регулируемыми приводами, в том числе мощностью 250 кВт, для Михеевского горно-обогатительного комбината. Изготовленные РУНН входят в объем комплексной поставки оборудования для трансформаторных подстанций в рамках строительства второй очереди ГОКа. В ходе заводских испытаний программных и аппаратных средств РУНН, проведенных совместно со специалистами заказчика и компании Outotec (Финляндия), которая поставляет автоматизированную систему управления, были успешно испытаны средства автоматизации, включая проверку функций управления двигателями с применением устройств ЧРП, и коммуникации по шине Profibus с автоматизированной системой управления "Proscon".

В листопрокатном цехе (ЛПЦ) производства трубного проката Череповецкого металлургического комбината (площадка расположена в городе Колпино) завершен первый в этом году плановый капитальный ремонт основного оборудования. Сотрудники Центра «Промсервис» (ремонтное подразделение дивизиона «Северсталь Российская сталь»), ЛПЦ и подрядных организаций выполнили ремонтные работы на методической и нагревательных печах, стане 5000, агрегатах машинного зала, внутрицеховых трубопроводах, установке звукового контроля и другом оборудовании. Одним из ключевых проектов ремонта стала замена рельсов нижнего рабочего валка стана 5000, которая ускорит процесс перевалки валков.

Специалисты Крыловского государственного научного центра в Санкт-Петербурге провели математическое и экспериментальное моделирование морской операции по транспортировке судоходных арок Крымского моста – автомобильной и железнодорожной. В готовом виде с керченского берега, где ведется сборка, их доставят к фарватерным опорам, чтобы установить в проектное положение. В ходе испытаний специалисты определили, при каких максимальных значениях скорости ветра, течения и волнения моря, а также количестве и схеме расположения буксиров может быть проведена данная операция. Доставка арочных пролетов к фарватеру – одна из сложнейших операций не только в рамках реализации проекта, но и в практике отечественного мостостроения. Во-первых, арки – самые габаритные конструкции Крымского моста, их вес – почти 6 тысяч тонн железнодорожная и более 4 тысяч тонн автодорожная, длина каждой – более 200 метров. Во-вторых, небольшие глубины Керченского пролива почти соизмеримы с осадкой понтонов. В-третьих, для Керчь-Еникальского канала характерны нестабильные ветра. Работа проводилась по заказу проектировщиков Крымского моста. Для эксперимента были изготовлены макеты судоходных арок в масштабе 1:60, понтоны, на которых их будут транспортировать, и буксиры.

«Объединенная авиастроительная корпорация» намерена запросить у государства дополнительное финансирование госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». «В целом мы считаем, особенно, что касается первых лет, программа сбалансирована, обеспечена ресурсами. Хотя по некоторым подпрограммам, особенно по которым недавно было принято решение, - это, прежде всего, программа возобновления производства Ил-96, Ил-114 - у них, безусловно, начиная с 2019 г. есть нехватка ресурсов. Это связано и с двигателями для самолетов», – сказал первый вице-президент ОАК Александр Туляков на экспертном совете в Госдуме. Он добавил, что корпорация будет просить внести дополнительные средства «в раздел самолетостроения, в финансирование послепродажного обслуживания и продвижения авиационной техники».

ОКБ Мясищева (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) будет обеспечивать конструкторское сопровождение в эксплуатации тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» разработки КБ имени Антонова (Киев, Украина) после отказа украинской фирмы осуществлять авторское сопровождение этих самолетов, рассказал журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров. «Украинская сторона отказалась поддерживать режим эксплуатации этой техники. С учетом того, что мы занимались производством этих самолетов в России — в Ульяновске, мы определили ОКБ Мясищева, входящее в Объединенную авиастроительную корпорацию, компанией, которая будет заниматься техническим сопровождением этих самолетов по всему жизненному циклу. Поэтому мы продолжаем самостоятельно поддерживать летную годность этих самолетов», — сказал Мантуров.

Более двух миллиардов рублей в первом квартале 2017 года вложено в приоритетные для Южного федерального округа промышленные проекты, реализующиеся в Волгоградской области. На площадке компании «Волгабас», которая реализует проект по созданию современного производства автобусов полного цикла, возведены металлоконструкции нового цеха, заказано оборудование, полностью согласована проектная и конструкторская документация. Осуществляется строительство административно-хозяйственной части комплекса, полностью закончен монтаж кровли. Реализация проекта позволит выпускать в год до 480 единиц автобусов различной модификации.. Реализуется инвестиционный проект ФГБОУ ВО «Волгоградский государственный медицинский университет» Минздрава России по созданию в регионе химико-фармацевтического кластера. В настоящее время выполняются пусконаладочные работы закупленного лабораторного и прочего оборудования, идут подготовительные работы к запуску собственной котельной. Создание химико-фармацевтического кластера на территории Волгоградской области позволит производить 28 доступных отечественных лекарств, которые смогут заменить импортные, в том числе противовирусные, противоопухолевые препараты, кардиопротекторные и антиангинальные средства, препараты улучшающее мозговое кровообращение и эндотелиальную функцию.

В рамках II Международного Каспийского технологического форума на судостроительном заводе "Лотос" (Нариманов, Астраханская область) состоялась торжественная церемония закладки нового сухогруза проекта RSD49. Об этом сообщила пресс-служба губернатора региона. По данным источника, современный сухогруз строится по заказу компании "Аншип" по лизинговой схеме. Лизингодателем выступает ЗАО "Гознак-лизинг". Судно станет третьим по счету построенным на предприятии для данного заказчика.