Первая партия импортозамещенных самолетов полностью законтрактована и находится в производстве
Первая серийная партия действительно находится на стадиях сборки и контрактации, а ключевым получателем выступает группа «Аэрофлот». Основной упор сейчас сделан на вывод из цехов флагманских моделей МС-21-310 и SJ-100 в полностью импортозамещенном облике.
Статус производства и контрактов первой партии
- МС-21-310: В рамках первой твердой партии сейчас законтрактовано 18 среднемагистральных лайнеров. По заявлениям Минпромторга, их поставка российским перевозчикам запланирована на 2026–2027 годы. ОАК ведет сборку по безлитерной документации, чтобы оперативно вносить изменения по ходу завершения сертификационных полетов. [1, 2]
- SJ-100 (Суперджет): Первые ближнемагистральные самолеты с российскими двигателями ПД-8 и полностью отечественными бортовыми системами также запущены в серийное производство. Ожидается, что их передача начнется на рубеже конца 2026-го — начала 2027 года.
- Ту-214: Сборка модернизированных версий уже идет на Казанском авиазаводе. Первая партия из 11 бортов законтрактована через лизинговые механизмы с привлечением средств ФНБ. В июне 2026 года ОАК официально подтвердила начало первых поставок судов этого типа авиакомпаниям.
Вторая партия и согласование параметров
Для последующих серийных партий (которые станут частью того самого пула из 500 необходимых самолетов) ОАК и Минпромторг перешли к новому формату работы:
- Технический облик: Авиастроители согласовали с крупнейшими перевозчиками все базовые параметры — от компоновки салонов и эргономики кабины до характеристик сервисного обслуживания.
- Обновление госпрограммы: Параллельно Минпромторг подготовил и внес в Правительство предложения по корректировке Комплексной программы развития авиаотрасли с учетом новых графиков финансирования и мощностей заводов.
Обсуждение