Брянский машиностроительный завод изготавливает один из самых ответственных узлов эскалаторов - приводные зоны. Восемь приводных зон для новой модификации подъемных устройств ЭС03М проверены на соответствие заявленным техническим характеристикам и по результатам испытаний приняты специалистами ОАО «Мосинжпроект» - генерального подрядчика строительства новых станций Московского метрополитена. Приводные зоны эскалаторов – одна из важнейших составляющих оборудования метрополитена, они приводят в движение цепи со ступенями для пассажиров и поручни эскалаторов. С развитием столичной инфраструктуры Московский метрополитен расширяется, строятся новые станции, которые оснащаются эскалаторами новой конструкции - более надежными, удобными в эксплуатации.

На Брянском машиностроительном заводе успешно завершились квалификационные испытания грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ, по итогам которых принято решение об увеличении установочной партии до 400 ед. Необходимость проведения таких испытаний вызвана приближающимся завершением действия сертификата на производство установочной партии магистральных локомотивов в количестве 250 ед. Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ производится с 2015 года. Локомотив способен обеспечивать вождение поездов массой 6 тыс. т и успел хорошо себя зарекомендовать в разных климатических зонах. Машины успешно работают на Приволжской, Московской и Северо-Кавказской железных дорогах. Результаты эксплуатации высоко оценены как машинистами, так и заказчиком – ОАО «Российские железные дороги». В 2017 году тепловоз 2ТЭ25КМ удостоился награды конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.

Мы уже писали о разработанном учеными Самарского национального исследовательского университета имени академика Королева материале МР для производства демпферов новых российских дизельных локомотивов с высокооборотными двигателями. Как сообщают местные СМИ, в ОНИЛ-1 (отраслевой лаборатории вуза) запущено серийное производство этого материала. Освоение серийного производства виброизолирующих устройств из металлорезины (МР) началось в июне 2017 года по заказу российского производителя тепловозов «Синара-Транспортные Машины». Новый материал превосходит известные в России и за рубежом аналоги. МР спокойно выдерживает температуры до 400 градусов Цельсия, а также имеет высокие ресурсные показатели, поскольку процессы разрушения в изделиях из этого материала развиваются сравнительно медленно.

С 15 ноября изменится расписание поездов на юг России. Они начнут курсировать по новому участку железной дороги Журавка - Миллерово в обход Украины. О корректировки движения поездов сообщает сайт Юго-восточной железной дороги. Вся необходимая инфраструктура для запуска пассажирских поездов готова, в том числе платформы и пешеходные мосты на станциях Журавка и Боченково, а также вокзал на станции Зайцевка, сообщали ранее в РЖД.

Грузовые поезда на регулярной основе начали курсировать на линии Журавка-Миллерово, сообщили в РЖД. Первые грузовые поезда, миновавшие участок временной эксплуатации, перевезли вагоны с зерном, железорудным сырьем и строительными материалами. И как они идут, отражается на экранах мониторов ситуационных центров РЖД. Однако пока тестовая эксплуатация новой железнодорожной линии Журавка-Миллерово в Воронежской и Ростовской областях продолжается. Службы эксплуатации постоянно проверяют состояние верхнего строения пути после прохода поездов, работу автоматики и контактной сети. Уже есть приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора) о примыкании построенных железнодорожных путей новой линии к путям общего пользования для открытия временной эксплуатации. А именно по станциям Журавка (Воронежская область) и Боченково (Ростовская область). Тестовая эксплуатация позволит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады, которым впоследствии предстоит водить здесь поезда.

В Волгоградской области прошла торжественная встреча военнослужащих железнодорожного соединения Южного военного округа (ЮВО), которые принимали участие в строительстве железнодорожного полотна Журавка – Миллерово Ростовской области. В воинской части с хлебом и солью их тепло встречали командование соединения вместе с представителями совета ветеранов Волгоградской области, группа инспекторов по ЮВО, школьники, сослуживцы, родные и близкие. В ходе торжественной, церемонии командованием соединения, наиболее отличившиеся военнослужащие были поощрены ценными подарками и грамотами, а школьники поздравили лучшее железнодорожное отделение части испеченным пирогом.

Из Ростова-на-Дону в Адлер отправился первый двухэтажный поезд. Новый состав № 642/641 будет курсировать через день. В остальные дни по маршруту будут ходить привычные одноэтажные поезда. Об этом сообщает пресс-служба губернатора Ростовской области. Отметим, что впервые двухэтажные пассажирские вагоны были появились на ростовском вокзале осенью 2013 года. Они были построены в рамках специальной программы к олимпийским играм в Сочи и были проходящими, то есть составы шли по маршрутам: Адлер - Москва, Адлер - Санкт-Петербург и Кисловодск - Москва - Адлер. Другая особенность двухэтажного поезда заключается в том, что стоимость билета зависит от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест. Кроме того, новые вагоны способны вместить больше человек, чем одноэтажный: 64 места в купейном вагоне и 30 - в вагоне повышенной комфортности.

Созданный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) новый дизельный локомотив 3ТЭ25КМ2М состоит из 3 секций по 12000 л.с. каждая. Магистральный тепловоз готовится к началу опытной эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали. У базовой модели, двухсекционного 2ТЭ25КМ, каждая секция имеет мощность около 7 000 л.с. Новый мощный локомотив будет работать на неэлектрифицированных участках БАМа. Такой трехсекционный локомотив способен тянуть за собой состав массой более 7 000 тонн. Причем объем топлива позволяет тепловозу проехать с таким грузом до 2800 километров – например, от Таксимо (Бурятия) до Советской Гавани (Хабаровский край).

Первым в России разработал и начинает выпуск новых изотермических вагонов-термосов Армавирский машиностроительный завод (Краснодарский край). Раньше такие вагоны наши железнодорожники заказывали в Германии. Новый железнодорожный вагон получил отраслевое обозначение 16-6962. Он имеет объем 120 кубических метров и предназначен для перевозки до 62,5 тонн пищевых продуктов, фруктов и овощей. Первые два экземпляра уже завершают на испытания, а серийное производство начнется в конце 2017 года. Вагон-термос — термоизолированный вагон, длительное время сохраняющий изначальную температуру груза (не позволяет растаять мороженому мясу летом — не позволяет замерзнуть яблокам зимой).

По новому тоннелю будет проходить железнодорожное полотно, по которому десятки поездов смогут курсировать со стороны Керченского моста и обратно на материк. Инфраструктуру возводят на значительной глубине. Тоннель пройдет под многочисленными домами, автострадами, деловыми центрами и другими гражданскими объектами. Тоннель даст возможность соединить жд-систему Крыма с материковой частью Российской Федерации. Прокладка связана с тем, что имеющиеся на полуострове порты не в состоянии покрыть транспортные потребности обыкновенного населения и имеющихся там компаний. Если бы проект не был начат, то проживание в регионе стало бы не комфортными в виду усиленного движения составов. В таком случае людей пришлось бы отселять из полосы отчуждения. Необходимо отметить, что прокладку тоннеля, которая идет полным ходом, уже называют новой стройкой века.