Рельсы ЕВРАЗ НТМК используются для строительства метро в столице Грузии. Более 350 т продукции уже отгружено для метрополитена Тбилиси, сообщает пресс-служба предприятия. Рельсы Р50 категории НТ260 длиной 25 метров производства ЕВРАЗ НТМК предназначены для строительства новой станции метро «Университет». Двадцать третья по счету станция продлит Сабурталинскую линию подземки.

Пассажирскому электровозу ЭП20 присвоены звание Лауреата Всероссийского конкурса Программы "100 лучших товаров России-2016" в номинации "Продукция производственно-технического назначения" и статус "Новинка". В Федеральном этапе конкурса "100 лучших товаров России"в шести традиционных номинациях среди претендентов от всех региональных российских представительств боролись 42 предприятия Ростовской области, представившие на рассмотрение экспертов более 70 товаров и услуг.

На этом российском предприятии, занимающем третье место в России по объему производства и переработки железной руды (20% всех российских окатышей), уже эксплуатируются 9 тяговых агрегатов НП1. Тяговые агрегаты работают на железнодорожных путях открытых горных разработок, электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10 кВ. Агрегат используется для перевозки железной руды и рассчитан на работу при температуре окружающей среды от -50º до +45º С (предельное рабочее значение) и высоте над уровнем моря до 1200 м.

Благодаря увеличению закупок со стороны ОАО «РЖД» российское производство рельсов по итогам 10 месяцев 2016 года выросло более чем на треть. Пережив спад 2014-2015 гг., отечественная отрасль по производству рельсов начала восстанавливаться: с января по октябрь выпуск рельсов в России увеличился на 34,1%, достигнув 991,5 тыс. т.

Предприятие завершило исполнение контракта на поставку 27 двухвагонных дизель-поездов ДП-С Сербским железным дорогам. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга. Контракт на поставку поездов был заключен в октябре 2014 года. Общая стоимость подвижного состава, построенного по сербскому заказу, составила 100 млн. долларов США. Ранее, в 2011 – 2013 для Сербских железных дорог на Метровагонмаше были созданы еще 12 аналогичных поездов.

Вагон-цистерна модели 15-6900 разработан Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий (входит в НПК «ОВК»). Из пресс-релиза НПК «ОВК» следует, что в конструкции цистерны применена теплоизоляция, выполненная в виде матов из влагостойкого базальтового волокна. Она препятствует застыванию груза и позволяет сохранить его в жидком состоянии в процессе перевозок в холодное время года при температурах до минус 40 градусов. Наличие заводской теплоизоляции уникально для рынка, подчеркивают в НПК «ОВК».

АО «Федеральная пассажирская компания» ФПК передала Калининградской железной дороге КЖД 34 новых вагона для трех фирменных составов «Янтарь», курсирующих по маршруту Калининград — Москва, сообщила пресс-служба КЖД. «Специально к 55-летию фирменного поезда «Янтарь» АО «Федеральная пассажирская компания» выделила пассажирскому вагонному депо Калининград 34 современных вагона для переоснащения всех трех составов поезда», — говорится в сообщении. ФОТО: klops.ru

Впервые в Сербии здесь была применена модель выполнения строительно-монтажных работ в режиме 36-часовых технологических окон, что позволило избежать необходимости полного прекращения движения поездов. Кроме того, в период пиковой нагрузки, с середины июня до конца августа, сообщение пассажирских поездов осуществлялось без перерывов в движении. "РЖД Интернешнл" продолжает реконструкцию участка Винарци – Джорджево, а работы на участке Враньска Баня – Ристовац планируется завершить в ближайшее время. Стоимость проекта строительства и модернизации трех южных участков Коридора Х составляет более 38 млн долларов США и реализуется за счет российского государственного кредита. © Фото ИА «Росбалт»

Новый маневровый тепловоз ТЭМ28, изготовленный на Брянском машиностроительном заводе удачно завершил эксплуатационные испытания. Локомотив вернулся из депо Пенза, где без замечаний «откатал» 300-часовую эксплуатационную программу и подтвердил заложенные в его конструкции технические характеристики. По информации заместителя главного конструктора отдела по разработке новых проектов БМЗ Юрия Дуликова, ТЭМ28 показал отличные результаты в ходе тестирования на сортировочной горке, которая считается самой тяжелой частью при испытаниях локомотива.

На Новочеркасском электровозостроительном заводе завершились испытания электровоза ЭП20 с опытными образцами кабин, изготовленными в рамках программы импортозамещения. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга. Приемочная комиссия рассмотрела результаты разработки и рекомендовала утвердить опытные образцы кабин для их установки на электровозах ЭП20, начиная с №053.