Ученые УрФУ рассказали журналистам о способах защиты от космических угроз и возможности их возникновения в ближайшее время. По их словам, если на Землю упадет километровый метеорит, то жизни на ней не останется. Катастрофу можно предотвратить, исследуя орбиты космических тел, их состав и свойства. Такие наблюдения помогают ученым определить способ защиты. - Один из основных способов - отвод тела, чтобы оно не упало на Землю. Но его нужно не просто отвести, а сделать так, чтобы тело не вернулось через год, а отстранилось навсегда, - говорит и.о. директора Коуровской обсерватории Андрей Соболев. - Второй способ - раздробить ядерным взрывом или бомбардировкой. Но нужно понимать, что просто попасть по астероиду это уже очень серьезная задача, потому что космические тела движутся, быстрее всех ракет, которые мы создаем. Как отметил ученый, скорость 30 километров в секунду для космических тел - это обычная вещь. Но если пересчитать эти цифры в более привычную для нас единицу измерения километры в час, то получатся устрашающие цифры.

Специалисты Уральского конструкторского бюро вагоностроения, входящего в структуру Уралвагонзавода, разработали полуавтоматическое сцепное устройство, соответствующее стандартам Ассоциации американских железных дорог (AAR). Сцепка такого типа используется на подвижном составе в странах Северной и Южной Америки, Юго-Восточной Азии, Африки и на Кубе. Разработка полуавтоматического устройства зацепления продолжалась около полутора лет. В результате инженерам удалось совместить как американские стандарты, так и используемые в России. Конструкция представляет собой контур зацепления стандарта ААR по принципу автосцепки Джаннея. В то же время хвостовая часть – от традиционной для России автосцепки СА-3. Новое устройство можно устанавливать с поглощающими аппаратами, которые применяются на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм: Россия, страны СНГ, Монголия.

Это особый проект Корпорации ВСМПО-АВИСМА: в 2018 году планируется создание совместного производства в России Ural Boeing Manufacturing в ОЭЗ «Титановая долина» между американской компания Boeing и российской корпорацией ВСМПО-АВИСМА. В "Титановой долине" будет осуществляться обработка титановых штамповок в рамках всех программ гражданских самолетов Boeing, включая семейство 787 и новые модели 737 MAX и 777X, начало производства которой намечено на 2017 год. В частности, в «Титановой долине» через год стартует производство элементов фюзеляжа планера самолета, элементов конструкций крыла и пилонов, деталей шасси. В связи с этим договором планируется огромная загрузка производства.

В железнодорожном цехе АО «Уралэлектромедь» (предприятие металлургического комплекса УГМК) введен в эксплуатацию новый участок для обслуживания подвижного состава. Вложения в реализацию проекта составили 23 млн рублей. - Участок отвечает современным требованиям проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава широкой и узкой колеи. Он оснащен механизированными системами, которые значительно улучшили качество обслуживания локомотивов и условия труда для персонала, - отметил начальник железнодорожного цеха Вадим Дуванов. При проектировании участка были использованы принципы бережливого производства. Помещение площадью 1440 м² разделено на зоны – для локомотивного парка широкой колеи и межцеховых дизелевозов, выполняющих транспортировку грузов по узкой колее. Участок оборудован двумя смотровыми ямами с подогревом и освещением, мощными домкратами, а также современными стеллажами и верстаками для инструментов.

Федеральный и региональный ФРП уже выделили льготный займ в 40 миллионов на реализацию проекта, об этом сообщают в областном Минэкономразвития. Роботы-манипуляторы имеют широкое применение в сфере производства. Производители отмечают, что намерены локализовать комплектующие для роботов на 40%. Рынок этой техники, по информации специалистов, показывает ежегодный прирост около 40-50%. Поэтому производители рассчитывают войти в число лидеров рынке ЕЭС и в будущем вывести продукцию на мировой рынок, об этом рассказал техническиий директор бюро Евгений Дудоров.

Электропоезд "Ласточка" модификации "Премиум" (ЭС2ГП), выпущенный на заводе "Уральские локомотивы" (совместное предприятие группы "Синара" и компании Siemens), завершил испытания и подтвердил полное соответствие всех характеристик требованиям Технического регламента Таможенного союза. Об этом сообщает пресс-служба группы "Синара". "Зимние климатические испытания электропоезда проводились в декабре 2016 года и были рассмотрены на заседании межведомственной комиссии, по результатам которой в феврале 2017 года поезд получил сертификат соответствия", - говорится в сообщении. Электропоезд "Ласточка-Премиум" разработан для перемещения между городами и регионами на расстояния до 200 км.

На участке цветного литья, который технически перевооружает Среднеуральский медеплавильный завод (предприятие металлургического комплекса УГМК), установлены центробежная литейная машина и две индукционные плавильные печи емкостью в одну тонну расплава каждая. Участок размещен в помещении ремонтно-механической базы, его площадь 400 м2. Сейчас здесь ведется кирпичная кладка стен для вспомогательных помещений, началось обустройство рабочих площадок. Кроме основного оборудования приобретены два литейных ковша весом 2 тонны, катковый смеситель, прибор для неразрушающего контроля отливок. Ожидается поступление нового 16-тонного мостового крана, планируется приобретение аспирационной установки для очистки отходящих от индукционных печей газов.

Тюменский завод «Нефтемаш» перешел на серийное производство теплообменного оборудования. Продукцией тюменского производства уже заинтересовались российские нефтегазовые компании. По словам производителей, такое сотрудничество выгодно для заказчиков из-за низкой цены и сокращения времени на выполнение заказа, доставку и монтаж. Производство теплообменников на «Нефтемаше» наладили в прошлом году. Полное название – сварной разборный теплообменник. Сфера применения – теплоэнергетика, химическое и нефтегазовое производства. Пока у этого оборудования нет российских аналогов. Отметим, несколько лет назад руководство предприятия приняло решение заменить используемые на производстве импортные комплектующие на образцы российского производства. На сегодня эта задача решена на треть. Производители объяснили это стремлением поддержать российскую промышленность. Кроме того, это позволило увеличить налоговые отчисления и открыть новые рабочие места.

Компания ZALA AERO GROUP, входящая в концерн «Калашников» Госкорпорации Ростех, на выставке IDEX 2017 в столице Объединенных Арабских Эмиратов Абу-Даби продемонстрировала свою новую разработку – разведывательный беспилотник самолетного типа ZALA 421-16Е2. Уже начато его серийное производство. «В рамках международной выставки вооружений и военной техники IDEX 2017 в Абу-Даби прошла презентация российского комплекса беспилотной разведки и наблюдения самолетного типа ZALA 421-16Е2. Беспилотный комплекс запущен в серийное производство и вскоре начнет поставляться заказчикам», – рассказала директор по внешним коммуникациям концерна «Калашников» София Иванова.

«Калашников» разрабатывает ряд боевых робототехнических комплексов различного назначения. Концерн планирует представить новую линейку машин на выставке «Армия-2017», которая пройдет с 22 по 27 августа в подмосковной Кубинке. «Нами ведутся новые проекты в области робототехники — это и новые боевые модули и новые роботизированные платформы, как тяжелого, так и легкого класса. Новую линейку наших машин планируем представить на выставке «Армия-2017», — заявил РИА Новости в ходе выставки вооружений IDEX-2017 гендиректор компании Алексей Криворучко.