Первая партия учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ готова к передаче Минобороны России. Машины прошли весь комплекс заводских испытаний. Первые вертолеты планируются к передаче в военное ведомство в ноябре 2017 года, сообщает холдинг «Вертолеты России». Главное отличие Ми-28УБ – двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора. Таким образом, на Ми-28УБ могут обучаться военные летчики, которым необходима практика налета на «Ночных охотниках». Двойная система управления предоставляет преимущество и в ситуации реального боя – в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа. Новая машина также помогает улучшить натренированность обучаемого в кризисной ситуации благодаря установленному пульту имитации отказов. Устройство позволяет смоделировать для обучаемого летчика отказ оборудования в полете.

Холдинг «Вертолеты России» планирует к 2019 году создать прототип первого в России электрического конвертоплана со взлетной массой 1,5 тонны. «Сегодня мы совместно с нашими партнерами из компании «СуперОкс» разрабатываем новую летающую лабораторию конвертоплана, в бортовой кабельной сети которой будут использованы технологии высокотемпературной сверхпроводимости, что положительно скажется на весогабаритных и летных характеристиках прототипа», – подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский. Одним из основных преимуществ такого электрического летательного аппарата станет экологическая чистота, благодаря полному отсутствию выбросов в окружающую среду и низкому уровню шума.

Палубные вертолеты Ка-27ПС морской авиации Балтийского флота (БФ) в ходе этапа государственных испытаний авиационного комплекса военного ледокола «Илья Муромец» совершили более 40 посадок на авиаплощадку судна. За два дня полетов летчики отработали задачи в темное и светлое время суток в различных метеоусловиях, сообщает пресс-служба Минобороны РФ Одной из особенностей испытаний стало то, что вертолетная площадка расположена в носовой части ледокола. Это требует особых навыков от летного состава, в отличие от кораблей с традиционным расположением вертолетной площадки в кормовой части.

ПАО "Казанский электротехнический завод" поставит ПАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Сазыкина" (ААК "Прогресс", Приморский край) 14 радиолокационных комплексов (РЛК) для вертолетов на 1 млрд 39,153 млн рублей. Об этом пишет Интерфакс. Соответствующий договор займа был заключен 13 октября 2017 года, говорится в сообщении авиазавода "Прогресс". Срок поставки изделий FH01 - до конца сентября.

Ранее эти боевые машины поставлялись только в ВКС России. Как уточняют Известия, вертолеты поступят на базы морской авиации Балтийского флота. По мнению экспертов, в условиях Балтики с ее небольшими расстояниями новейшие ударные вертолеты станут универсальным и грозным оружием. Они смогут не только поддерживать наземные войска и морскую пехоту, но и успешно бороться с кораблями различных классов.

За пять месяцев работы бригадой санитарной авиации в Волгоградской области транспортировано 160 пациентов, 25 из них дети, в том числе один ребенок до года. По информации регионального комитета здравоохранения, вылеты совершены в 24 района Волгоградской области, наибольшее количество — в Камышинский, Михайловский, Суровикинский, Палласовский и Николаевский районы. Чаще всего на вертолете транспортируются пациенты с диагнозом «острый коронарный синдромом», на втором месте — пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях и от ожогов, на третьем — больные с инсультами и отравлениями. Следует отметить, что эвакуация пациентов из отдаленных районов проходит в четыре раза быстрее, чем на автомобилях скорой помощи. К примеру, время перелета из Урюпинска в Волгоград составляет полтора часа, а переезд на санитарном транспорте занимает порядка пяти часов.

«Вертолеты России» в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) передал очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода (КВЗ). Две машины, оснащенные медицинским модулем, отправлены конечным эксплуатантам – ООО «Алтайские авиалинии» и авиакомпании «ЧукотАВИА». Ми-8МТВ-1 пополнит парк вертолетной техники ООО «Алтайские авиалинии». Новый вертолет будет использоваться для выполнения медицинской эвакуации и полетов по санитарным заданиям. В ближайшее время машина начнет оказывать экстренную медицинскую помощь гражданам, проживающим в труднодоступных районах. Второй санитарный вертолет Ми-8МТВ-1 производства КВЗ будет применяться для спасения людей в Чукотском автономном округе. Оснащенная медицинским модулем машина будет передана заказчику в рамках проекта по обеспечению своевременной медпомощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах России.

Холдинг «Вертолеты России» начал производство вертолетов, которые должны быть поставлены Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) в 2018 году. Машины будут собираться на Казанском вертолетном и Улан-Удэнском авиационном заводах. Контракт на передачу 31 машины в рамках федеральной программы развития санитарной авиации планируется подписать в ближайшее время. На прошедшем в июле авиасалоне МАКС-2017 холдинг «Вертолеты России» и ГТЛК подписали соглашение, которое предусматривает поставку в 2018 году 19 вертолетов семейства Ми-8 и 12 «Ансатов». Все машины будут оснащены медицинскими модулями. Их планируется использовать для оказания врачебной помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах России, а также для эвакуации больных и пострадавших.

Холдинг «Вертолеты России», в котором ведутся работы по созданию перспективного скоростного вертолета (ПСВ) продолжает испытания летающей лаборатории, стремясь довести ее скорость до 450 км/ч. На днях удалось достичь скорости в 400 км/ч, о чем сообщил РИА «Новости» глава холдинга Андрей Богинский. Как тут не вспомнить Н.С.Хрущева: «Догоним и перегоним Америку». В данном случае по соосной тематике фирма Сикорского догнала нас и медленно, но уверенно перегоняет. Боевой вертолет Ка-50 «Черная акула» впервые попал на международную авиационную выставку в Фарнборо в 1992 г., после которой в Фирме Сикорского решили, что современный боевой вертолет должен иметь только соосную схему и приступили к созданию демонстратора такой схемы Х2, про которого А. Богинский «говорит о том, что Х-2 — это, по сути, дорогая игрушка, которая может найти очень ограниченное применение. Поскольку максимальный взлетный вес Х2 — 3,6 тонны. Российская летающая лаборатория превышает эти показатели в 4 раза».

Построены и переданы российским заказчикам из регионов 6 первых отечественных вертолетов «Ансат» в специальной медицинской версии. На 2018 год запланировано производство уже 12 таких машин. Средняя стоимость одного оборудованного в соответствии с современными стандартами санавиации вертолета данного типа составляет в среднем около 250 млн рублей. Машины реализуются с использованием государственной лизинговой схемы. Медицинские «Ансаты» уже работают в Татарстане, Кировской, Волгоградской областях.+ В дополнение к упомянутым выше 12 заказанным российскими эксплуатантами еще новых 6 машин планируют купить китайские компании.