Близится к завершению 30-летняя эпопея с перезапуском в серийное производство тяжелого вертолета Ми-38, спроектированного еще в 80-х годах XX века для замены бестселлера мирового рынка казанского вертолета Ми-17. Министерство промышленности и торговли РФ выделило почти 1 млрд рублей госсубсидий для сертификации военно-транспортной машины Ми-38, но уже в гражданской версии. Причем преобразование боевого вертолета в пассажирскую машину не терпит отлагательств — к 15 декабря этого года гражданский Ми-38 должен пройти летные испытания с подписанием актов для дальнейшего получения сертификата Росавиации. Эксперты «Реального времени» уверены, поспешность связана с тем, что после сдачи первых военно-транспортных Ми-38 для нужд ВВС России, которая теоретически должна пройти в этом году, КВЗ может получить контракт на выпуск гражданских вертолетов в vip-комплектации для первых лиц Минобороны РФ

До конца года в России разработают облик многовинтового вертолета с гибридной силовой установкой, сообщил РИА Новости источник в авиастроительной отрасли. В СССР создали несколько опытных образцов многовинтовых вертолетов, однако они не получили признания из-за сложности и громоздкости конструкции. Останавливаясь на этой схеме, конструкторы планировали увеличить грузоподъемность вертолета и скорость машины. Гибридная силовая установка представляет собой симбиоз двигателя, который традиционно используется на летательных аппаратах, с электродвигателем. Такое решение поможет снизить взлетную массу, повысить эффективность работы систем вертолета, увеличить длительность и дальность полета.

Объединенная двигателестроительная корпорация определила конструктивный облик турбовального двигателя ПД-12В, который планируется устанавливать на тяжелые транспортные вертолеты Ми-26 в рамках программ модернизации и ремоторизации. Как заявил в интервью РБК глава авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, испытание первого опытного образца силовой установки запланировано на 2020 год, Новый двигатель планируется подготовить к серийному производству до конца 2025 года. Разработка турбовального двигателя ПД-12В ведется Объединенной двигателестроительной корпорацией с 2016 года.

В рамках проведения Единого дня приемки военной продукции, который состоялся 20 июля 2018 года, холдинг «Вертолеты России» досрочно передал Минобороны РФ очередную партию из пяти военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5. Машины приняты военным представительством и готовы к передаче в эксплуатирующие организации. Во время видеоконференции с Национальным центром управления обороной государства управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров сообщил, что очередная партия вертолетов Ми-8МТВ-5-1 успешно прошла все виды испытаний, предусмотренные техническими условиями и госконтрактом.

Договор о научно-техническом сотрудничестве с Воронежской военно-воздушной академией (ВВА) стал началом развития нового перспективного направления на Арзамасском приборостроительном заводе – производства беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа.Это совместная инициативная разработка АПЗ, ВВА и АПКБ проекта«Комплекс инженерно-технической разведки» с беспилотным летательным аппаратом вертолетного типа (БПЛА-ВТ) производства АПЗ.Идеейоразработкеисозданииприборостроительном заводе «загорелись» еще в начале 2000-х годов.

В скором времени российские вертолетчики получат уникальный корабль-тренажер. Ранее ни ВМФ России, ни советский Военно-морской флот таким учебными площадками не располагали. 28 июня 2018 года в Городце, вблизи Нижнего Новгорода, на предприятии ОАО «Судоремонто-судостроительная корпорация» было заложено морское специальное судно проекта 14400. Об объекте известно очень мало. В частности, его размеры 67 м в длину и 13 м в ширину. Стоимость — более 2 млрд рублей. Планируемое время спуска на воду — через 1,5 года. Но для чего нужно это достаточно сложное и недешевое «специальное морское судно»? Во-первых, оно предназначено для испытаний новых перспективных авиационных комплексов корабельного базирования. Речь идет как вертолетах, так и о беспилотных летательных аппаратах.

Проект развития санитарной авиации в Свердловской области будет обеспечен продукцией госкорпорации «Ростех»: воздушным транспортом Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и медтехникой Уральского оптико-механического завода (УОМЗ). Соглашение о сотрудничестве было подписано губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым, гендиректором УЗГА Вадимом Бадехой, главой УОМЗ Анатолием Слудных и членом совета директоров Национальной службы санитарной авиации (НССА) Иваном Яценко 10 июля, на полях выставки международной выставки ИННОПРОМ-2018.

Акционерное общество «Вертолёты России» готово рассмотреть поставку вертолетов в Иркутскую область. Их можно будет применять в санавиации и для тушения лесных пожаров. Об этом рассказал советник генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергей Сокол на встрече с участниками «Клуба публичной политики». По словам Сокола, этот вопрос он обсудил с генеральным директором холдинга «Вертолёты России» Андреем Богинским во время посещения Иркутского авиазавода. И авиазавод, и «Вертолеты России», напомним, входят в структуры «Ростеха».

70-летний Валентин Зыбин всегда хотел стать покорителем неба. Но жизнь сложилась так, что воплощать свою мечту он стал только на пенсии. Иметь собственный летательный аппарат - невероятно амбициозная цель для российского пенсионера, всю жизнь пахавшего на земле. Но белгородцу Валентину Зыбину это удалось. Он создал собственный вертолёт, который обошёлся ему совсем недорого - всего 35 тысяч рублей. Подробнее: https://moe-online.ru/news/society/1016072

Специалисты Арсеньевской авиакомпании «Прогресс» холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех готовят первый летный образец многоцелевого вертолета Ка-62 к предварительным летным испытаниям. На машине доработаны и усилены конструкции корпуса рулевого винта и хвостового оперения, а также установлена трансмиссия типовой конструкции. Провести этап предварительных испытаний и начать сертификацию Ка-62 планируется до конца 2018 года. Активная стадия реализации проекта Ка-62 началась в 2012 году с презентации макета вертолета обновленной конструкции на международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia. Сертификация машины планировалась через три года, однако результаты первых испытаний выявили необходимость доработок. В настоящий момент холдингом «Вертолеты России» преодолены все технические сложности, и с декабря 2016 года проект развивается в соответствии с графиком.