Низкопольный трамвай модели 71-415 завода «Уралтрансмаш» (входит в состав Уралвагонзавода) передан для испытаний в трамвайное депо Екатеринбурга. Всего машина должна пройти около 3 тыс. километров в условиях городской сети пассажирских маршрутов. Как рассказал ТАСС главный конструктор конструкторского бюро гражданской продукции «Уралтрансмаша» Сергей Соловьев, разработка машины началась в прошлом году. Сейчас выгон вышел на этап пробеговых испытаний, после чего будет выдан сертификат соответствия техническим требованиям, отметил он. Трамвайный вагон модели 71-415 – полностью низкопольный четырехосный вагон, предназначенный для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми. Число мест для сидений 32+1, максимальная вместимость 190 человек.

Экспертный совет ОЭЗ «Титановая долина» под председательством первого вице-губернатора Свердловской области Алексея Орлова одобрил инвестиционный проект АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). Об этом сообщает пресс-служба ОЭЗ. В течение трех рабочих дней Минэкономразвития РФ и управляющая компания ОЭЗ «Титановая долина» подпишут с УЗГА трехстороннее соглашение. После чего компания станет первым резидентом новой площадки «Титановой долины» в Екатеринбурге (площадки «Уктус»). Объем заявленных инвестиций в проект – 4,2 млрд рублей, 198 млн рублей из которых планируется вложить на текущем этапе развития.

Вице-премьер России Юрий Борисов заявил, что российская автомобилестроительная компания «Группа ГАЗ» запустила на Кубе сборочное производство автомобилей ГАЗ и «Урал». «Сегодня утром мы побывали на открытии сборочной линии ГАЗа и «Урала». Мы поставили сборочные участки на кубинских заводах, которые позволяют уже с определённым уровнем локализации производить продукцию на территории Кубы», — приводит Интерфакс слова Борисова.

У нас таких дронов до сих пор нет, в отличие от армий США или Китая. Разработчик - казанское КБ имени Симонова - не смогло довести проект до конца. Судьба «Альтаира» теперь в руках Уральского завода гражданской авиации. «МК» узнал у эксперта, почему так произошло и что будет с проектом в дальнейшем. Неудача тем обиднее, что конструкторы создали летные образцы тяжелого беспилотника. Они периодически попадали в объективы камер, а затем в интернет. Но выйти на уровень технологий, которыми уже лет 15-20 обладают США, нам не удалось. Американские тяжелые дроны MQ-1 Predator уже давно ведут стратегическую разведку на большую дальность и наносят удары по целям в Ираке, Афганистане. Чего же не хватило нашим разработчикам и сможет ли Россия догнать конкурентов? На эти вопросы «МК» ответил главный редактор интернет-портала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.

ОАО «РЖД» и завод «Уральские локомотивы» подписали соглашение о сотрудничестве по вопросам закупки локомотивов серии 2ЭС7. Подписи под документом поставилиГенеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и председатель совета директоров ООО «Уральские Локомотивы» Евгений Гриценко. Соглашение предусматривает поставку 10 грузовых двухсекционных электровозов переменного тока серии 2ЭС7 в 2019 году с последующим сервисным обслуживанием локомотивов в течение 28 лет с момента поставки.

АО «Омсктрансмаш» (в составе корпорации «Уралвагонзавод» входит в Ростех) стал правообладателем товарного знака «ARK». Такое официальное название получил транспортер плавающий гусеничный поисково-спасательный ПТС-ПС – одна из последних разработок предприятия. Плавающий транспортер был создан на «Омсктрансмаше» в рамках диверсификации в 2016 году. Машина является гражданской версией транспортера ПТС-4: она не имеет оружия, но двигатель и трансмиссия у нее с более высоким ресурсом. Также существенно изменилась конструкция кабины экипажа, которая стала более просторной, эргономичной и выполнена из композитных материалов.

Уралмашзавод воплотил в жизнь свой проект нового гидравлического экскаватора УГЭ-300 с объемом ковша 16 кубических метров. На создание и испытание машины ушло почти 4 года – проект начался в 2014 году. Первая машина отправится в ноябре 2018 года на угольный разрез компании «Стройсервис», в которой выбирают новую отечественную технику. До УГЭ-300 в нашей стране были две попытки создать большие гидравлические экскаваторы. Первая – на самом «Уралмаше» в 1970-х годах – созданные тогда несколько экспериментальных образцов почему-то не дошли до серии. Вторая – уже в начале 21 века в Магнитогорске, но дальше опытного образца дело не пошло. При этом на российском рынке такой техники сейчас 100%-засилье импортных гидравлических экскаваторов.

Челябинский тракторный завод, входящий в состав группы «Уралвагонзавод»Госкорпорации Ростех, изготовит по заказу предприятия «Газпром переработка» три машины, представляющие собой новую версию колесного погрузчика ПК-70. Особенность этих машин в том, что впервые челябинские погрузчики оснастят электронным блоком, который будет взвешивать груз, поднимаемый ковшом. Процессор, установленный в кабине, с точностью до килограмма сможет выдавать отчет о достигнутых за смену показателях – в электронном виде или в виде бумажной распечатки. Такая техническая вооруженность позволит оценить загрузку каждого агрегата и получить точные данные об объемах проделанной работы.

Новый 100%-российский турбовинтовой двигатель ВК-800С, создание которого ведется в нашей стране для локализуемого на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) регионального самолета L-410 и других перспективных летательных аппаратов, выходит на стадию стендовых испытаний. На сегодня на версии L-410UVP-E20, производство которой осваивают на Урале, используются иностранные двигатели чешско-американского происхождения. Сейчас УЗГА вышел на первый этап сборки «элок» - по 5 самолетов в год.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) поставит пять самолетов L-410 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) в 2018 году. Об этом сообщил ТАСС в кулуарах "Гидроавиасалона-2018" генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха. "В этом году есть контракт на поставку пяти самолетов (L-410) для Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), в этом году мы их поставим", - сказал он.