Челябинский тракторный завод, входящий в состав УралвагонзаводаГоскорпорации Ростех, отгрузил молдавскому заказчику самый мощный из выпускаемых предприятием колесных фронтальных погрузчиков – ПК-70. Техника будет эксплуатироваться на Рыбницкой машинно-технологической станции для ведения дорожно-строительных работ. Изделие отличается внушительными размерами, поэтому его транспортировка возможна только двумя фурами, при снятой кабине и навесном оборудовании. Вместе с этим агрегатом заказчику отправляется партия запчастей к работающим в Молдавии заводским тракторам – детали для ходовой части бульдозеров Б10М. Грамотное их использование продлит срок эксплуатации имеющейся в парке техники.

Предприятие «Уралтрансмаш», входящее в корпорацию «Уралвагонзавод», стало лауреатом конкурса «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент». Итоги конкурса, в котором участвовали промышленные предприятия и организации, были подведены на ХII Всероссийской конференции «Экология и производство. Перспективы развития экономических механизмов охраны окружающей среды». Мероприятие проходило в Санкт-Петербурге с 23 по 26 апреля 2018 года.

Челябинский тракторный завод, входящий в структуру УралвагонзаводаГоскорпорации Ростех, впервые поставил в Казахстан два самых мощных бульдозера из своей продуктовой линейки – модели ДЭТ-400. Машины относятся к 25 тяговому классу. В зависимости от комплектации их вес может варьироваться от 36 до 42 тонн. Их отличает не только мощный двигатель в 370 лошадиных сил, но и высокая маневренность. Техника способна разгоняться до 16 км/ч, в том числе задним ходом. Техника оснащена быстросъемной кабиной, что заметно упрощает техническое обслуживание. Датчики позволяют контролировать работу всего трактора и отдельных его механизмов. Но самом важным нововведением стало то, что на модели впервые в мировой практике тракторостроения скомбинирована трансмиссия электромеханического типа с вентильно-индукторными электромашинами. Это обеспечивает уникальные ходовые возможности ДЭТ-400 и его высокую надежность в условиях повышенной влажности.

Три новых месторождения полезных ископаемых открыли этой весной на территории Челябинской области. По информации регионального министерства имущества и природных ресурсов, самое крупное месторождение находится немного южнее поселка Прохорово. Его запасы оцениваются более чем в 20 миллионов кубометров камня, пригодного для строительных работ. Запасы второго, что близ поселка Вандышевка - составляют чуть более 12 миллионов кубометров облицовочного камня. И, наконец, третье располагается в трех километрах от села Харино. Его ценность - более восьми миллионов кубометров гравийно-песчаных смесей.

В рамках выставки HeliRussia-2018 холдинг «Вертолеты России»Госкорпорации Ростех передал компании «ЮТэйр – Вертолетные услуги» первый вертолет Ми-171А2 в рамках подписанного ранее решения о поставке двух машин данного типа. Это первый серийный вертолет Ми-171А2, произведенный Улан-Удэнским авиационным заводом. После завершения выставки HeliRussia первый Ми-171А2 направился к месту постоянного базирования. Вторая машина в настоящий момент находится в Улан-Удэ и поступит к заказчику в июне.

По данным Уральского турбинного завода предприятие завершило разработку первой отечественной турбины для мусоросжигательных заводов — Кп-77-6,8. Новая разработка УТЗ сконструирована в одноцилиндровом исполнении, обладает мощностью в 75 МВт, что достаточно для энергоснабжения 80 тысяч квартир или промышленной зоны.+ Цифровизированная паровая турбина УТЗ обеспечит эффективную и бесперебойную переработку мусора. Она имеет высочайший уровень надежности и оснащается системой прогностики и удалённого мониторинга ПРАНА, разработанной российским холдингом РОТЕК. Система выявляет отклонения в работе оборудования за 2-3 месяца до того, как они приведут к отказу. Применение технологий предиктивной аналитики не только предотвращает возможные аварии, но и повышает прозрачность, надежность и эффективность эксплуатации.

Команда уральских инженеров, разработавших грузовые, промышленные и экспедиционные арктические вездеходы "Бурлак", запустила в Екатеринбурге серийное производство. Планируется, что в год на Урале будут выпускаться до 12 машин, сообщил во вторник ТАСС главный конструктор проекта Алексей Макаров. "Вездеход "Бурлак" можно использовать в хозяйстве, нефтегазовой промышленности, научно-исследовательских работах, государственной программе освоения Арктики. Машины востребованы у заказчиков, поэтому сейчас главная задача - наладить все процессы начавшегося серийного производства. Предполагается параллельно вести сборку сразу нескольких машин в базовой конструкции, в планах - выпускать до 12 машин в год", - сказал он.

На железнодорожном вокзале Челябинск (Южно-Уральская железная дорога) презентовали новые плацкартные вагоны, которые поступили в Уральский филиал АО "Федеральная пассажирская компания". Они уже начали курсировать в составе фирменного поезда дальнего следования № 13/14 "Южный Урал" сообщением Челябинск – Москва. Обновление подвижного состава – один из этапов масштабной программы АО "ФПК" по улучшению качества услуг и комфорта пассажиров. "Вагоны этой серии мы начали получать в течение последних трех лет, – отметил начальник Уральского филиала АО "ФПК" Алексей Балашков. – Они оборудованы всем необходимым для перевозки в современных условиях. Каждый вагон имеет полностью автоматизированную систему жизнеобеспечения. Кроме того, в салонах у каждого места установлены розетки, чтобы пассажирам было удобно заряжать мобильные устройства".

Российский производитель – УДМЗ (Уральский дизель-моторный завод, холдинг «Синара–Транспортные Машины») испытывает новейший высокооборотный дизель собственной разработки 12ДМ-185 на шасси БЕЛАЗ-7531. Смонтированные дизель-генератор с двенадцатицилиндровым двигателем 12ДМ-185 на гигантском карьерном БЕЛАЗ-7531 грузоподъемностью до 240 тонн сейчас находятся в режиме тестирования. Ведутся проверка и отладка микропроцессорной системы управления дизелем на эксплуатационных режимах. После полигонных испытаний завод возобновит полноценное сотрудничество с белорусским автозаводом и начнет серийное производство российских двигателей для самых больших карьерных грузовиков, ведущих свою историю из СССР.

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) будет выпускать двигатели ВК-800С, предназначенные для применения в составе двухдвигательной силовой установки на турбовинтовых самолетах L-410UVP-E20, а также в составе силовых установок других легких самолетов. Разработкой проекта в рамках программы импортозамещения занимается обособленное подразделение предприятия в Санкт-Петербурге. Заказчиком выступает Минпромторг России. Инженер-конструктор I категории обособленного подразделения УЗГА в Санкт-Петербурге Андрей Мелехин на Международном двигателестроительном форуме (МДФ-2018) рассказал ATO.ru, что сейчас уже ведется производство опытных экземпляров ВК-800С и к концу мая должны быть собраны три опытных образца. Их сборкой занимается научно-производственный центр "Лопатки. Компрессоры. Турбины" (НПЦ "ЛКТ", Московская область), на его же базе летом этого года планируется начать стендовые испытания двигателей, чтобы осенью выйти на летные испытания.