Награждение специалистов СибНИА приурочено к созданию первого в России цельнокомпозитного самолёта-демонстратора технологий ТВС-2ДТС, который призван прийти на смену легендарному самолёту «кукурузнику» — Ан-2. Церемония состоялась 26 декабря в конференц-зале Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА). В ней приняли участие врио заместителя председателя правительства Новосибирской области Сергей Сёмка, мэр Новосибирска Анатолий Локоть, председатель Совета депутатов Новосибирска Дмитрий Асанцев, глава администрации Дзержинского района Александр Полищук. Сотрудникам СибНИА были вручены почётные грамоты и благодарственные письма мэрии и совета депутатов города Новосибирска, правительства Новосибирской области и Законодательного собрания НСО, а также почётная грамота Министерства промышленности и торговли РФ.

Об этом сообщил губернатор Прианарья Сергей Левченко на ежегодной итоговой пресс-конференции 25 декабря. «Этому предшествовала большая работа регионального правительства с Иркутским авиазаводом, «Ростехом», Объединенной авиастроительной корпорацией и «Аэрофлотом». На самолеты, которые делаются у нас, уже есть много предзаказов, но мы уверены, что первые из них должны появиться там, где их производят – в Иркутске, - рассказал Сергей Левченко. – В минувшую пятницу я получил справку о порядке выпуска самолетов, и там указано, что первый будет у нас – это ориентировочно произойдет в IV квартале 2019 года. Всего мы рассчитываем получить четыре самолета из первой десятки».

Делегация Словацкой Республики в составе представителей пожарно-спасательной бригады DHZ POLE – аналога российского МЧС – посетила Омский завод транспортного машиностроения, входящий в состав группы УВЗ Госкорпорации Ростех. Гости из Словакии познакомились с гражданской продукцией, производимой на предприятии, и ценовыми, техническими характеристиками плавающего транспортера ПТС-ПС. После этого на полигоне предприятия были продемонстрированы возможности ПТС-ПС. По мнению словацкой стороны, амфибия просто уникальна. Покидая завод, представители Словацкой Республики выразили уверенность в дальнейшем сотрудничестве. «Диверсификация производства предприятий ОПК стала сегодня приоритетным направлением развития оборонки, поэтому совершенствованию производства гражданской техники завод уделяет особое внимание, а интерес к нашим машинам и новым разработкам говорит о том, что техника «Омсктрансмаша» востребована не только в России, но и в других странах», – отметил генеральный директор АО «Омсктрансмаш» Игорь Лобов.

Специалисты Волчанского механического завода, филиала Уралвагонзавода (УВЗ), входящего в Госкорпорацию Ростех, впервые изготовили и отгрузили заказчику два серийных образца вагона-самосвала (думпкара) модели 33-9985 грузоподъемностью 105 тонн. Конструкторская документация нового изделия разработана специалистами Уральского конструкторского бюро вагоностроения, которое входит в интегрированную структуру УВЗ. Думпкар прошел полный комплекс испытаний. Разрешение на его серийное производство получено. Вагон-самосвал модели 33-9985 предназначен для перевозки и автоматической выгрузки на отвалах или дробильных установках открытых горных разработок вскрышных скальных пород, угольно-рудных и других подобных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

В июле 2017 года на очередном московском авиасалоне был продемонстрирован цельнокомпозитный биплан разработки и производства Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. Чаплыгина — ТВС-2ДТС. Мы уже рассказывали об этом уникальном самолёте, который на МАКС-2017 из Новосибирска в подмосковный Жуковский прилетел самостоятельно, преодолев в беспосадочном полёте расстояние в 2800 км. Директор СибНИА Владимир Барсук считает, что самолёт должен проводить в воздухе по 12-18 часов, тогда можно будет говорить о его экономической эффективности. «К сожалению, никто пока не понял, что этот самолёт нужен, — рассказывает Владимир Барсук. — Нам говорят: покажите компанию, которая бы сказала, что им необходима такая машина. Пока нам никто их не заказывал. Задача ТВС-2ДТС постоянно находиться в воздухе. Изначально мы его проектировали как машину для полётов на большие расстояния, с достаточно большим объёмом грузов. Если он будет летать 12-18 часов в сутки, то за два с половиной года сможет вернуть потраченные на него деньги. Пытаться вклинить самолёт в сегодняшнюю сеть маршрутов — бессмысленно. Сейчас он не даст эффективности и результата», — пояснил директор СибНИА.

Власти Красноярского края рассчитывают приобрести шесть самолетов Ил-114 для обновления регионального парка воздушных судов, сообщил в понедельник исполняющий обязанности министра транспорта региона Вадим Войцеховский на VII Международном форуме "Арктика: настоящее и будущее" в Санкт-Петербурге. "Один из вариантов [обновления авиапарка] - это Ил-114", - сказал Войцеховский. По его словам, обновляя авиапарк самолетами Ил-114, предполагается решить сразу несколько задач: поддержать отечественного производителя и стать независимыми от иностранных поставщиков запчастей. Кроме того, "по предварительной информации, Ил-114 будут в 1,5 раза дешевле, чем зарубежные аналоги", сказал он. "Предварительно, ведутся переговоры с лизинговой компанией на предмет возможной поставки шести судов", - сказал Войцеховский.

Отечественное предприятие «Технология Маркет» сообщило о разработке по оригинальной технологии винторулевой колонки (ВРК) для буксира ледового класса по заказу Минобороны России. Как сообщают разработчики, они полностью разрабатывают механическую часть ВРК, от конструирования до технологии, и включает в него новую собственную технологию — эксцентрико-циклоидальное зубчатое зацепление. Томский проект не зависит от поставок деталей из-за рубежа, конструкция позволяет изготавливать все комплектующие в России. Добавим, что зарубежные ВРК используют специальные подшипники большого диаметра (2-3) метра и ненадёжные, в ледовых условиях, зубчатые редукторы системы поворота.

Корпорация «Уралвагонзавод», входящая в Госкорпорацию Ростех, выиграла второй конкурс на поставку техники, объявленный фирмой «Мосгаз». По контракту корпорация отгрузит заказчику четыре трубоукладчика ТР20 грузоподъемностью 20 тонн. Все машины, которые Уралвагонзавод отправит заказчику согласно контаракту, оснащены механической трансмиссией, заводскими дизелями Д-180, девятиметровой стрелой. Заводские ТР20 будут использоваться для возведения инфраструктурных объектов и обустройства коммуникаций Новой Москвы. Месяцем ранее предприятие было объявлено победителем первого тендера, проведенного компанией «Мосгаз». По итогам конкурса был заключен контракт на поставку двух самых продвинутых серийных бульдозеров с улучшенными характеристиками ходовой части и трансмиссии, современным дизайном Б11.5000.

Народный Хурал Бурятии одобрил покупку самолёта Як-40 для авиакомпании «Байкалавиаком». Для этого необходимо предусмотреть в республиканском бюджете на 2018 год порядка 35 миллионов рублей. Об этом 21 ноября сообщается на сайте законодательного органа РБ. «Комитет Народного Хурала по экономической политике, природным ресурсам и охране окружающей среды провёл сегодня рабочее совещание по вопросу приобретения для правительства Бурятии самолета Як-40 с последующей его передачей в лизинг ООО «Байкальская авиационная компания». В совещании приняли участие депутаты, представители профильных министерств, ведомств и "Байкальской авиационной компании", - говорится на сайте.

Предприятие госкорпорации "Росатом" "Горно-химический комбинат" (ГХК, Железногорск, Красноярский край) начал у себя пилотную переработку отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) российских АЭС по уникальным технологиям, не создающим рисков для окружающей среды, в промышленном масштабе такая "зеленая" переработка начнется на ГХК после 2020 года. На изотопно-химическом заводе ГХК ранее был построен самый современный в мире пусковой комплекс опытно-демонстрационного центра (ОДЦ) по радиохимической переработке ОЯТ реакторов АЭС, в котором будут применяться новейшие, экологически чистые технологии так называемого поколения 3+. Пусковой комплекс позволит отработать технологические режимы переработки ОЯТ в полупромышленном масштабе. В перспективе на базе ОДЦ планируется создать крупномасштабный завод РТ-2 по регенерации отработавшего ядерного топлива. Особенностью технологий, которые применят на ОДЦ, будет полное отсутствие жидких низкоактивных радиоактивных отходов. Таким образом, у российских специалистов появится уникальная возможность впервые в мире доказать на практике, что переработка ядерных материалов возможна без ущерба для окружающей среды. По мнению специалистов, этими технологиями сейчас не обладает никакая другая страна, кроме России. Строительство центра стало технологически самым сложным проектом за всю новейшую историю ГХК.