Реализуемый корпорацией «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) проект создания российского среднемагистрального самолета МС-21 преодолел ключевой этап — статические испытания крыла. При приближении к 100% расчетной предельной нагрузки произошло разрушение крыла. В настоящее время завершается небольшая доработка конструкции крыла, которая не повлияет на график подготовки самолета к летным испытаниям, намеченным на эту весну.​​​​​​​ Как сообщили «Известиям» в «Иркуте», в рамках реализации программы МС-21 был проведен завершающий этап изолированных испытаний кессона крыла из полимерных композиционных материалов. Испытания прошли в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском. — Продемонстрированный в ходе испытаний запас прочности крыла позволяет приступить к летным испытаниям самолета, — заявил «Известиям» официальный представитель «Иркута».

Регионы Сибирского и Уральского федеральных округов объединят усилия для решения проблем, связанных с освоением Арктики. Свои предложения они представят на международном форуме "Арктика - территория диалога", который в эти дни проходит в Архангельске.Вездеходы "Арктика" омского производства уже пятнадцать лет используют для перевозок в труднодоступных районах Урала, Сибири и Дальнего Востока. Фото: Евгений Кармаев/РГ Сегодня компании, предприятия и научные институты Сибири и Урала достаточно активно ведут работу по реализации комплексной программы "Арктика". В нее вовлечены АО "Радиосвязь" (Красноярск), Омский завод транспортного машиностроения, Институт прочности и материаловедения Сибирского отделения РАН, Национальный исследовательский Томский политехнический университет и другие. По мнению полномочного представителя президента России в СФО Сергея Меняйло, этой работе важно придать системный характер, чтобы крупные компании, чья деятельность связана с арктической зоной, хорошо представляли, какую продукцию, технологии и услуги им могут предложить регионы.

Новосибирский Институт ядерной физики имени Г.И. Будкера (ИЯФ) сообщает, что его ученые совместно с коллегами из Новосибирского государственного технического университета создали сплав титана и тантала по принципиально новой технологии. Как говорится в сообщении ИЯФ, он почти не подвержен коррозии и может контактировать с крайне агрессивными веществами. Сферой применения данного металла может быть химическая промышленность, а также ядерная энергетика, передает «Интерфакс». Сплав был получен с помощью действующего в ИЯФ промышленного ускорителя ЭЛВ-6, который испускает концентрированный пучок электронов. Посредством данного агрегата ученые наплавили тантал на титан. Тем самым коррозионная стойкость поверхностного слоя нового металла выросла по сравнению с чистым титаном примерно в 50 раз. Затем новосибирские ученые отработали технологию создания промышленных листов из нового материала и возможность их сварки. Так из титано-танталового сплава был изготовлен первый прибор — небольшой химический реактор объемом несколько литров. В течение нескольких суток в нем кипела концентрированная азотная кислота, и реактор почти не потерял в массе, то есть кислота так и не разъела его стенки.

Врачи федерального центра сердечно-сосудистой хирургии Красноярска провели уникальные операции на сердце с использованием инновационного метода криоабляции - так называемого "лечения холодом". Как рассказали в сибирском кардиоцентре, метод предназначен для устранения источников аритмии. - Фибрилляция предсердий - один из самых распространенных видов аритмии сердца. У пациентов с этим заболеванием наблюдается повышенный риск смерти от сердечной недостаточности, в пять раз возрастает риск инсульта, - пояснили в клинике. Обычный способ борьбы с этим заболеванием заключается в том, что через артерии к сердцу подводятся проводники и током прижигаются участки, ответственные за неправильное сердцебиение. Однако, поскольку, по словам врачей, данный метод подходит не всем пациентам, в их лечении теперь будет применяться холод.

Томские химики синтезировали наночастицы золота особой звездчатой формы. Под воздействием лазера они проявляют антибактериальную активность. По словам ученых, даже теоретически бактерии не смогут выработать устойчивость к таким частицам. Наночастицы золота - это абсолютно чужеродный для бактерии материал. - С помощью специально созданных реагентов химикам удалось нанести на поверхность наночастиц органические соединения методом ковалентной модификации поверхности с использованием ароматических солей диазония, - сообщили "РГ" в пресс-службе Томского политехнического университета. Перспективное направление использования звездчатых наночастиц - это новые медицинские материалы для больниц и, в частности, операционных, где обнаруживают все новые виды устойчивых к антибиотикам бактерий.

Завод «Битекс-Сибирь» в городе Заводоуковске разработал инновационное средство-антиграффити по защите поверхностей. На обработанные новинкой участки невозможно будет приклеить бумагу, а граффити с ее помощью можно будет стереть теплой водой. Средство также поможет уберечь объекты от постепенного разрушения дождем и ветром. Антиграффити прошло все необходимые тестирования и уже пользуется спросом. У производителя появились первые заказы. Как отмечает владелец завода Андрей Снисаренко, их производство не первое занимается разработками в этом направлении. «Битекс-Сибирь» сотрудничает с учеными по всему миру. Специалисты протестировали в европейских лабораториях различные образцы российского и зарубежного производства и пришли к выводу, что тюменское средство является лидером по соотношению качества и цены.

Томские судостроители приступили к обновлению флота, которое начнется с двух речных буксиров-толкачей проекта РТ-600. Об этом сообщает "Россия Томск". Ранее капитальные ремонты судов в Томской области не производились. Непосредственное участие в работах, которые вступили в завершающую стадию, принимают команды теплоходов, а сам заказ на капремонт выполняет "Самусьский судостроительный завод". Стоить отметить, что томские речники сегодня обладают самым крупным флотом в Обь-Иртышском бассейне, но почти весь подвижной состав — это наследие ещё советских времён.

Серийное производство российского перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21-300 начнется в конце лета этого года. В эти сроки к изготовлению агрегатов для серийных машин должно приступить ульяновское предприятие "Авиастар-СП", рассказал Виталий Игнатьев, курирующий в компании программу МС-21. "Авиастар-СП" — крупнейший кооперант в проекте перспективного самолета. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 и Ф5, подкилевой отсек и отсек ВСУ, все 11 дверей, а также хвостовое оперение — киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты. На сегодня ульяновское предприятие завершило производство киля и стабилизатора для третьего прототипа МС-21-300. Элементы готовы к оправке на Иркутский авиационный завод, где развернута окончательная сборка самолета. В апреле предприятие планирует отгрузить подкилевой отсек и хвостовое оперение для четвертой опытной машины. На заводе уже приступили к изготовлению деталей для пятой машины.

Новый пассажирский самолет МС-21 из Иркутска представит корпорация "Иркут" на международной выставке LIMA-2017, которая проходит с 21 по 25 марта в Малайзии. Также посетители смогут увидеть истребители и учебные самолеты. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу компании. "На стенде ОАК будут представлены модели самолетов всей продуктовой линейки корпорации "Иркут": истребитель Су-30СМЭ, учебные самолеты Як-130 и Як-152, новый пассажирский лайнер МС-21", — говорится в сообщении. Пилотажная группа "Русские Витязи" впервые за рубежом России продемонстрирует новую программу на самолетах Су-30СМ. Пилоты Королевских ВВС Малайзии выполнят показательные полеты на истребителях Су-30МКМ.

Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А Чаплыгина" (СибНИА) ведёт окончательную сборку перспективного девятиместного самолёта, создаваемого в качестве замены самолётов-бипланов Ан-2, сообщил "АвиаПорту" директор института Владимир Барсук. По его словам, в настоящее время ведётся сборка фюзеляжа и части кабины, выполненных из композиционных материалов. По плану заказанных Министерством промышленности и торговли РФ опытно-конструкторских работ (ОКР) по новому самолёту, к осени 2017 года он совершит первые полёты и начнёт проходить этап лётно-конструкторских испытаний (ЛКИ), уточнил директор СибНИА. По его данным, в четвёртом квартале 2017 года, после проведения ЛКИ, последует сдача Минпромторгу отчёта по проведённым ОКР с представлением готового самолёта. По сравнению с ранее построенным и испытанным СибНИА самолётом-демонстратором ТВС-2ДТ, новая машина получит цельнокомпозитный фюзеляж, "остальное останется от ТВС-2ДТ", уточнил В.Барсук.