Научный руководитель Сибирского научно-исследовательского института авиации имени Чаплыгина Алексей Серьезнов подтвердил ЧС-ИНФО, что сейчас ведутся переговоры с S7 о продолжении проекта цельнокомпозитного биплана ТВС-2ДТС. По словам Алексея Серьезного, сейчас совместный проект с S7 Group находится на стадии предварительных переговоров и обсуждения. О каких-либо деталях и точных сроках говорить пока рано.

В Чите необычный музей истории авиации, созданный на борту легендарного самолёта Ту-154, уже начал принимать первых гостей. В корпусе воздушного судна располагается несколько залов: один посвящён историческим датам российской авиации, второй полностью воспроизводит пассажирский салон самолета, третья и самая зрелищная часть экскурсии – кабина пилота.

На базе Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина создано конструкторское бюро по разработке самолётов. Сейчас КБ проходит процедуру сертификации, которая займет от двух до четырех лет. Об этом сообщил директор СибНИА, заслуженный лётчик-испытатель РФ Владимир Барсук. "Конструкторское бюро создано, оно работает. Сейчас из средств необходимо порядка 40 млн рублей на закупку программного обеспечения для работы. В бюро трудится 25 человек, плюс около 50-70 человек работает на опытном производстве. КБ сейчас проходит процедуру сертификации, которая займёт около 2-4 лет", - цитирует ТАСС директора института.

YouTube-канал «Авиации России» опубликовал видео, на котором можно увидеть, как происходит монтаж пассажирского салона в плотной компоновке на четвертом прототипе лайнера «Иркут» МС-21-300. Данная модель еще не получила сертификат, для этого ей необходимо совершить около 350 полетов, прежде чем наладить поставки техники в другие города и страны. Ранее сообщалось, что испытания МС-21 с 22 апреля возобновлены в Жуковском, после паузы из-за пандемии.

Филиал корпорации «Иркут» «Региональные самолёты» объявил тендер на разработку, изготовление, испытания и поставку прототипов системы шасси для самолётов семейства Sukhoi Superjet NEW, сообщает RosTender.info. В настоящее время самолёт SSJ100 комплектуется шасси французской компании Safran Landing Systems (ранее Messier-Bugatti-Dowty), занимающейся проектированием, разработкой и производством всех типов шасси.

Темы сегодняшней дискуссии — почему Россия размещает гиперзвуковые ракеты в Сибири, и публичное признание США в том, что они хотят превратить Сирию в болото, в котором «застрянет» Россия. В дискуссии приняли участие два военных обозревателя — профессор Чэн Ханьпин и доцент Юань Чжоу. Они дадут развернутый ответ на эти два вопроса. Как сообщается, пилоты «боевых воздушных кораблей», дислоцирующихся в Сибири, начнут осваивать гиперзвуковые ракеты «Кинжал» уже в следующем году. Почему Россия решила разместить гиперзвуковые ракеты в Сибири?

Вопросы развития региональной и малой авиации в Красноярском крае обсудили на совещании, которое провел глава краевого правительства Юрий Лапшин с участием заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова, представителей авиастроительных предприятий России, руководителей краевых авиакомпаний, аэропортов и министерств.

"На сегодняшний день на заводе идет завершение постройки опытных самолетов, разворачивается серийное производство, строятся первые серийные лайнеры. С этим проектом мы связываем будущее завода. Первые поставки МС-21 заказчикам намечены на конец 2021 года. Программа МС-21 выводит авиационную промышленность России на качественно новый технологический уровень", — рассказал ИА IrkutskMedia гендиректор ИАЗ Александр Вепрев.

На Кузбассе испытали огневые возможности 203-миллиметровых самоходных артиллерийских установок 2С7М "Малка". Недавно САУ, отноcившиеся во времена СССР к атомной артиллерии, прошли модернизацию и получили возможность поражать цели с невиданной точностью Как сообщает пресс-служба Минобороны РФ, в ходе учений артиллеристы нанесли удар по позициям условного противника на расстоянии около 30 километров.

Иркутский авиационный завод готовится к серийному выпуску среднемагистрального самолёта МС-21. Участие в самом амбициозном проекте отечественного авиастроения в роли индустриального лидера - серьёзное испытание. Однако заводчане опираются на опыт кратного наращивания темпов сборки истребителей семейства Су-30, участия в цепочке поставок в рамках международной кооперации. О своём видении современного производства, вызовах, стоящих перед предприятием, о развитии кооперации и перспективах завода "АвиаПорту" рассказал Генеральный директор Иркутского авиационного завода - филиала ПАО "Корпорация "Иркут" - заместитель генерального директора ПАО "Корпорация "Иркут" Александр Вепрев.