На крупнейшем в России нефтеперерабатывающем заводе в Омске произведена первая партия нового судового топлива с улучшенными экологическими характеристиками. Как сообщает информационный ресурс "Омск 3000", в октябре-декабре 2017 года ОНПЗ планирует отгрузить до 50 тысяч тонн нового продукта. Потенциал рынка оценивается в 158 тысяч тонн в год. Технология производства малосернистого судового топлива из гидроочищенного вакуумного газойля каталитического крекинга разработана специалистами Омского НПЗ в 2016 году. Рецептура новой марки включает присадку, снижающую температуру текучести и препятствующую оседанию в судовом топливе парафинов. Благодаря минимальному содержанию серы – не более 0,1% — новый продукт подходит для применения в зонах контроля выбросов*, определенных международной конвенцией по предотвращению загрязнений судами MARPOL**. Также получен сертификат соответствия требованиям технического регламента Евразийского экономического сообщества (ЕАЭС).

Российское предприятие ВПК «Центральное конструкторское бюро автоматики» (ЦКБА) работает в Омске с 1949 года и занимается разработкой и выпуском пассивных радиоэлектронных систем в составе госкорпорации «Тактическое ракетное вооружение». В фирменном видео представлены разработки ЦКБА для российской военной авиации и сухопутных войск:

Ракетостроительное предприятие ПО "Полет" (Омск) получило заказ на производство в 2018-2025 годах 10 РН "Ангара" в легкой и тяжелой версиях - «Ангара 1.2» и «Ангара-А5». Это ракеты, унифицированные в производстве, благодаря использованию универсального разгонного модуля УРМ-1, сборка которого освоена омичами. Таким образом, начинается долгожданное серийное производство российского носителя, которое на предприятии ждали после успешных запусков первых 2 ракет в 2014 году и недавней сдачи заказчику третьей по счету «Ангары». Изначально в планах по выпуску предполагалось создание легких, средних, тяжелых и сверхтяжелых носителей. Соответственно они обозначаются в семействе как «Ангара 1.2», «Ангара-А3», «Ангара-А5» и «Ангара-А7». Все комплектующие для них разработаны и выпускаются в России, а главным предприятием по сборке должен был стать омский «Полет».

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина (СибНИА) и Минский завод гражданской авиации № 407 подписали соглашение о совместной ремоторизации (замене двигателей) самолетов Як-40. Как сообщил журналистам премьер-министр Республики Беларусь Андрей Кобяков, такое сотрудничество поможет сохранить парк транспорта, актуального в том числе для северных регионов. "Есть огромный парк самолетов Як-40, порядка 150 штук, которые постепенно выводятся из эксплуатации. Но регионы Крайнего Севера заинтересованы в том, чтобы они летали. У Минского авиационного завода есть возможность дать этим самолетам второе дыхание", - сказал Кобяков. Как сообщалось ранее, СибНИА, который занимается модернизацией Як-40, планирует создать на его основе через два года цельнокомпозитный (целиком созданный из композитных материалов) самолет.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА; подведомственен Минпромторгу России, входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") ведет научно-исследовательскую работу по созданию перспективного скоростного самолета вместимостью до 19 кресел для местных воздушных линий. Технические характеристики новой машины начальник отдела прогнозирования и перспективных исследований и разработок авиационно-космической техники СибНИА Дмитрий Смирнов представил 3 октября на научно-технической конференции "Технические концепции и проекты создания авиационных двигателей для малой и региональной авиации" в ЦИАМ им. П. И. Баранова. Так, крейсерская скорость полета ВС должна составить 700 км/ч, дальность полета — не менее 3000 км, высота крейсерского полета – 7000 м, а максимальный взлетный вес — 15500 кг. Эксплуатация перспективного регионального самолета будет возможна с ВВП класса "Г". Диапазон рабочих температур составит от –60 до +50°С.

«Вертолеты России» в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) передал очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода (КВЗ). Две машины, оснащенные медицинским модулем, отправлены конечным эксплуатантам – ООО «Алтайские авиалинии» и авиакомпании «ЧукотАВИА». Ми-8МТВ-1 пополнит парк вертолетной техники ООО «Алтайские авиалинии». Новый вертолет будет использоваться для выполнения медицинской эвакуации и полетов по санитарным заданиям. В ближайшее время машина начнет оказывать экстренную медицинскую помощь гражданам, проживающим в труднодоступных районах. Второй санитарный вертолет Ми-8МТВ-1 производства КВЗ будет применяться для спасения людей в Чукотском автономном округе. Оснащенная медицинским модулем машина будет передана заказчику в рамках проекта по обеспечению своевременной медпомощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах России.

На конкурсе Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» в число победителей вошли 4 разработки Томского политеха. В 2017-2019 годах на них выделяют более 300 миллионов. Что это за проекты? «Разработка прецизионного высоковольтного источника питания и технологии его производства для физических материаловедческих приборов нового поколения» под руководством Алексея Горюнова, заведующего кафедрой электроники и автоматики физических установок Томского политехнического университета. Индустриальным партнером данного проекта является томская компания «ЭлеСи», работающая в области энергетики и IT-технологий. Проектируемый источник питания востребован для создания приборов неразрушающего контроля, томографов и различной рентгеновской техники. От существующих аналогов источник питания будет отличаться обеспечением высокого качества характеристик генерируемого напряжения, динамическим диапазоном и возможностью интеграции в системы физических приборов разного типа. Ключевой особенностью проекта является создание импортозамещающей технологии производства таких источников питания на базе компании «ЭлеСи».

Выпуск ценного высокоструктурированного углеродного сырья, применяемого в металлургической, атомной, химической и космической промышленности — игольчатого кокса, начнется на Омском нефтезаводе в течение ближайших 2 лет. Дорогостоящее уникальное оборудование для этого уже прибыло водным путем из Волгодонска в Омск.+ На один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России — Омский НПЗ — водным путем доставлены коксовые камеры – основное крупногабаритное оборудование, которое в ходе реконструкции будет установлено на действующей установке замедленного коксования (УЗК) в 2018 году. Модернизация позволит повысить эффективность и экологические параметры, а также создать технологические возможности для производства игольчатого кокса.

Как сообщила пресс-служба Министерства промышленности Омской области, на Международной научно-практической конференции «СПЕЦ – подвижная радиосвязь» была представлена передовая разработка отечественного предприятия ВПК – система защищенной подвижной связи «МИР». На конференции, прошедшей в Москве, прозвучал доклад Ивана Афонина, заместителя генерального директора по системным исследованиям и разработкам Радиозавода имени Попова. В своем выступлении он рассказал о разработке омского предприятия. Она позволяет обеспечить связью в условиях плотной городской застройки в радиусе более 40 км.

С начала года производство в легкой промышленности Омской области выросло на семь процентов. Об этом сообщило региональное министерство промышленной политики, транспорта и инновационных технологий. По официальным данным, в данном сегменте бизнеса работают 230 предпринимателей. По неофициальным - вдвое больше. Эксперты уверены, что легкая промышленность будет развиваться, особенно если использовать возможности современного дизайна и технологий. Фото: Евгений Кармаев/РГ По словам экспертов, еще совсем недавно российская легкая промышленность, утратившая после перестройки лидирующие позиции по целому ряду направлений, обслуживала, главным образом, крупные предприятия, в том числе оборонные: выпускала спецодежду, чехлы для оборудования, перчатки и другую подобную продукцию. Некоторые комбинаты специализировались на производстве постельного белья.