Судостроение

12:00 26.05.2017

ЦМКБ "Алмаз" предлагает импортерам из Индии две версии МРК проекта 2800Э "Каракурт-Э". Об этом сообщает FlotProm со ссылкой на конструкторское бюро. Первая версия корабля оснащена 76-мм итальянской артустановкой OTO Melara, дизелями MTU и радиотехническим вооружением Thales. Вариант с иностранным компонентами наиболее интересен для ВМС Индии, которая стремится к максимальной диверсификации в области вооружений и военной техники. В качестве альтернативной версии предлагается "импортозамещенная", включающая российские двигатели, артустановку и РЛС. Стоит отметить, что, если российское орудие уже интегрировано в систему вооружения, то для итальянского придется создавать свою.

07:14 26.05.2017

Череду спусков на судостроительном заводе "Вымпел" продолжил головной малый гидрографический катер проекта 21961 — первое из двух судов, которые предприятие строит для АО "Адмиралтейские верфи". Об этом сообщает пресс-служба рыбинского завода. МГК предназначены для оснащения строящегося в Петербурге дизель-электрического ледокола проекта 21180 "Илья Муромец". Оба судна должны быть переданы в эксплуатацию до 1 июля 2017 года. Ещё один катер данного проекта будет построен к 2019 году.

07:09 25.05.2017

Постройка больших десантных кораблей (БДК), аналогичных "Мистралям", заложена в государственную программу вооружений РФ 2018-2025 гг. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя министра обороны Юрия Борисова. По его словам, строительство кораблей данного класса в среднем занимает четыре года. Это означает, что поставка первого "Мистраля" планируется в 2022 г. Напомним, в начале августа 2015 г. российская и французская стороны приняли решение о прекращении действия контракта на строительство и поставку двух вертолетоносцев типа "Мистраль" для России. Договор был заключен между французской компанией DCNS/STX и Рособоронэкспортом в 2011 г.

02:40 25.05.2017

ПАО "Сбербанк" откроет "Балтийскому заводу-Судостроение" невозобновляемую кредитную линию на сумму 8 млрд рублей для достройки головного атомного ледокола проекта 22220 "Арктика". Соответствующий протокол размещен на сайте ЕИС в сфере закупок. Согласно закупочной документации, установленный срок кредитования — до 31 декабря 2019 года. Напомним, серия самых мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220 строится на Балтийском заводе-Судостроение по заказу ФГУП "Атомфлот" (ГК "Ростаом"). Головной атомоход проекта - "Арктика" - был заложен в ноябре 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года. Первое серийное судно - атомный ледокол "Сибирь" - было заложено 25 мая 2016 года, второе - "Урал" - 25 июля 2016 года.

02:35 24.05.2017

23 мая 2017 года 17 мая на судостроительном заводе "Вымпел" (Рыбинск, Ярославская область) был спущен на воду очередной скоростной патрульный катер проекта 12150 "Мангуст". Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Катер с заводским номером 02651 стал 4-м судном среди построенных в рамках производственной программы 2017 года. Судно будет нести службу в Пограничном управлении ФСБ России по Сахалинской области, порт приписки город Невельск.

01:57 24.05.2017

В условиях кризиса фрахтового рынка ПАО "Совкомфлот" стремительно развивается в сегменте крупных индустриальных проектов на континентальном шельфе. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Прибыль от проектов на шельфе по итогам первого квартала 2017 года составляет 40% в общем объеме операционной прибыли Совкомфлота. При этом, несмотря на спад мирового танкерного рынка, компания намерена продолжить реализацию стратегии развития, направленную на укрепление позиций в конвенциональном танкерном сегменте.

01:46 24.05.2017

Главную энергетическую установку для судна связи "Иван Хурс" проекта 18280 произвел Коломенский завод (Коломна, Московская область). Как сообщила пресс-служба предприятия, она состоит из двух дизель-редукторных агрегатов 5ДРА на базе 8-цилиндрового дизеля 11Д42 30/38 мощностью 1850 кВт (2516 л.с.). 5ДРА спроектирован с учетом принципа консервативности, согласно которому в штатной ситуации команды о переключении режимов поступают с капитанского мостика. В аварийных ситуациях возможно ручное управление — с местных постов, расположенных на дизеле и редукторе. Кроме того, в ЭУ судна включены современная электронная цифровая система управления и винты регулируемого шага (ВРШ). Всё это обеспечивает плавный набор мощностей от частичных до номинальных режимов. Напомним, судно связи "Иван Хурс" было заложено на судостроительном заводе "Северная верфь"осенью 2013 года, церемония спуска на воду состоялась 16 мая 2017 года. В конце мая предприятие начнет швартовные испытания судна.

08:51 23.05.2017

23 мая судостроительный завод "Вымпел" (Рыбинск, Ярославская область) проведет церемонию закладки памятной капсулы в честь начала строительства второй очереди эллинга. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. Как ранее сообщалось, исполнителем работ по реконструкции здания заводского эллинга ( 2 очередь) с дооборудованием судовозных путей выбрано АО "Промтехмонтаж-диагностика". Работы будут проведены в рамках строительства морского транспорта вооружения проекта 20360М.

04:39 22.05.2017

На Коломенском заводе (входит в Трансмашхолдинг) запущено производство дизель-генераторов для патрульного корабля "Иван Папанин". Об этом сообщает ИИС "Металлоснабжение и сбыт". Производиться будет два вида дизель-генераторов — 28-9ДГ, а также 3-22ДГМ. Первый спроектирован на базе модели 10Д49 и отвечает за выработку электроэнергии для питания гребных электродвигателей ледокола, второй — на базе модели 22Д49 и предназначен для выработки электроэнергии, освещения и питания механизмов ледокола. Оба дизель-генератора оснащены локальными системами управления производства, оборудованы системой подогрева масла и смонтированы на единой раме с генераторамии. Размеренности обоих — 26/26.

12:40 22.05.2017

Плавсистема доставит арки с керченской технологической площадки к месту монтажа – на фарватерные опоры в Керченском проливе. Понтоны плавсистемы готовы и выведены из сухих доков «Севморзавода», уже на воде их объединяют в плавучие опоры, которые примут на себя тысячетонные арочные конструкции. «Мы выполнили первый этап: сформировали и окрасили корпуса четырех понтонов, на их палубах смонтировали фундаменты под последующие металлоконструкции и палубное оборудование – лебедки, модули, гидро- и электростанции. Провели операцию по выводу понтонов из сухих доков и приступаем ко второму этапу – самому сложному. Он заключается в том, чтобы сформировать понтоны в плавучие опоры», - пояснил Игорь Дрей, директор филиала «Севастопольский морской завод» АО «Центр судоремонта «Звездочка» Объединенной судостроительной корпорации.

Расскажите о нас друзьям