Военно-Морской Флот России получит серию рабочих водолазных катеров (РВК) проекта 23040 со значительным опережением графика. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны со ссылкой на начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ капитан 1 ранга Дамира Шайхутдинова. По его словам, последние 4 катера серии находятся в разной степени готовности –– как на этапе строительства, так и подготовки к проведению государственных ходовых испытаний. В Минобороны ожидают, что до конца первого квартала 2018 года судостроительный завод "Нижегородский теплоход" передаст ВМФ России два катера, предназначенные для пополнения сил поисково-спасательного обеспечения Тихоокеанского флота. Еще два РВК, находящиеся в стадии строительства, могут войти в состав ВМФ до 2019 года, добавил Шайхутдинов.

На СЗ "Пелла" состоялось подписание приёмного акта патрульного катера проекта 03160, стр. № 712. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Основным предназначением катера, заказчиком которого выступает Балтийский флот, является доставка персонала, несение патрульной службы, перехват и задержание малых целей, а также участие в спасении людей в районах несения дежурства. Следует отметить, что поставленные задачи могут выполняться в светлое и темное время суток.

ФГУП "Атомфлот" ищет исполнителя заказа на строительство плавучего дока для ремонта строящихся атомных ледоколов ЛК-60. Об этом сообщает "Ъ". Точные параметры дока не раскрываются, но, исходя из размеров ледоколов, можно предположить, что док будет около 40 м в ширину и до 200 м в длину. Главную сложность для постройки представляют габариты — в России подобным строительством могут заняться только Балтийский завод, строящийся ССК "Звезда", а также завод "Залив" в Керчи. В том случае, если не удастся договориться с российскими верфями, строительство может быть отдано предприятиям из Китая, Германии, или Хорватии. Отмечается, что данный заказ не принесет большой прибыли, однако позволит загрузить мощности предприятия — строительство будет вестись около двух лет. Стоимость контракта составляет 8 млрд рублей.

Начата завершающая фаза испытаний фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на начальника пресс-службы Северного флота Вадима Сергу. В настоящее время корабль приступил к выполнению программы испытаний в Баренцевом море, в частности, производится тестирование систем авиационно-технического комплекса. В дальнейшем планируется провести серию практических испытаний систем и комплексов вооружения. После завершения испытаний корабль войдет в состав одного из соединений Северного флота.

В Чкаловском районе Нижегородской области на территории научно-производственного комплекса АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» 28 сентября 2017 года спущено на воду речное пассажирское судно на подводных крыльях «Валдай 45Р», сообщает пресс-служба депутата Госдумы Артема Кавинова. Разработкой первого речного пассажирского СПК нового поколения (последнее подобное судно было построено еще в СССР более 30 лет назад) занимается Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева. Работа над созданием СПК «Валдай 45Р» ведется в рамках ГП РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 гг.». Длина судна составляет 21,3 м, ширина – 5,2 м, скорость – 60 км/ч, пассажировместимость – 45 человек, дальность плавания – 400 км, экипаж – 2 человека.

На технико-экономического обоснование строительства тоннеля по дну Севастопольской бухты из бюджета города потратят не более 30 миллионов рублей. Соответствующее изменение в госпрограмму внесено сегодня на заседании правительства Севастополя. Как сообщил директор департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Игорь Титов, разработчику ТЭО предстоит обосновать несколько вариантов размещения перехода через бухту и провести изыскательские работы. - Предполагаем, что во время разработки технико-экономического обоснования будет рассмотрено не менее пяти вариантов, - сообщил Титов журналистам. - Надо пробурить скважины и исследовать породы твердых слоев. По словам чиновника, скорее всего будет выбран вариант тоннеля, но необходимо рассмотреть и возможность строительства моста.

Стоимость заказа на строительство пяти танкеров ледового класса типоразмера "Афрамакс" для нефтяной компании "Роснефть" на судоверфи "Звезда" может составить 1–1,25 млрд долларов, пишет газета "Ведомости". Напомним, 25 сентября ПАО "Совкомфлот", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" и ООО "ССК "Звезда" подписали ряд соглашений, предусматривающих строительство и эксплуатацию пяти крупнотоннажных танкеров. Предполагается, что суда будут построены ССК "Звезда" совместно с южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries. Начало коммерческой и технической эксплуатации судов запланировано на 2021 год. Оператором судов станет "Совкомфлот".

Швартовые испытания головного атомного ледокола "Арктика" проекта 22220 начнутся в начале 2018 года. Об сообщает ТАСС со ссылкой на президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова. По словам менеджера, испытания спущенного на воду 22 сентября 2017 года ледокола "Сибирь" начнутся годом позже.

Концерн "НПО "Аврора" представил автономный необитаемый подводный аппарат (АНПА) на выставке "НЕВА-2017". Об этом сообщает FlotProm. Среди оснащения АНПА следует выделить: - Эхолот ; - Гидролокатор бокового обзора ; - Доплеровский лаг ; - Гидроакустическая система позиционирования и связи ; - Спутниковая/инерциальная навигационная система ; - Измерители глубины и скорости звука ; - Литий-железо-фосфатным аккумулятором

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на гендиректора и главного конструктора компании "Небо+море" Владимира Буковского, речь идет о так называемом контактно-бесконтактном режиме экранопланирования в водной пене. При этом экраноплан почти выходит из воды, однако окончательно не прерывает взаимодействия с ней и создает особую среду, плотнее, чем воздух, но менее плотную, чем вода. Эта среда больше всего близка к водной пене. Причем специалисты отмечают ее безопасность. "Представляете, в движении экраноплана я убираю обороты, а машина, наоборот, разгоняется, то есть она попадает в какую-то неизведанную среду», - цитирует агентство Владимира Буковского.