АО «СНИИП» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) выполнило поставку первой очереди оборудования из состава автоматизированной системы индивидуального дозиметрического контроля (АСИДК) для первого энергоблока Ленинградской АЭС-2. В состав отгрузки вошли электронные прямопоказывающие дозиметры, считыватели личных электронных пропусков, индивидуальные термолюминесцентные дозиметры, турникеты с установленным ПО, комплекты ЗИП, а также несколько автоматизированных рабочих мест по контролю доз внутреннего облучения персонала АЭС.

На Череповецком металлургическом комбинате, одном из крупнейших интегрированных заводов по производству стали в мире (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»), сегодня торжественно запущен в промышленную эксплуатацию агрегат комплексной обработки стали - установка «печь-ковш №2» (УПК-2). В мероприятии приняли участие генеральный директор «Северстали» Александр Шевелев, Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, мэр города Череповца Юрий Кузин, заместитель руководителя Департамента Росприроднадзора по Северо-Западному федеральному округу Евгений Золотов. В состав комплекса УПК-2 вошли: установка «печь-ковш», тракт подачи легирующих материалов и ферросплавов, газоочистка, объекты внешнего энергоснабжения, технологический кран грузоподъемностью 520 тонн. Поставщик основного технологического оборудования - компания Primetals Technologies Germany GmbH, генеральный подрядчик проекта - череповецкое предприятие «Коксохиммонтаж-2».

В рамках восьмого Международного военно-морского салона компания "ОКЕАНОС" представила свои новейшие и усовершенствованные разработки, среди которых – подводный глайдер версии 2.5. Об этом сообщает пресс-служба компании. Подводный глайдер версии 2.5 – усовершенствованная версия подводного глайдера, которая была впервые представлена в марте 2017 года в рамках военно-научной конференции "Роботизация Вооруженных Сил Российской Федерации" на стенде Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники Минобороны РФ (ГНИИЦ РТ Минобороны РФ). На данный момент усовершенствовано аппаратное и программное обеспечение системы управления и навигации. Скорректирована математическая модель движения, оптимизировано управление МИП и балластом. Произведена переконфигурация антенных приборов и датчиков со штанги на башенную базу. Подготовлен интерфейс для сопряжения и управления с пропульсивной установкой для "гибридного" исполнения и подвесных объектов.

КГНЦ планирует презентовать на форуме "Армия-2017" макет перспективного корвета "Бриз". Об этом сообщает FlotProm со ссылкой на КГНЦ. Корвет получил новую форму подводной части, что придает кораблю повышенную устойчивость хода при морской качке, уменьшает сопротивление воды и упрощает управление движением. Стоит отметить, что макет планировали представить еще на ММВС-2017, однако не получили разрешения на презентацию.

Холдинг «Вертолеты России» досрочно поставил два Ми-8АМТШ-ВА для арктической группировки войск представителям Воздушно-космических сил РФ. Торжественная церемония передачи состоялась на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ). Контракт на поставку вертолетов для выполнения задач в составе арктической группировки был подписан с Министерством обороны России в феврале 2016 года и исполняется Улан-Удэнским авиационным заводом. «Арктический» Ми-8АМТШ-ВА был создан специально для обеспечения эксплуатации в северных регионах страны при температурах до – 60 °С, отмечается в пресс-релизе холдинга. В отличие от базовой версии Ми-8АМТШ-В в «арктическом» вертолете улучшена теплоизоляция, установлено новейшее пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование (в том числе инерциальная система навигации, работающая при отсутствии спутниковых сигналов), уникальная запатентованная система подогрева двигателей и трансмиссии, благодаря которой при температурах от -40 °С и ниже возможен оперативный запуск двигателей вертолета.

Испытания экспериментальной лазерной установки для разрушения льда начнутся на ледоколе "Диксон" в ноябре 2017 года. Об этом сообщает "и-Маш". Данная установка, мощность которой составляет 30 кВт, сможет разрезать льды толщиной до четырех метров, что способно продлить навигацию в условиях сурового климата Заполярья. Разработка ведется по федеральной целевой программе "Гражданское судостроение".

ЦТСС спроектирует производственный комплекс для Зеленодольского завода имени Горького. Об этом сообщает "Ъ". Планируется, что новый комплекс будет создавать комплектующие для кораблей и судов, в частности: винты, двигатели, редукторы и системы управления. Локализация производства будет увеличена с 10% до 40%. Окончательно все пункты договора будут определены к октябрю, когда завод определится с номенклатурой и объемом выпускаемой продукции. Также заказчик определяется с местом строительства — существует вероятность, что комплекс будет построен не в Зеленодольске. Стоимость проекта — от 10 до 15 млрд рублей. Ввиду того, что предприятие не располагает такими средствами, для постройки будут искать инвесторов.

В Выборге спустили на воду второе ледокольное судно обеспечения проекта Aker ARC 130А "Андрей Вилькицкий". Об этом сообщает Aker Arctic в Твиттере. Судно было построено на Выборгском СЗ. Оно было заложено 14 декабря 2015 года. Напоминаем, что первым судном проекта Aker ARC 130А стало судно "Александр Санников", спуск на воду которого состоялся 24 ноября 2016 года. Заказчиком двух судов является ООО "Газпромнефть Новый порт", дочернее предприятие ПАО "Газпром нефть". Суда будут работать на Арктическом терминале Новопортовского месторождения, расположенном на западе Обской губы на полуострове Ямал.

Программа реконструкции 18 арктических аэропортов России будет запущена в ближайшие годы. Об этом сообщил в понедельник ТАСС спецпредставитель президента РФ Сергей Иванов. "Есть программа реконструкции 18 арктических аэропортов (…) и таким образом, не за один год конечно, а постепенно мы восстановим и реконструируем всю систему арктических аэропортов от Певека до Мурманска, что конечно будет способствовать экономическому и хозяйственному развитию Арктики", - сказал Иванов. Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько уточнил ТАСС, что пока оценка объемов инвестиций не проведена. "Оценка стоимости реконструкции может быть проведена в рамках проектных работ. Пока такая оценка не проведена", - добавил он, не назвав сроков, когда может быть проведена реконструкция аэропортов.

В Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого запатентовали новую технологию, позволяющую получать нетонущий материал благодаря уникальной форме алюминиевого сплава. Эффект пористости достигается при помощи переплавления алюминиевого материала и добавления вспенивающего газа. Преимущество пористого материала по сравнению со сплошным заключается в возможности увеличивать жесткость при использовании в конструкциях, увеличении звуко- и теплоизолирующих свойств. «При достижении высокой пористости материала плотность его можно снизить до уровня плотности воды и даже ниже. Это означает, что материал не будет тонуть. Использование подобных материалов в судостроении обеспечит непотопляемость даже в случае пробоев в корпусе», – отметил заместитель заведующего Лабораторией легких материалов и конструкций СПбПУ Олег Панченко.