Адмиралтейские верфи планируют спустить на воду дизель-электрическую подводную лодку "Кронштадт" проекта 677 ("Лада") в 2018 году, сообщает РИА Новости ссылкой на заявление начальника группы информационного обеспечения ВМФ, капитана 1 ранга Игоря Дыгало. Сведения были получены по итогам визита на "Адмиралтейские верфи" заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука. Напомним, головная подлодка проекта 677 "Лада" — "Санкт-Петербург" — проходит опытную эксплуатацию на Северном флоте с 2010 года.

Три новых парома должны выйти на линию Балтийск - Усть-Луга к 2020 году. Они заменят два существующие, которые работают на ней сейчас, сообщил в ТАСС врио заместителя председателя правительства Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков. "На сегодняшний день (на линии работают - прим. ТАСС) два парома, планируется в ближайшее время три - это тот проект, который сейчас запускается, он уже на финальной стадии. Мы говорим про три парома, потому что этот тот необходимый шаг, который нужно сделать. На сегодняшний день работают два, они уже устаревшие, но пока останутся на линии", - отметил Шендерюк-Жидков. По его словам, принципиальные решения по строительству новых судов уже приняты, и в этом году должно начаться проектирование первого парома, который будет поставлен на линию. Строительство всех трех судов, которые заменят старые, по словам врио зампреда областного правительства, может быть завершено в 2020 году.

"Завод Нижегородский Теплоход" спустит на воду два рейдовых водолазных катера — РВК-2129 и РВК-2130. Об этом сообщает пресс-служба ЗНТ. Нынешние катера являются 19-м и 20-м в серии, строятся на предприятии с 2013 года. Летом 2017 года оба пройдут ходовые испытания и будут переданы Тихоокеанскому флоту. Стоит отметить, что совсем недавно были сданы 17-ый и 18-ый катера. Мероприятие состоится 8 июня 2017 г. в 13:00.

Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербург) приступил к испытаниям дизель-генераторов (ДГ) в носовом машинном отделении фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов". Об этом сообщила пресс-служба предприятия. В ходе испытаний дизель-генераторы нагружают от 0% до 110% мощности и отслеживают их работу по параметрам вибрации, напряжения, давления и температуры в обслуживающих системах. Испытанные ДГ смогут автономно обеспечивать корабль электропитанием. Затем "Касатонову" предстоят испытания ДГ в кормовом машинном отделении. Завод планирует завершить их в конце июня. В настоящее время на корабле продолжается тестирование спецтехники, боевых и бытовых систем. Выполнено более 60% объема работ по первичной окраске помещений. Ведется оборудование кают и кубриков, куда в ноябре планируется вселить экипаж.

При проектировании боевых кораблей нового поколения Военно-морской флот планирует использовать уникальные испытательные технологии, в частности ландшафтную аэродинамическую трубу, глубоководный и ледовый бассейны, сообщил представитель департамента информации и массовых коммуникаций министерства обороны по ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало. "В частности, для аэродинамических испытаний масштабированных макетов-моделей перспективных боевых кораблей будет применяться уникальная ландшафтная аэродинамическая труба (ЛАТ), разработанная "Крыловским центром". Аэродинамические испытания позволяют определить ветровую нагрузку и аэроупругую устойчивость перспективных кораблей и отдельных объектов инфраструктуры базирования флота", — сказал он. По словам Дыгало, оценка этих параметров позволит своевременно изменить конструкцию кораблей и избежать трудоемких и затратных модификаций на более поздних этапах строительства.

01 июня 2017 года на слипе ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» состоялся спуск на воду многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт проекта MPSV12 «Бейсуг», строительство которого осуществляется для ФКУ «Дирекция Госзаказчика».Проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро-дизайн-СПб». Многофункциональное спасательное судно-буксир (МСС) проекта MPSV12 представляет собой мелкосидящее судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, с двухъярусной удлинённой надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой, с двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

31 мая 2017 года на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) прошла торжественная церемония закладки головного рыболовного траулера проекта ST-118L-ATF, строящегося по заказу АО "Архангельский траловый флот". Гостей приветствовал генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв:«Судостроение, безусловно, важная отрасль не только с коммерческой точки зрения, но и с точки зрения социально-экономического развития государства. Отрадно, что на эту отрасль в последнее время стали обращать особое внимание и вводить меры государственной поддержки. Мы очень рады, что первое судно такого класса и такого размера в рамках законопроекта об инвестиционных квотах на вылов рыбы закладывается именно на Выборгском судостроительном заводе. Мы заверяем, что выполним заказ с должным качеством и надеемся на продолжение сотрудничества с Архангельским траловым флотом, который стал нашим основным заказчиком».

Научно-исследовательская арктическая подводная лодка, разрабатываемая ЦКБ МТ "Рубин" будет оборудована 50-метровыми крыльями-сейсмодатчиками. Об этом сообщает "Свободная пресса". Функция крыльев заключается в приеме сигналов с гидролокатора, который расположен в корпусе судна — это позволяет формировать изображение морского дна во всех направлениях (при перемещении на скорости в три узла). Это позволит исследовать труднодоступные районы Арктики и открыть новые залежи полезных ископаемых. Также с помощью подлодки можно наиболее точно позиционировать подводные дроны, в перспективе развернув на дне Арктики систему контроля подводной обстановки "Гармония".

СЗ "Пелла" спустил на воду патрульный катер проекта 03160, стр. № 712. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. После завершения испытаний состоится передача гос. заказчику и ввод в состав Балтийского флота РФ. Катер способен производить доставку персонала с обеспечением максимально возможной быстроты при высадке и посадке группы, производить перехват и задержание малых целей, а также участвовать в спасении людей. Возможное удалением от места убежища — до 100 миль. Район плавания – прибрежная зона морей, проливы, устья рек.

ГК "Морская техника" изготовит дизель-генераторы для трех судов проекта HB600. Об этом сообщает пресс-служба группы компаний. Головным судном проекта HB600 является грунтоотвозная самоходная баржа с объемом трюма 600 куб. м. Суда строятся на Онежском ССЗ по заказу ФГУП "Росморпорт"