Судостроительный завод "Северная верфь" (Санкт-Петербург) начал подготовку к спуску на воду корвета "Гремящий" проекта 20385. Сегодня, 16 июня, корабль переведен из эллинга на открытый стапель. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. В ближайшие два дня "Гремящий" будет помещен в док, где завершатся работы монтаж носового обтекателя гидроакустической станции, окраска подводной части корпуса и другие работы. На 30 июня намечен спуск корвета на воду. В настоящее время по заказу Минобороны России на верфи строятся 4 корвета: "Гремящий" и "Проворный" - по проекту 20385, "Строгий" и "Ретивый" –– по проекту 20380.

На базе бронеавтомобиля "Тигр" создана армейская скорая помощь, сообщили в пресс-службе Военно-промышленной компании. Модификация получила название "Айболит". "Тигр Айболит" предназначен для розыска, сбора и эвакуации раненых с поля боя, из очагов массовых поражений и техногенных катастроф. Бронированный по третьему классу (защита от автомата Калашникова) корпус позволяет автомобилю работать в зоне военных конфликтов, рядом с горящими складами боеприпасов и другими взрывоопасными объектами. Неотложную медицинскую помощь возможно оказывать уже в процессе транспортировки. Для этого "Айболит" может оснащаться любое необходимое оборудование, включая аппаратуру интенсивной терапии - защищенный полезный объем кузова 7,7 кубометра. В стандартном варианте бронированная скорая помощь может принять на борт до четырех лежачих или сидячих пациентов. В экипаж "Айболита", помимо водителя-санитара, входят врач и фельдшер.

Специалисты холдинга «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработали телевизионный комплекс мониторинга процессов взлета и посадки корабельной авиации. В настоящее время комплекс установлен на авианосце «Викрамадитья» ВМФ Индии, рассматривается вопрос оснащения им авианесущих кораблей российского, китайского и индийского флотов. Комплекс МТК-201Э, разработанный петербургским предприятием холдинга – АО «НИИ телевидения», предназначен для обеспечения контроля взлета и посадки летательных аппаратов, а также их технических позиций на верхней палубе корабля. Кроме того, комплекс позволяет осуществлять наблюдение за надводной обстановкой в носовых и кормовых секторах «мертвой зоны» корабельных средств радиолокации и документировать все контролируемые процессы. Дальность наблюдения за заходящим на посадку летательным аппаратом и их перемещением относительно посадочной глиссады составляет 5 км при метеорологической дальности видимости не менее 10 км в диапазоне освещенности от 1 (сумерки) до 100 000 (дневное время) люкс. Дальность наблюдения за взлетом – до 2 км при дальности видимости не менее 5 км и освещенности на объекте от 5 до 100 000 люкс.

Коломенский завод поставит для серийного патрульного корабля проекта 22160 "Дмитрий Рогачев" (строится на Зеленодольском заводе им. Горького) дизель-реверс-редукторные агрегаты для главной силовой установки. Об этом сообщает Flot.com со ссылкой на пресс-службу предприятия. Первым из них станет ДРРА6000, изготовленный в рамках программы импортозамещения немецкого дизеля MTU20V. Второй (ДРРА6000-01) будет поставлен до конца 2017 года. Оба обладают мощностью по 4413 кВт. Агрегаты состоят из дизеля 16Д49 постройки Коломенского завода, реверс-редукторной передачи производства ПАО "Звезда" и локальной системы управления от "Концерн "НПО "Аврора".

По сообщению пресс-службы ВМФ, в 2018 году планируется возродить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа «Зубр». Возобновление строительства «Зубров» связано в первую очередь с запуском производства газотурбинных установок в НПО «Сатурн». Для использования быстроходных десантных «Зубров» всегда найдется своя ниша. Корабль будет востребован на закрытых театрах Черного, Балтийского и Каспийского морей. «Зубры» были опробованы еще в советское время и очень неплохо себя зарекомендовали. В настоящее время осуществляется выбор подрядчика, который займется строительством кораблей. В качестве фаворита рассматривается петербургский судостроительный завод «Алмаз», изготовивший в советское время десять кораблей этого класса для отечественного ВМФ, а также для нужд Греции.«Зубры», способные доставить на необорудованное побережье три танка или десять БТР с морпехами, придут на смену менее грузоподъемным десантным катерам на воздушной каверне проекта 21820 «Дюгонь».

Главное командование ВМФ планирует развернуть строительство кораблей противоминной обороны проекта 12700 на предприятиях Дальнего Востока. Об этом сообщил Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ со ссылкой на заместителя Главнокомандующего ВМФ России вице-адмирала Виктора Бурсука. Также в ближайших планах по оснащению минно-тральных сил флота новыми кораблями — строительство 40 кораблей этого проекта. "ВМФ рассчитывает, что с 2018 года Средне-Невским Судостроительным заводом будет строиться, как минимум по 2 корабля проекта 12700 в год", — говорится в сообщении. Корабли проекта 12700 оснащены роботизированными средствами поиска мин, которые обеспечат эффективное выполнение противоминных задач при обеспечении развертывания сил ВМФ в назначенных морских районах и выхода сил из пунктов базирования.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский проинформировал заместителя министра обороны России Юрия Борисова о ходе выполнения поставок вертолетов в рамках государственного оборонного заказа, а также обсудил планы закупок и применения вертолетов Ми-38 в соответствии с параметрами будущей государственной программы вооружения. На Казанском вертолетном заводе Юрий Борисов и Андрей Богинский осмотрели агрегатно-сборочное производство и цех окончательной сборки вертолетов «Ансат» и Ми-38, а затем обсудили планы по закупкам и производству, а также облик вертолетов Ми-38, которые будут оснащены и оборудованы в соответствии с требованиями Министерства обороны. Российское военное ведомство стало первым заказчиком нового многоцелевого вертолета Ми-38.

Разработку технического проекта ледокола выполнило КБ "Вымпел" по заказу верфи, а рабочая конструкторская документация стала результатом совместной деятельности Инженерного центра "Адмиралтейских верфей" и конструкторского бюро. Ледокол, строящийся для нужд вспомогательного флота ВМФ России, предназначен для выполнения ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, имеет неограниченный район плавания. Судно способно преодолевать льды толщиной до 1,5 метров, выполнять буксировочные операции, тушить пожары, а также участвовать в гидрографических, океанографических и гидрометеорологических исследованиях в Арктике. Кроме того, оно оснащено оборудованием, позволяющим собирать нефтепродукты с поверхности моря и перевозить грузы. Для приема вертолета на ледоколе имеется специальная площадка.

Объединенный холдинг «Росэлектроника» создал пассивный когерентный локационный комплекс (ПКЛ), предназначенный для скрытого обнаружения движущихся воздушных, наземных и надводных целей. Новый комплекс может применяться в качестве системы охраны периметров объектов, обслуживания воздушного движения, системы управления движением судов. Он обеспечивает круговой обзор, обнаруживая цели и определяя их координаты в радиусе до 100 км. При этом информация отображается на мониторе оператора. За счет использования существующего сигнала цифрового телевидения и ФМ-радиовещания комплекс не требует наличия собственного передатчика.

Адмиралтейские верфи планируют спустить на воду дизель-электрическую подводную лодку "Кронштадт" проекта 677 ("Лада") в 2018 году, сообщает РИА Новости ссылкой на заявление начальника группы информационного обеспечения ВМФ, капитана 1 ранга Игоря Дыгало. Сведения были получены по итогам визита на "Адмиралтейские верфи" заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука. Напомним, головная подлодка проекта 677 "Лада" — "Санкт-Петербург" — проходит опытную эксплуатацию на Северном флоте с 2010 года.