Патрульный корабль проекта 22160 «Виктор Великий» заложат на судостроительном заводе им. Горького в Зеленодольске (Татарстан) 25 ноября. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора завода Александр Карпов, передает ТАСС. «25 ноября состоится закладка патрульного корабля «Виктор Великий», это 165-й заказ. Он назван в честь героя Советского Союза», — сказал Карпов. По словам собеседника агентства, головной корабль проекта 22160 «Василий Быков», заложенный в феврале 2014 года, будет передан заказчику в 2017 году.

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) изготовил первый вертолет Ми-8АМТШ-ВА в арктическом варианте для нужд Военно-морского флота. У-УАЗ продолжает производство арктических вертолетов в рамках исполнения гособоронзаказа для повышения обороноспособности России в Арктическом регионе. Ранее завод уже поставил несколько таких машин для нужд Воздушно-космических сил России. Теперь изготовлен первый арктический Ми-8 и для морской авиации страны.

Испытания межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) для «Баргузина» прошли около двух недель назад и завершились успешно. Бросковые испытания — это первый этап проверки ракет, следом за ним — лётно-конструкторские, которые, вероятно, стартуют в 2017 году. В начале следующего года командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник Сергей Каракаев расскажет Владимиру Путину о перспективах развёртывания новогобоевого железнодорожного комплекса (БЖРК). В декабре 2015 года Каракаев сообщал о завершении эскизного проектирования и текущей «разработке рабочей конструкторской документации на агрегаты и системы комплекса».

Новейший фрегат "Адмирал Макаров" возвращается на Балтику с Баренцева моря, где он проводил испытания вооружения. Об этом сообщил ТАСС пресс-секретарь Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь", на котором построен корабль, Сергей Михайлов.

18 ноября на судостроительном заводе «Залив» состоялась торжественная це-ремония закладки малого гидрографического судна проекта 19910. Это уже второе судно этой серии, строительство которой ведется на предприятии. Суда данного проекта предназначены для выполнения лоцмейстерских работ в прибрежных морских районах (промерные работы и съемка рельефа дна, постановка и снятие плавучих средств навигационного оборудования, а также обслуживание и ремонт береговых и плавучих средств навигационного оборудования). Участие в торжественной церемонии принял заместитель начальника управления кораблестроения ВМФ России Михаил Краснопеев, заместитель министра промышленной политики Крыма Борис Кабаков, генеральный директор судостроительного завода «Море» Олег Зачиняев, а также представители администрации города Керчь.

В ходе рабочей поездки Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь посетили Таганрогский авиационный научно-производственный комплекс им. Г.М. Бериева, входящий в состав ОАК. Предприятие является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны России в рамках гособоронзаказа. В настоящий момент предприятие выполняет контракт на производство обновленных самолетов-амфибий Бе-200ЧС в интересах МЧС России. Первый серийный самолет таганрогской сборки прошел комплекс заводских летных испытаний и наземных отработок и готовится для передачи заказчику. Серийное производство Бе-200ЧС освоено на ТАНТК им. Г.М. Бериева в 2016 году.

Во время испытаний так называемого «демонстратора технологий скоростного вертолета» (ПСВ) в России был превышен предыдущий отечественный рекорд, установленный в 1978 году на версии вертолета Ми-24 (368 км/ч). В 1986 году официальный мировой рекорд был установлен на специально подготовленном английском вертолете G-Lynx – 400,87 км/ч. Впрочем, сегодня речь идет не о желании помериться возможностями вертолетов, а о разработке новых машин, для которых привычными станут скорости в диапазоне 400-500 км/ч. При этом это будут именно вертолеты, а не что-то принципиально новое. Поэтому русские не зарегистрировали свой рекорд, да и замахиваются они в проекте ПСВ на еще большие скорости. Всё, что сегодня нарабатывают на нашем демонстраторе, ляжет в основу машин нового поколения, например, одна из них будет иметь грузоподъемность до 12 тонн и летать с крейсерской скоростью полета 360 км/ч и максимальной – более 400 километров в час.

Министерство обороны РФ подтвердило потерю палубного истребителя-бомбардировщика МиГ-29КР в водах Средиземного моря. Объявлено, что самолет, базирующийся на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», прервал тренировочный полет из-за технической неисправности. Летчик успел катапультироваться, был обнаружен спасательной службой в нескольких километрах от авианосца и доставлен на его борт. Летное происшествие случилось в понедельник за несколько километров до авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» при заходе палубного истребителя МиГ-29КР (корабельный, российский) на посадку. В военном ведомстве сообщили, что «здоровью найденного в воде пилота ничего не угрожает». Несмотря на происшествие, российская корабельная авианосная группа в Средиземном море продолжает действовать по плану дальнего похода.

На саратовском КБ Электроприбор работы по созданию подводной ракеты, «реализующей новые принципы управления пограничным слоем», в конце 2016 года перейдут в стадию предварительных испытаний, включая ходовые испытания самого аппарата. Разработка выполняется в рамках государственного оборонного заказа на выполнение опытно-конструкторской работы «Хищник». Создание новой российской подводной ракеты ведется с 2013 года. Как сообщается на сайте предприятия, в рамках данной работы опубликованы более 20 научных трудов, в том числе 4 научные работы в 2015 году. Оформляются заявки на несколько патентов на полезные модели. В 2015 году был изготовлены первые два опытных образца составной части аппарата, а также проведены стыковочные и лабораторно-стендовые испытания, наземная отработка.

Вертолеты Ми-28Н и Ми-35М, производства ПАО «Роствертол» холдинга «Вертолеты России», хорошо проявили себя в ходе сбора по горной подготовке пилотов армейской авиации Южного военного округа, проходившего в горах Приэльбрусья. На протяжении месяца «экстремальных» занятий летчики из Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев, Республики Армения и Республики Крым отрабатывали навыки летной подготовки в горно-лесистой местности на боевых вертолетах.