6 марта 2017 г. ТАНТК им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (№41, «Таганрог»). После прохождения всех необходимых испытаний самолет был передан экипажу ВКС и успешно совершил перелет из Таганрога к месту своего постоянного базирования. Это четвертый модернизированный самолет А-50У переданный Министерству обороны России. Модернизация самолетов А-50 в вариант А-50У ведется ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения «Вега». Модернизация стоящих на вооружении ВКС России самолетов А-50 будет продолжаться.

Атомные подводные лодки проекта 949А будут перевооружены ракетным комплексом "Калибр". Глубокую модернизацию корабли проходят на Дальневосточным заводе "Звезда". Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на замминистра обороны РФ, посетивший предприятие. Обновления коснутся также систем навигации, жизнеобеспечения и других. В настоящее время в составе ВМФ эксплуатируется 8 из 11 построенных АПЛ данного проекта. Подводные лодки данного проекта характеризуются высокой скоростью подводного хода, прекрасной маневренностью, отличной управляемостью, значительной глубиной погружения и малошумностью.

Морская авиация Черноморского флота в рамках обновления получила эскадрилью истребителей Су-30СМ, дислоцированную в Крыму, сообщает Минобороны РФ. «Завершено формирование в составе отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота эскадрильи, вооруженной новейшими многофункциональными истребителями Су-30СМ», — сообщил начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота капитан 1-го ранга Вячеслав Трухачёв, пишет RNS. Кроме того, отметил он, в частях морской авиации, дислоцированной в Крыму, «освоены комплексы беспилотных летательных аппаратов». В 2016 году суммарный налет экипажей морской авиации Черноморского флота составил более 5500 часов, что почти в полтора раза превысило плановые показатели.

Петербургский судостроительный завод «Северная верфь» закупит палубные покрытия американского производства Dex-O-Tex для фрегата «Адмирал Горшков», контракт на закупку был заключен еще в 2013 году. Однако за время с подписания контракта российские производители палубных покрытий достигли успехов в импортозамещении в своей отрасли. Так, выйти на российский рынок готовится отечественная компания EpoxyMax. По словам Гендиректора предприятия, Филиппа Пузырева, в ассортимент компании входит большое число составов, производители готовы изготовить продукцию по критериям заказчика. При этом, стоимость отечественных эпоксидных составов будет ниже импортных. По словам Пузырева, второй проблемой для российских производителей пока является склонность потребителя к импортной продукции, давно присутствующей на рынке. В настоящее время компания EpoxyMax намерена открыть производство палубных смол и пройти сертификацию в морском регистре для выхода на полное производство.

В первой половине 1990-х годов Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина на собственные средства занялся разработкой самолета в классе Ан-24/Ан-26, способного перевозить как грузы, так и пассажиров. В 1994 г. был выполнен эскизный проект самолета для местных воздушных линий - Ил-112 с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С. В пассажирской конфигурации самолет мог бы брать на борт до 44 пассажиров с багажом. Предполагалось на коммерческой основе организовать в Кумертау производство этого самолета. По ряду причин эти планы не увенчались успехом. Ставка была сделана на превращение Ил-112 в военно-транспортный самолет. Уже в 1998 году в СМИ появились сообщения об аванпроекте такого самолета с обозначением Ил-112В, а его эскизный проект появился в 2000 году. Потребность в таких самолетах к тому времени назрела - нужна была замена устаревающему парку "грузовиков" Ан-26. В 2002 году ВВС России объявили конкурс на создание легкого ВТС, в котором ильюшинцы и приняли участие со своим Ил-112В. Его конкурентами выступили четыре других ОКБ. Это были проекты Ту-136Т (АНТК им. Туполева), МиГ-110ВТ (РСК "МиГ"), С-80ТД ("ОКБ Сухого") и М-60ЛВТС (ЭМЗ им. Мясищева). В марте 2003 г. комиссия Минобороны рассмотрела представленные на конкурс проекты. Победителем конкурса стал проект Ил-112В, о чем было объявлено на состоявшемся 8 апреля 2003 г. расширенном заседании конкурсной комиссии.

По предварительным оценкам, стоимость контракта на ремонт с модернизацией тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Кузнецов" может составить более 20 млрд рублей. Работы начнутся в первой половине этого года в ЦС "Звездочка" и продлятся два с половиной года, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российской оборонной промышленности. Как ранее сообщалось, обновлением крейсера займется 35 судоремонтный завод (филиал ЦС "Звездочка" в Мурманске). "В ближайшие один-два месяца завершится разработка технического проекта с указанием объема предстоящих работ и их стоимости. Все работы на корабле должны завершиться к 2020 году", — цитирует издание собседника.

По словам генерального директора холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех Игоря Насенкова, предприятие в этом году начнет опытно-конструкторские работы по созданию парашютной системы Д-14 «Шелест». Новый комплекс будет интегрирован с экипировкой «солдата будущего» «Ратник». «Разработано техническое задание на новую парашютную систему, опытно-конструкторские работы начнутся уже в этом году», – сказал Игорь Насенков. Ожидается, что перспективная система Д-14 «Шелест» будет готова к поставкам в войска к концу 2018 года. Сейчас специалисты холдинга создают серию 2 парашютной системы Д-10. Модернизацией занимается основной в России разработчик парашютной техники – НИИ парашютостроения, который входит в состав «Технодинамики».

Морская авиация Черноморского флота расширила зону действия и теперь способна контролировать весь периметр Черного моря. Об этом сообщил РИА Новости заместитель командира авиаполка ЧФ подполковник Андрей Когут. - Морская авиация Черноморского флота сегодня расширила оперативно-тактический радиус своего действия и способна вести патрулирование по всему периметру Черного моря, - рассказал военный. Самолеты ЧФ патрулируют морскую акваторию поодиночке и парами. Пилоты регулярно тренируются - в том числе и практическим применением оружия на флотских полигонах. Дежурные силы находятся в постоянной готовности.

Российский вице-премьер Дмитрий Рогозин рассказал, что началось формирование бронетанковой компании. В России может быть создана "Объединенная бронетанковая корпорация". Рогозин подчеркнул, что объединение производства боевых платформ и боевых башенных модулей двух компаний "решит массу проблем - от инженерно-конструкторских до финансовых". Также, по его словам, кооперация с "Ростехом" даст возможность поддержать "Уралвагонзавод", оказавшийся в сложном финансовом положении. Компания будет сформирована после передачи "Уралвагонзавода" "Ростеху". В шутку вице-премьер дал название новой компании - "heavy metal холдинг". "Знаете, военные стран НАТО иногда шутливо называют свои бронетанковые части "heavy metal forces", если использовать их лексикон, мы планируем создать "heavy metal" холдинг", - отметил чиновник.

Испытания двигателя второго этапа для российского истребителя пятого поколения ПАК ФА запланированы на 2018 год В январе глава ОАК Александр Артюхов говорил, что испытания основного двигателя ПАК ФА начнутся в 2017 году, полностью завершить разработку планируется к 2020 году. Т-50 (проект ПАК ФА) - российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя - в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.