В Казани представили модернизированный бомбардировщик-ракетоносей Ту-22М3М. Сегодня прошла церемония его выкатки, то есть передачи на наземные и летные испытания. Казанский авиастроительный завод посетили командующий дальней авиацией ВКС Сергей Кобылаш, президент Татарстана Рустам Миниханов и гендиректор "Туполев" Александр Конюхов. Как сообщил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь, ВКС получат Ту-22М3М в 2021 году. По словам Слюсаря, со следующего года строевые самолеты начнут поступать на завод для глубокой модернизации.

"Создание легкого самолета "Рысачок" - высокотехнологичный проект, подобные диверсификационные работы, по-моему, уместно размещать на крупных промышленных предприятиях. Несколько лет назад на Международном аэрокосмическом салоне МАКС-2013 "Рысачком" интересовались многие участники, в том числе представители иностранных фирм. В ближайшее время мы попытаемся завершить сертификацию самолета и будем предлагать его заказчику", - приводит слова Баранова издание. При этом он отметил, что получение необходимых сертификатов - достаточно длительная и дорогостоящая процедура, оцениваемая в сотни миллионов рублей, в которую "предприятию нежелательно вкладывать собственные средства". Решением могут стать государственные субсидии.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует заключить новый контракт на поставку Минобороны РФ военно-транспортных самолетов Ил-112В в 2019 году. Об этом сообщил президент корпорации Юрий Слюсарь в опубликованномв среду интервью газете "Ведомости". "По имеющемуся контракту с Минобороны помимо создания одной машины в рамках ОКР [опытно-конструкторских работ] мы еще должны построить две машины в рамках начальной партии. И мы в этом году запустим производство этих самолетов. А контракт, думаю, подпишем в следующем году", - сказал Слюсарь. Он отметил, что сейчас первый экземпляр Ил-112В находится в цехе окончательной сборки, идет отработка его систем. "Осенью планируем приступить к наземным испытаниям и аэродромным отработкам", - уточнил собеседник издания.

Второй день выставки авиакосмической отрасли АКТО в Казани оказался противоречивее первого. С одной стороны, здесь любуются актуализированными или вновь созданными моделями самолетов и вертолетов, обсуждают новейшие технологии в авиастроении, презентуют технику. А с другой - говорят о том, что страна не успевает за мировыми производителями, тяжело «уходит» от оборонки, хотя и остается передовой в кадровом плане.

Нефтекамский автозавод, дочернее предприятие КАМАЗа в Башкирии, освоил выпуск новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции, который обеспечивает эффективную перевозку грузов на большие расстояния. По своим характеристикам новый прицеп не уступает образцам ведущих европейских брендов, а по цене является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Модель НЕФАЗ-93341-0600200-08 позволяет повысить эффективность грузоперевозок – его грузоподъемность достигает 32 тонн, а объем платформы составляет 91 кубометр, за счет чего возможна транспортировка 33 стандартных европалет.

В 2016 году службе по производству и продажам гражданской продукции генеральным директором Олегом Лавричевым была поставлена задача – найти конкурентоспособный продукт, ориентированный на экспорт. После тщательного анализа рынка было отобрано несколько актуальных изделий,которые могли бы производиться на АПЗ. В Нижегородском научно-исследовательском институте травматологии и ортопедии по каждому из потенциальных изделий было дано профессиональное заключение. Особый интерес у руководства института вызвали транспедикулярные винтовые системы, которые сегодня широко, а главное, успешно применяются в практике отечественных медиков.

Корреспондент ИА «Татар-информ» собрал любопытные факты о выдающейся машине, которая вскоре получит вторую жизнь. Среднему советскому бомбардировщику с изменяемой геометрией крыла Ту-22М3 предшествовал Ту-22М2. В 1974 году конструкторам поручили модернизировать машину под двигатель НК-25, но они решили не только заменить двигатель. Одновременно они улучшили конструкцию и аэродинамику самолета. Бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3 впервые взмыл в воздух еще летом 1977 года, а уже в конце 80-х был принят на вооружение ВВС СССР. За все время произведено около 500 единиц Ту-22М всех модификаций, порядка 270 бомбардировщиков Ту-22М3 собрали на Казанском авиационном производственном объединении. Серийное производство Ту-22М3 прекращено в первой половине 90-х годов.

Руководство КАМАЗа планирует осенью запустить производство на заводе каркасов кабин. В настоящее время здесь ведутся пусконаладочные работы, которые продолжатся до ноября, а к 1 сентября должны закончиться строительные и отделочные. Первое время площадка будет функционировать в тестовом режиме, а уже в апреле 2019-го – в серийном.

Специалисты входящего в Росатом Опытного конструкторского бюро машиностроения им. И.И. Африкантова ("ОКБМ Африкантов") разработали, изготовили образец и провели испытания активной зоны реактора с ресурсом на весь жизненный цикл атомной подводной лодки (АПЛ). Об этом говорится в публичном годовом отчёте бюро за 2017 год, опубликованном на сайте предприятия 6 августа.

Ведущий российский автопроизводитель АВТОВАЗ обнародовал результаты продаж за первые семь месяцев 2018 года в России. За это время в стране было реализовано 199 273 легковых и легких коммерческих автомобиля LADA, что на 19,5% выше аналогичного результата прошлого года. Продажи за июль достигли 29 389 автомобилей бренда. Самой популярной моделью марки по итогам прошедшего месяца осталась LADA Vesta: своих владельцев нашли почти 9 тысяч автомобилей – 8991 шт. Это на 38,5% превышает результат июля прошлого года.