Президент АВТОВАЗа Николя Мор назвал ориентировочную цену универсала Lada Vesta Cross, которую планируется запустить в производство уже в следующем году. «Как я сказал, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, будет Lada Vesta Cross в кузове универсал, и этот автомобиль будет стоить чуть больше 800 000 рублей», - сообщил Николя Мор изданию «Колеса.ру».

Ульяновское самолетостроительное предприятие АО «Авиастар-СП» завершило годовой план по монтажу интерьера, отработке систем и оказанию услуг по техническому сопровождению самолётов Sukhoi Superjet 100 в рамках Соглашения о производственной кооперации с компанией «Гражданские самолеты Сухого». - В 2016 году работы выполнены на 11-ти воздушных судах, - говорит руководитель проекта Виктор Герасимов. - Четыре самолёта завод передал авиакомпании «Аэрофлот», семь – Государственной транспортной лизинговой компании.

КАМАЗ планирует выпускать 200 автобусов малого класса Bravis ежегодно. Об этом сообщил гендиректор предприятия Сергей Когогин в кулуарах съезда РСПП. «Для КАМАЗа автобусы — не ключевой бизнес, поэтому мы не акцентируем на нем внимание. Меньше ста штук мы вообще делать не будем. Около двухсот – нам хватает пока», — цитирует RNS генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина. Премиальные автобусы Bravis выпускаются на мощностях «Нефаза».

К 2020 году АвтоВАЗ может выйти в новый для себя сегмент С. Как информирует издание "Автосреда", такие планы будущей деятельности содержатся в документах автогиганта. Речь может идти не об одной модели компактного класса, а как минимум о двух: о седане, а также о CUV-C (классический кроссовер на базе автомобиля компактного класса). По планам руководства АвтоВАЗа, кроме сегментов C и CUV-C, в модельной линейке Lada к 2020 году могут быть представлены автомобили сегментов B, LCA-B, CUV-B, SUV B.

Катера проекта 23040Г будут строить на «Заводе Нижегородский Теплоход». Новый проект был разработан ОАО «ЗНТ» и является дальнейшим развитием проекта многофункциональных рейдовых катеров аварийно-спасательного обеспечения 23040. Об этом 13 декабря 2016 года сообщила пресс-служба компании «Навис». Как сообщается, в обоих проектах были применены комплексы «Навис» по управлению движением и маневрированием, состоящие из: Джойстиковой системы JP4000; Двух независимых рулевых машин с системой управления STCS4000; Авторулевого AP4000.

Авиакомпания "Саратовские авиалинии" приступила к коммерческой эксплуатации нового для себя типа региональных ВС. В пятницу, 16 декабря, около 14:30 по московскому времени самолет Ан-148-100B с регистрационным номером RA-61705 вылетел из Саратова в аэропорт Пулково (Санкт-Петербург). Сейчас парк Ан-148-100B нижневолжского перевозчика состоит из двух ВС — RA-61703 и RA-61705. Эти самолеты взяты в субаренду у авиакомпании "Россия" (собственник ВС — "Ильюшин Финанс Ко.", ИФК) и внесены в сертификат эксплуатанта "Саратовских авиалиний" 9 декабря. В начале 2017 года санкт-петербургский перевозчик планирует передать "Саратовским авиалиниям" еще две машины этого типа.

Соединение ракетных войск стратегического назначения в Республике Марий Эл получило на вооружение мобильные ракетные комплексы «Ярс». Ракетный комплекс «Ярс» является одним из ключевых факторов российского стратегического сдерживания. По одной из версий, само название «Ярс» расшифровывается как «ядерная ракета сдерживания».

Первый опытный образец тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А (зав. №0102) приступил ко второму этапу заводских испытаний. Усовершенствованный ульяновским АО «Авиастар-СП» после завершения первого этапа государственных совместных испытаний самолет совершил испытательный полет с аэродрома «Ульяновск-Восточный». На самолете был модернизирован пилотажно-навигационный комплекс, установлены бортовой комплекс обороны и бортовой комплекс связи нового поколения.

Генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. Ильюшина» Николай Таликов в рамках конференции «Региональная авиация России-2016» представил программу вывода турбовинтового самолета Ил-114-300 на российский авиарынок. На сегодняшний день этот самолет существует в версии Ил-114-100. В начале 1990-х годов он был готов к выпуску на Ташкентском АПО им. Чкалова. Всего построили 17 машин. В 2012 году производство Ил-114 в Ташкенте прекратилось. По состоянию на лето 2016 года семь машин продолжают летать в парке авиакомпании «Узбекские авиалинии».

Второй среднеразмерный региональный аваилайнер Ан-148-100В, прошедший процедуру обновления на воронежском авиапредприятии ВАСО, был передан в лизинговое пользование компании «Саратовские авиалинии». Первый аналогичный самолёт, взятый в лизинг у авиакомпании «Россия», прилетел в Саратов 12 ноября 2016 года. Всего «Саратовские авиалинии» получат четыре Ан-148-100В. Два последующих авиалайнера начнут эксплуатироваться перевозчиком в начале 2017 года.