Высокотехнологичный обрабатывающий центр S500 производства стерлитамакского НПО «Станкостроение» (входит в состав компании «СТАН») признан лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана». Конкурс проходил под эгидой Правительства Республики Башкортостан при участии ФБУ «ЦСМ Республики Башкортостан», Башкирского регионального отделения Академии проблем качества, Регионального отделения Всероссийской организации качества в Республике Башкортостан. Диплом лауреата был вручен исполнительному директору НПО «Станкостроение» Александру Стерхову.

На поддержку лизинга отечественных самолетов в 2017 году будет выделено 4,5 млрд рублей. Об этом сообщил премьер-министр Дмитрий Медведев, открывая совещание по вопросу поддержки авиационной промышленности. "Правительство предоставляет поддержку нашим лизинговым компаниям, которые приобретают российские самолеты. Всего в 2017 году на эти цели запланировано приблизительно 4,5 млрд рублей", - сказал он. Премьер добавил, что проведенная ранее декапитализация Государственной транспортной лизинговой компании должна обеспечить в текущем и следующем году поставки российскими авиакомпаниями 36 самолетов "Сухой Суперджет-100". Глава правительства также рассказал, что в рамках программы субсидирования пассажирских авиаперевозок поддержку в первую очередь получают авиакомпании, которые летают на современных российских самолетах. Сейчас действуют четыре таких программы. "В ближайшие три года на их финансирование предусмотрено 7 млрд 230 млн рублей", - подчеркнул глава правительства.

АвтоВАЗ приступил к производству двухтопливной версии Lada Vesta CNG. Об этом говорится в пресс-релизе компании. Впервые в истории бренда к дилерам поступит автомобиль с серийной газобаллонной установкой, рассчитанной на применение сжатого природного газа. Vesta CNG может использовать в качестве топлива как бензин, так и метан. Баллон емкостью 90 л, рассчитанный на 18 кубометров газа, расположен в багажнике машины позади спинки заднего дивана. Как отмечают в АвтоВАЗе, полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Первые Vesta CNG, произведенные в мае, в ближайшее время поступят для тестирования к потенциальным корпоративным клиентам.

ПАО «КАМАЗ» представляет первую в России станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов, разработчиком которой выступила российская инжиниринговая компания Drive Electro. Демонстрация проходит 6 июня в Инновационном центре Сколково, сообщает пресс-служба автопроизводителя. Восполнение энергии, потраченной на маршрут между конечными остановками, теперь занимает всего 6 минут. Таким образом, электробус может проезжать более 300 км в сутки. Уникальность зарядной станции состоит в ее компактных габаритах. Кроме того, устройство можно подключить к сети переменного или постоянного тока (например, троллейбусной) и производить подзарядку электробуса в автоматическом режиме без участия водителя. Электробус КАМАЗ-Drive Electro второго поколения начал перевозить гостей Инновационного центра Сколково в марте 2017 года. Длина маршрута составляет 44 км,

Глава российской компании «АвтоВАЗ» Николя Мор заявил, что через 20 лет в России могут появиться летающие автомобили. Автогиганту в разработке инновационного автомобиля может помочь госкорпорация «Ростех», которая занимается разработкой высоких технологий. Об этом сообщает «Федеральное агентство новостей». «У нас есть отличная возможность для производства таких машин, потому что в качестве нашего акционера выступает «Ростех», — рассказал Мор, добавив, что «это случится не раньше чем лет через 20».

Специалисты до конца 2017 года завершат последний, сертификационный, этап летных испытаний перспективного авиадвигателя ПД-14 для нового российского пассажирского самолета МС-21. Об этом ТАСС сообщил управляющий директор и генеральный конструктор пермского АО "ОДК-Авиадвигатель" Александр Иноземцев. Сейчас на лайнере устанавливаются двигатели PW 1400G производства американской Pratt & Whitney. "В марте завершился второй этап летных испытаний. Сейчас мы готовим третий этап, уже сертификационный, он позволит нам ставить двигатели на МС-21", - рассказал Иноземцев. По его словам, третий этап летных испытаний завершится к концу 2017 года, после этого планируется подписать специальный акт, разрешающий оснащать самолеты отечественными двигателями.

«АвтоВАЗ» рассматривает вариант производства праворульных автомобилей для экспорта в азиатские или африканские страны, в частности Lada 4x4. Об этом сообщил в интервью RNS президент «АвтоВАЗа» Николя Мор. «Новые схемы поддержки экспорта, которые были предложены российским правительством, могут подтолкнуть такое производство на "АвтоВАЗе", привести к тому, что мы вернемся к производству праворульных автомобилей. Такие версии особенно могут появиться после запуска Lada 4x4 нового поколения. Никакого решения пока не принято, но, возможно, подобные автомобили могли бы реализовываться в азиатских странах или в таких странах, как, например, Кения», — сказал он. «АвтоВАЗ» рассматривает возможность экспорта в страны Африки, прежде всего в страны с левосторонним движением, говорил Мор на прошлой неделе.

На Орском машиностроительном заводе (ОМЗ), входящем нефтесервисный дивизион Трубной Металлургической Компании (ТМК), на участке механообрабатывающего производства буровых замков введены в эксплуатацию резьбонарезные токарные станки с числовым программным управлением (ЧПУ). Производственная мощность современных токарных комплексов САТ 700 – 150 штук деталей бурового замка в сутки. Реконструкция производства буровых замков на ОМЗ проводится в рамках импортозамещения. На первом этапе реализации инвестпроекта был установлен автоматизированный комплекс по производству штампованных заготовок бурзамков на базе штамповочной линии итальянской фирмы Hydromec и линии по отжигу Olivotto Ferre. В рамках второго этапа устанавливаются современные токарные комплексы с ЧПУ к уже имеющемуся оборудованию для финишной операции по нарезке резьбы. На сегодня уже внедрены семь резьбонарезных станков.

По данным открытых источников, реализация проекта по созданию новых турбовентиляторных двигателей ПД-14 идет полным ходом. В начале марта на первом заседании Авиационной коллегии при правительстве РФ гендиректор ОДК Александр Артюхов отметил, что уже изготовлено 12 опытных моторов ПД-14. По словам топ-менеджера, в ходе реализации программы были внедрены 16 базовых критических технологий, которые позволили ПД-14 достичь параметров двигателя современного уровня. В настоящее время производство опытных двигателей продолжается, проводится комплекс доводочных испытаний, в том числе с имитацией реальных условий эксплуатации — в термобарокамере Центрального института авиационного моторостроения и на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ (бортовой номер 76529) ЛИИ им. Громова. "Подтверждены заявленные технические характеристики двигателя. В рамках этого проекта также создается и мотогондола, разработка которой, как правило, раньше относилась к компетенции разработчика самолета. В настоящее время этот вопрос решен, — сказал Артюхов. — Созданный газогенератор ПД-14 является базовым, на его основе в минимальные сроки и с минимальными рисками могут быть разработаны двигатели различного назначения (вертолетные, самолетные, наземные) и применения (гражданского и военного). В этом смысле проект ПД-14 служит примером, когда ключевые технологии и компетенции используются из гражданского сектора в том числе и в военном".

ПАО «КАМАЗ» и ПАО «МОЭСК» в рамках Петербургского международного экономического форума подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере инноваций. Соглашением предусмотрена разработка передвижного мобильного накопителя на базе грузового электромобиля. Документ подписали заместитель генерального директора – директор по развитию ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров и генеральный директор ПАО «МОЭСК» Петр Синютин. «Автомобили КАМАЗ станут надёжной основой для нашего совместного проекта по созданию уникальных моделей накопителей электроэнергии. Широкая линейка продукции ПАО «КАМАЗ» позволяет при необходимости создать передвижной накопитель электроэнергии для разных условий и ситуаций», – пояснил перспективы сотрудничества Ирек Гумеров. «Появление самоходного накопителя электроэнергии позволит пересмотреть схему электроснабжения при проведении наиболее ответственных мероприятий в Москве и Московской области, достичь сверхнадежный уровень электроснабжения наших потребителей, – отметил Петр Синютин. – Сегодня в мировой практике нет подобного рода образцов накопителей электрической энергии. Особенностью внедрения подобного накопителя в нашей компании станет также его интеграция в электромобильный проект МОЭСК-EV*».