Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭРВЗ) по результатам конкурса поставит с января по май 2018 года 40 вагонов для государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен» за 3,8 млрд руб. Вагоны будут передаваться заказчику по восемь единиц в месяц. Соответствующий договор заключен между предприятиями, сообщил отдел по связям с общественностью «Трансмашхолдинга», в который входит завод.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» своевременно и в полном объеме завершил исполнение Государственного оборонного заказа 2016 года по поставке вертолетов и авиационного имущества. После завершения испытаний и оформления документации по приему-передаче техники вертолеты поступили в подразделения Министерства обороны России. Техника производства Улан-Удэнского авиационного завода составляет основу обновленного парка вертолетов среднего класса, стоящих на вооружении Министерства обороны РФ.

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») прошли стендовые испытания модели самолета МС-21-300 на режиме реверса тяги двигателей PW-1400G. Испытания проведены по заказу ПАО «Корпорация «Иркут». В условиях натурной аэродинамической трубы ЦАГИ был смоделирован режим посадки и торможения самолета на взлетно-посадочной полосе (ВПП) при включении реверса тяги двигателя.

Спасательное буксирное судно "Академик Александров" спустят на воду в 2017 году. О конкретном сроке сдачи пока что неизвестно. Изначально планировалось передать судно флоту в конце 2016 года. Об этом сообщает Flotprom.ru со ссылкой пресс-службу предприятия. Судно "Академик Александров" предназначено для транспортировки крупногабаритной морской, военной и специальной техники, а также научно-исследовательского оборудования. Буксир также может быть использован при освоении шельфовых месторождений.

Ученые томского Института физики прочности и материаловедения (ИФПМ) совместно с Томским политехническим университетом и Чебоксарским предприятием "Сеспель" разработали технологию сварки высокопрочных сплавов, которая позволяет добиться шва такой же прочности, как у основного материала, сообщает портал "ИНО Томск". Данная технология сможет оказаться весьма полезной в судостроении.

Специалисты «Росэлектроники» разрабатывают сверхмощный усилитель для аппаратуры «Голиаф» уникального российского радиотелескопа РТ-70. Радиотелескоп РТ-70 участвует в наблюдении собственного излучения небесных тел, а также в активных экспериментах, связанных с зондированием космических объектов мощным электромагнитным излучением. Этот комплекс не имеет аналогов в мире, является основным исследовательским инструментом в обеспечении астероидной безопасности, космической связи, слежения за дальним космосом, в частности, в рамках программ «Спектр-Р», «Луна-Глоб», «Спектр-РГ», «Фобос-Грунт».

В Северодвинске, в Центре судоремонта "Звездочка", подписан акт о передаче заказчику атомной субмарины специального назначения "Подмосковье". Известная прежде как ракетный крейсер стратегического назначения К-64, а затем как большая атомная подводная лодка БС-64, она подверглась переоборудованию под особые цели и задачи, которые публично не разглашаются. Из сообщения пресс-службы верфи следует лишь то, что она проходила здесь "ремонт и модернизацию".

Разработка сотрудников Обнинского НПП "Технология" признана "патентом недели", сообщили в федеральном агентстве по интеллектуальной собственности (Роспатент). Калужские ученые создали защитное радиопроницаемое покрытие для кожухов и обтекателей антенн скоростных летательных аппаратов. Оно, как сказано в патентной заявке, существенно повышает устойчивость аппаратуры к аэродинамическим и тепловым нагрузкам, не отражая радиоволны и не искажая сигнал. Одной из главных трудностей, связанных с проектированием гиперзвуковых летательных аппаратов, оказалась нейтрализация облака раскаленной плазмы, образующегося на скоростях 4 Маха и выше.

Корпорация «Иркут» продолжает подготовку к проведению летных испытаний первого опытного самолета МС-21, выкатка которого состоялась 8 июня 2016 г. Одновременно с решением конструкторских и производственных задач проводится и большой комплекс прочностных испытаний, призванный обеспечить безопасную эксплуатацию самолета на всем протяжении жизненного цикла воздушного судна. Эта работа проводится совместно с ведущими научными и испытательными центрами России в рамках «Комплексного плана обеспечения прочности самолета МС-21». Борт МС-21-300-0001 уже прошел проверку «под током» и корпорация приступила к частотным испытаниям. Работы ведутся в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода с участием специалистов ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ).

- Перед нашей компанией стоят большие задачи по выпуску сельхозтехники, - говорит директор департамента маркетинга Прохор Дармов. - Уже в начавшемся сельхозгоду производственный план расширен более чем на 30 процентов. К тому же будет идти освоение серийного выпуска новых моделей техники. Качественно справиться с поставленными задачами может только высокопрофессиональный сплоченный коллектив, нацеленный на общий результат. И один из главных стимулов для работника - уверенность в завтрашнем дне, понимание, что его вклад в общее дело оценивается руководством по достоинству.