Сухогруз «Святитель Алексей», следующий из Азовского моря в Черное, стал первым судном, прошедшим под железнодорожной аркой Крымского моста после возобновления движения по Керчь-Еникальскому каналу. Проходя под аркой, капитан парохода дал приветственный сигнал. «Очень почетно для нас, бывалых моряков, неожиданно оказаться теми, кто первый пройдём под новым мостом, который соединит Крым с материком. Такой ответственный момент, чувство гордости переполняет. В мореходстве я более 40 лет. Из них 10 работают на юге России. Регулярно ходим по Керчь-Еникальскому каналу. Конечно, наблюдаем, как строится мост, как растут его опоры. Наблюдаем за этой стройкой с самого начала. Безусловно, это грандиозная стройка, которая войдёт в историю», - сказал капитан сухогруза Юрий Силаев.

Специалисты АО «Ангстрем» разработали первый в России отечественный радиочастотный считыватель, предназначенный для приема сигнала с RFIDкарт и меток. Диапазон частот 860 - 960 МГц, на котором работает считыватель, является международным стандартом, благодаря чему ангстремовский прибор может использоваться как в России, так и за рубежом. В результате российские потребители получили возможность использовать полностью отечественную элементную базу при внедрении систем бесконтактной идентификации: автомобильные транспондеры, транспортные карты, магнитные пропуска и метки на товарах. В основе RFID-считывателя лежит контроллер, который работает на частоте стандарта ISO 18000 6С и задает программу для работы устройства. Радиочастотный считыватель работает с одной антенной и небольшой мощностью излучения – до 0,4 Вт. Новый RFID считыватель предназначен для работы в СВЧ диапазоне от 860 до 960 МГц, что является международным стандартом.

Разработка нового российского авиадвигателя СМ-100 сейчас уже перешла в стадию изготовления комплектующих для первых образцов. Ожидается, что данный двигатель станет заменой известного АИ-222-25, который когда-то производился в кооперации с Украиной, а сейчас полностью выпускается в России. СМ-100 при сохранении габаритов двигателя АИ-222-25 получит увеличенную максимальную тягу с 2500 кгс до 3000 кгс. По топливной экономичности при этом сохранятся параметры «двести двадцать второго». В плане надежности двигателестроители рассчитывают обеспечить межремонтный интервал на уровне 1500 часов. Как обещают представители разработчиков, новый двигатель СМ-100 будет полностью взаимозаменяем с АИ-222-25, но вместо девятиступенчатого компрессора высокого давления на нем планируется применить шестиступенчатый компрессор, а реализация этого проекта позволит получить базовый газогенератор, на основе которого можно будет создать целый ряд модификаций двигателей гражданского и военного назначения.

В салонах официальных дилеров АВТОВАЗа стартовали продажи модели LADA Vesta в новой комплектации – Exclusive. Начальная стоимость автомобиля составляет 763 400 рублей. LADA Vesta создана на универсальной платформе LADA B/C и воплощает концепцию Х-дизайна. Эта одна из самых популярных моделей в России: по итогам семи месяцев 2017 года она занимает третью строчку в рейтинге продаж. LADA Vesta Exclusive отличается разработанным специально для нее цветом окраски – «Карфаген» (бежевый металлик), новыми стилеобразующими элементами в дизайне кузова, отделкой салона в бежевых или черных тонах, а также фоновой подсветкой салона. Впервые на автомобилях модельного ряда LADA Vesta установлен двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. в комплексе с механической коробкой переключения передач. Подсветка салона осуществляется при помощи светодиодов; подсвеченные карманы передних дверей, зоны в ногах водителя и переднего пассажира, центральный тоннель визуально расширяют пространство и повышают комфорт в темное время суток. Кроме того, на стеклах в задней части салона установлена усиленная тонировка, что создает дополнительное удобство.

Оператор бизнеса масел «Газпром нефти» — «Газпром нефть-СМ» — приступил к производству на Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) специализированного масла-пластификатора Gazpromneft TDAE* по собственной, не имеющей аналогов, запатентованной технологии. Новый продукт, предназначенный для придания пластичности и гибкости каучукам, шинам, резинотехническим изделиям, соответствует самым современным международным экологическим требованиям. Пластификаторы Gazpromneft TDAE успешно прошли регистрацию в ЕС в соответствии с регламентом химической безопасности REACH**, а также лабораторные тесты по 24 параметрам на базе одного из крупнейших международных шинных холдингов. Помимо шинного компонента, цикл исследований был проведен и для готовых шин, изготовленных с использованием Gazpromneft TDAE. Покрышки спортивного типоразмера в ходе испытаний на стендах и специальной трассе продемонстрировали полное соответствие требованиям европейских стандартов к готовой продукции. Инвестиции в проект, предусматривавший модернизацию установки для выпуска пластификатора на ОЗСМ мощностью 17 тыс. тонн в год, составили свыше 400 млн рублей.

Первая партия российских вертолетов Ка-226Т для Вооруженных сил Индии будет состоять из 10 машин. Транш за эти воздушные суда индийское Министерство обороны переведет до конца года, ожидают в "Вертолетах России". После этого начнутся поставки, рассказал в интервью индийскому изданию The Hindu Business Line гендиректор российского холдинга Андрей Богинский. Всего в рамках контракта на 1 млрд долл. Индия получит 200 Ка-226Т. Из них, как сообщалось ранее, 60 ВС соберут в России, остальные 140 машин — в Индии при участии местного производителя Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Представители HAL на прошлой неделе посетили Москву, где провели переговоры с "Рособоронэкспортом". Стороны обсудили график платежей, локализацию производства Ка-226Т и условия передачи технологий. Сейчас выбирается местонахождение завода по сборке ВС. В "Вертолетах России" сообщают, что рассматривается шесть локаций. Одним из факторов, который повлияет на решение, станет размер арендной платы. Что касается передачи технологий, то, по словам Богинского, HAL запросила долю в 50%, однако этот вопрос еще находится в стадии обсуждения.

Разработанная и запатентованная в Тюмени в середине 2000-х годов технология резонансно-ионной зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов легла в основу устройств, которые выпускают сами ее создатели. Выпускают небольшой серией для России, но до конца 2017 года обещают полноценный выход на мировой рынок под своей торговой маркой: наш комплекс стоит в 10 раз дешевле аналогов из-за рубежа. Суть технологии в том, что она значительно продляет жизнь аккумулятора. Обычно при длительной или неправильной эксплуатации молекулы сульфата свинца образуют крупнокристаллические соединения. При этом площадь контакта электролита и активной массы пластины уменьшается, снижается емкость батареи и пиковые токи. Преобразовать кристаллы сульфата свинца можно только высоким напряжением, однако подать его на батарею невозможно – разрушаются пластины. Тюменские инженеры научились подавать серию специальных импульсов, провоцирующих в кристаллической решетке резонанс. Так в аккумуляторе возникают короткие – в 100-200 наносекунд – импульсы высокого напряжения без разрушительных токов. В результате межмолекулярные связи сульфата свинца разрываются, емкость батареи увеличивается.

Тверской вагоностроительный завод (ОАО «ТВЗ» входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выполнил контракт на поставку в Казахстан 45 пассажирских вагонов. Впервые получателями подвижного состава стали частные перевозчики. Движущей силой в вопросе обновления подвижного состава, используемого частными операторами пассажирских перевозок, стало правительство Республики Казахстан. Оно предложило перевозчикам принять участие в конкурсе на обслуживание социальных маршрутов, субсидируемых государством, потребовав при этом обеспечить высокое качество перевозок, в том числе и за счет обновления подвижного состава.

Пролет поднят на фарватерные опоры на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Процесс подъема арки на проектную высоту занял около 12 часов. В течение дня арку будут закреплять. «Подъем прошёл в штатном режиме. До отметки 10 метров шли медленнее, делали много контрольных испытаний, вели геодезический контроль за состоянием конструкции. Далее начался основной подъем. Арку подняли немного выше проектной высоты для последующего опускания на опорные части. В течение наступивших суток конструкция будет оснащена ветровыми связями - это устройства, которые закрепляют арку», - рассказал замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Для монтажа габаритной конструкции понадобилось 16 устройств, грузоподъёмностью 650 тонн каждое. Это позволило повысить запас прочности по подъемным механизмам на 40%.

В Волгоградской области продолжается уборочная кампания: аграриями намолочено более 5,2 миллиона тонн зерна, что уже на 700 тысяч тонн больше рекордных показателей 2016 года. При этом на сегодняшний день обмолочено порядка 90% от общей площади — в этом году она составила более 2,1 миллиона гектаров. В Ленинском и Среднеахтубинском районах уборка зерновых уже завершена. В Быковском, Иловлинском, Калачевском, Котельниковском, Октябрьском, Палласовском, Серафимовичском, Старополтавском, Чернышковском районах аграрии вышли на финишную прямую — обмолочено 95-99% площадей. Больше всего собрано зерна в Октябрьском районе — почти 310 тысяч тонн урожая. Также в числе лидеров — Еланский, Клетский, Котельниковский, Михайловский, Новоаннинский, Чернышковский районы. Технических культур на сегодняшний день намолочено порядка 70 тысяч тонн. Кроме того, сельхозтоваропроизводители приступили к подготовке к севу озимых. Перед ними стоит задача осенью засеять под урожай 2018 года не менее 1,5 миллиона гектаров.