На первом энергоблоке строящейся Ленинградской АЭС завершилось одно из ключевых событий 2016 года: в реактор загружены все 163 имитатора тепловыделяющих сборок. Операция была проведена менее чем за 8 суток. Имитационный комплекс с ТВС необходим для моделирования геометрии активной зоны реактора и подтверждения гидравлических характеристик реакторной установки. Имитаторы используются вместо штатных тепловыделяющих сборок в период пуско-наладочных работ и в точности повторяют конструкцию реальных ТВС по размеру, весу и конструкционным материалам

В настоящее время холдинг полностью обеспечивает потребности предприятий, проводящих модернизацию самолетов МиГ-31. Необходимость разработки нового силикатного остекления МиГ-31 взамен органического была связана с тем, что со временем на органическом стекле проявляется дефект «серебра». Это снижает прочностные и оптические свойства остекления, ограничивая применение самолетов на всех режимах.

«Швабе» создал абсолютно новую элементную базу сверхмощных лазерных термоядерных комплексов. Уникальная разработка холдинга защищена 11 российскими и зарубежными патентами и удостоена премии правительства России в области науки и техники за 2016 год. Ученые «Швабе» изобрели новый химический состав неодимового фосфатного стекла. Уникальный состав максимально усиливает проходящее через него лазерное излучение и позволяет получить мегаджоульную энергию – энергию принципиально нового уровня. Применение такого стекла решит проблему создания сверхмощных энергетических комплексов будущего на основе управляемого термоядерного синтеза.

Ростех выступает партнером сети детских технопарков. К семи уже действующим в России детских технопарков присоединились 17 новых. Торжественная церемония «Марафон открытий» состоялась 10 декабря на площадке информационного агентства ТАСС. Теперь в стране действует сеть из 24 современных технопарков для детей и молодежи в 19 регионах.

На аэродроме в Жуковском в начале декабря 2016 года заснят проходящий испытания после завершения ремонтных работ модернизированный противолодочный самолет Ил-38SD авиации ВМС Индии (индийский номер IN301). Капитальный ремонт машины на базе АО «ЭМЗ имени В.М. Мясищева» в Жуковском (ныне входящей в состав АО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», которое выступает головным исполнителем ремонта) продолжался около года. Самолет прибыл на ремонт в Жуковский в ноябре 2015 года.

Хирурги НИИ кардиологии Томского НИМЦ впервые в мире произвели имплантацию биологического протеза аортального клапана с уникальной конструкцией. Клапан разработан и изготовлен отечественными специалистами НПП «МедИнж» и не имеет мировых аналогов. Уникальность конструкции состоит в наличии особой конструкции манжеты, имеющей «разжимной/фиксирующий» элемент, что позволяет сначала имплантировать манжету, а затем установить в нее клапан.

Приборная панель седана получила дневную подсветку, которая позволяет прекрасно читать показания даже в солнечную погоду, цифры на комбинации приборов стали крупнее, а шкала приобрела оранжевый цвет. Также были улучшены информационные и предупреждающие визуальные и аудиосигналы, появился сигнализатор системы контроля давления в шинах. ФОТО: РГ

Именно он заменит АН-26. Заказ на производство двух опытных экземпляров лёгкого военно-транспортного самолёта завод получил от Минобороны. Первый шаг на пути к взлету, уже сделан. Как продвигается работа, узнала Светлана Неклюдова. Лёгкий, но вместительный – таким задуман этот самолёт. Внутри фюзеляжа будут располагаться почти 50 сидячих мест, например для десантников. Рядом грузовой отсек, рассчитанный на 6 тонн. Специалисты уже закончили сборку трёх отсеков.

Промышленная площадка производственного объединения ООО «Кировский завод электромагнитов «ДимАл» – ООО «Вахруши Завод грузоподъёмного оборудования» находятся в посёлке Вахруши Слободского района Кировской области. Все шесть предприятий, входящих в объединение оснащены высокотехнологичным и современным оборудованием, что позволило «КЗЭ «ДимАл» занять определенную нишу на российском и зарубежных рынках грузоподъёмного и электромагнитного оборудования.

Об этом журналистам рассказал глава предприятия Владимир Лузянин. По его словам, шасси спроектировано уже давно и оно даже поставлялось в Ташкент для серийных машин. Поэтому для начала производства не потребуется никакой модернизации. Владимир Лузянин сказал, что первые поставки шасси для Ил-114 завод планирует "максимум через пару лет, но скорее всего, сделает раньше". По его словам, в настоящее время сроки начала работ по самолету "затягиваются", так что времени у предприятия достаточно, чтобы подготовиться к хорошему серийному выпуску.