Спортивные грузовики команды «КАМАЗ-мастер» отправились на ралли «Дакар-2017». Перед отъездом на тестовой трассе в Тарловке состоялся смотр команды, в котором приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов и генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Во французском порте Гавр камазовские грузовики пройдут первичные технические проверки. Для транспортировки в Южную Америку машины европейских участников гонки 25 ноября будут погружены на паром. В «Дакаре-2017» примут участие четыре экипажа «КАМАЗ-мастер» во главе с пилотами Эдуардом Николаевым (штурман – Евгений Яковлев, механик – Владимир Рыбаков), Айратом Мардеевым (штурман – Айдар Беляев, механик – Дмитрий Свистунов), Дмитрием Сотниковым (штурман – Руслан Ахмадеев, механик – Игорь Леонов) и Антоном Шибаловым (штурман – Роберт Аматыч, механик – Иван Романов). Ралли стартует 2 января. Гонщикам предстоит проехать более 9000 км. Маршрут проложен по территории трех стран – Парагвая, Боливии и Аргентины. Финиширует гонка 14 января в Буэнос-Айресе. Параллельно представители «КАМАЗ-мастер» будут участвовать в другой крупной гонке – Africa Eco Race, которая проходит по старому африканскому маршруту ралли «Дакар». Камазовские грузовики отправятся на нее своим ходом 20 декабря. Российскую команду представят два экипажа: Андрей Каргинов – Андрей Мокеев – Дмитрий Никитин и Сергей Куприянов – Александр Куприянов – Анатолий Танин на газодизельном КАМАЗе. Старт ралли в Монако назначен на 31 декабря 2016 года, финиширует гонка 14 января на Розовом озере в Сенегале. КАМАЗ – крупнейший производитель грузовых автомобилей и дизельных двигателей в России. Созданы четыре совместных предприятия с участием ведущих иностранных производителей автокомпонентов: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «Камминз КАМА» (двигатели), «Кнорр-Бремзе КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы). КАМАЗ имеет сборочные предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Грузовые автомобили и дизельные двигатели производства КАМАЗа эксплуатируются в более чем 85 странах СНГ, Азии, Африки, Европы и Латинской Америки. ПОДЕЛИТЬСЯ Facebook Google+ Livejournal ВКонтакте Twitter Email Подписаться на RSS ТЕГИ КАМАЗ КАМАЗ-мастер «КАМАЗ-Мастер» – победитель ралли «Дакар-2014» Победа российской команды стала 12-ой в истории чемпионата Команда «КАМАЗ-мастер» отправилась на «Дакар-2015» Перед отъездом на главный старт сезона команду посетили Рустам Минниханов и Сергей Когогин

«Росэлектроника» освоила выпуск керамических конденсаторов, способных заместить до 40% аналогичных импортных изделий, использующихся в российской радиоэлектронной аппаратуре военного назначения. Специалисты НИИ «Гириконд» (входит в холдинг) разработали конденсаторы К10-83, значительно превосходящие по своим параметрам изделия американских компаний AVX, Kemet и Vishay в категории качества MIL (для военного применения), которые наиболее часто используются в российской технике.

КРЭТ создает бортовой комплекс обороны для нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Устройство сможет защитить машину от всех видов ракет класса «земля–воздух» и «воздух–воздух». «Ведущиеся сегодня опытно-конструкторские работы предполагают не просто адаптацию для Ил-112В существующих систем, а практически создание на их основе новой модификации бортового комплекса обороны, который будет эффективен против всех перспективных угроз как минимум до 2025 года», – цитирует ТАСС сообщение советника первого заместителя генерального директора концерна Владимира Михеева.

КРЭТ приступил к созданию сетевой стратегической системы радиоэлектронной борьбы с дальностью действия свыше 3000 км. Она будет способна подавлять средства управления НАТО по всей Европе. КРЭТ разработал новую подсистему, которая объединит в сеть и возьмет под управление самые «дальнобойные» наземные комплексы радиоэлектронной борьбы, способные на расстоянии более чем в 3000 км подавлять радиосвязь стратегического звена управления противника. С помощью сети комплексов «Мурманск-БН» Россия в случае необходимости сможет дезорганизовать любые системы связи коротковолнового диапазона.

Продолжается испытательная программа полетов на самолете Ил-76ТД-90ВД в Антарктиде. В рамках второго этапа испытаний, который был выполнен в ноябре 2016 года, самолет был проверен на отказобезопасность. Совместный экипаж Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА) под командованием летчика испытателя ОАО «Ил» Сергея Сухаря выполнил прерванный и продолженный взлеты со снежно-ледовой ВПП с имитацией отказа двигателя, дифференциальное торможение (торможение только стойками шасси, расположенными по одному из бортов самолета), посадку с одним неработающим двигателем (переведенным на малый газ). Была проверена управляемость самолета на снежно-ледовом покрытии при асинхронной тяге, вызванной возможным отказом двигателя.

14 ноября, ракета-носитель среднего класса «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблём новой серии «Союз МС-03» вывезена из монтажно-испытательного корпуса и установлена в вертикальное положение на стартовом сооружении площадки № 1 «Гагаринский старт» космодрома Байконур. Специалисты РКК «Энергия» и других задействованных в подготовке запуска организаций выполняют заключительные технологические операции на стартовом комплексе. Проводятся предстартовые испытания систем и агрегатов ракетно-космического комплекса, проверяется взаимодействие бортовой аппаратуры и наземного оборудования.

Специалисты РКК «Энергия» будут участвовать в создании робота, который может отправиться в космос на пилотируемом транспортном корабле (ПТК) нового поколения «Федерация». Устройство будет создано на базе робота FEDOR (Final Experimental Demonstration Object Research), разработчики - НПО «Андроидная техника» и Фонд перспективных исследований. Вопрос о разработке космического робота был поднят в Корпорации на недавнем совещании под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия РОГОЗИНА.

В программе кораблестроения до 2050 года, подписанной президентом РФ, предусмотрено строительство более десяти корветов этого проекта, рассказал заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению Виктор Бурсук. «У корабля совершенно новый корпус – он позволяет не забираться на волну, а резать ее. На корабле будет установлена газотурбинная установка, что позволит ему развивать высокую скорость. Газотурбина будет производиться рыбинским заводом «Сатурн». Корвет автоматизирован, что позволяет примерно на треть сократить численность экипажа. По сути, это наш первый корабль, в котором будет применен принцип модульности», - рассказал заместитель главкома.

Разработанный на челябинском радиозаводе "Полет" автоматизированный радиолокационно-оптический комплекс под названием РЛОК, впечатлил журналистов британской газеты Daily Mail, окрестивших его "роботом-убийцей". Небольшой, но мощный комплекс буквально напичкан самым современным оборудованием: радиолокатором "Форпост", тепловизором, цветными и черно-белыми видеокамерами высокой контрастности. Все это позволяет работать комплексу в круглосуточном режиме. Робот-сторож с искусственным интеллектом способен без участия человека проводить автоматический мониторинг местности, находить нарушителей и отслеживать их передвижения, передавая всю информацию на операторский пункт.

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО "ТМХ") передал в эксплуатацию ОАО "Российские железные дороги" грузовой трехсекционный электровоз 3ЭС5К №800. Юбилейный локомотив отправился на Забайкальскую железную дорогу в депо приписки Чита. Сегодня в Забайкалье эксплуатируется 444 электровоза 3ЭС5К.