АвтоВАЗ приступил к производству двухтопливной версии Lada Vesta CNG. Об этом говорится в пресс-релизе компании. Впервые в истории бренда к дилерам поступит автомобиль с серийной газобаллонной установкой, рассчитанной на применение сжатого природного газа. Vesta CNG может использовать в качестве топлива как бензин, так и метан. Баллон емкостью 90 л, рассчитанный на 18 кубометров газа, расположен в багажнике машины позади спинки заднего дивана. Как отмечают в АвтоВАЗе, полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Первые Vesta CNG, произведенные в мае, в ближайшее время поступят для тестирования к потенциальным корпоративным клиентам.

Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина холдинга «Вертолеты России» посетили замминистра обороны России Юрий Борисов и гендиректор холдинга Андрей Богинский. В ходе рабочей поездки они осмотрели мощности предприятия и провели совещание, в рамках которого обсуждалось выполнение гособоронзаказа и дальнейшее сотрудничество холдинга «Вертолеты России» и Минобороны России. Вниманию Юрия Борисова и Андрея Богинского был представлен запущенный в промышленную эксплуатацию обновленный цех окончательной сборки, производственная мощность которого после реконструкции увеличилась в два раза. Как отмечают в холдинге, это позволило организовать два потока сборки – работу в рамках выполнения гособоронзаказа и работу над экспортными вариантами «Аллигатора».

Первые машины ушли к потребителю по железной дороге еще в феврале, отправка всей предусмотренной контрактом техники завершена в мае. Предприятие ежегодно поставляет добытчикам углеводородов из Сургута крупные партии машин. На этот раз заказчик предпочел технику с ГМТ: почти все тракторы - с гидромеханической трансмиссией. Это 19 бульдозеров модели Б12, а также 12 машин Б10М и 9 болотоходных агрегатов с поворотным отвалом. Все они - с ГМТ и дизелем ЯМЗ, а два трактора-тягача - болотоходы с механической трансмиссией и двигателем Д-180. Как сообщил руководитель отдела корпоративных продаж заводской службы сбыта Денис Шабалин, по требованию заказчика машины дополнительно оснащены автономными отопителями «Вебасто», также выполнена обклейка внутренней стороны капота специальным утеплителем-шумопоглотителем, поскольку нашим тракторам предстоит работать при температуре минус 40-45. В крышах кабин - увеличенные люки, чтобы можно было быстро покинуть машину в аварийной ситуации.

Три новых парома должны выйти на линию Балтийск - Усть-Луга к 2020 году. Они заменят два существующие, которые работают на ней сейчас, сообщил в ТАСС врио заместителя председателя правительства Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков. "На сегодняшний день (на линии работают - прим. ТАСС) два парома, планируется в ближайшее время три - это тот проект, который сейчас запускается, он уже на финальной стадии. Мы говорим про три парома, потому что этот тот необходимый шаг, который нужно сделать. На сегодняшний день работают два, они уже устаревшие, но пока останутся на линии", - отметил Шендерюк-Жидков. По его словам, принципиальные решения по строительству новых судов уже приняты, и в этом году должно начаться проектирование первого парома, который будет поставлен на линию. Строительство всех трех судов, которые заменят старые, по словам врио зампреда областного правительства, может быть завершено в 2020 году.

Астраханское предприятие "Лотос" завершит строительство первого в современной России круизного лайнера к концу 2018 года. Ранее сообщалось, что на заводе "Лотос" строится четырехпалубное судно длиной 141 м, шириной 16,5 м и вместимостью 300 пассажиров. Стоимость проекта, по предварительным данным, составит 2,5 млрд рублей, срок окупаемости - от 15 до 25 лет. Строительство ведется по заказу "Московского речного пароходства". В компании, заказавшей постройку лайнера, сообщили, что судно с точки зрения инфраструктуры будет соответствовать пятизвездочному отелю. На борту будут располагаться рестораны, тренажерные залы, спа-салоны, сауны. Большая часть кают планируется площадью 15 кв. м, номера класса люкс - площадью 20-25 кв. м.

До конца 2017 года ВКС России получат еще два летных прототипа истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50. Об этом в понедельник сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов во время визита на Авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ). По его словам, эти два борта станут последними перед началом серийного производства самолета. "Работы по ПАК ФА находятся сегодня на финальной стадии, — подчеркнул Борисов. — По этому году мы получаем 10-й и 11-й образцы, которые подключат к испытаниям, и в будущей госпрограмме вооружений на 2018-2025 годы у нас запланирована первая серийная закупка самолетов Т-50". В настоящий момент эксклюзивно для этого самолета разрабатываются двигатели нового поколения, известные под обозначением "изделие 30". Как сообщил осенью 2016 года генеральный директор КнААЗ Александр Пекарш, новый двигатель уже готов и проходит испытания на наземном стенде.

ФГУП "Росморпорт" пополнился двумя лоцманскими катерами "Сполохи" и "Боспор". Об этом сообщает пресс-служба унитарного предприятия. Суда построены на Онежском ССЗ. Ходовые испытания были завершены в конце мая 2017 года. Будущее место работы катеров — порты Архангельск и Темрюк.

Компанией ООО "РМ-Стил" планируется к запуску на ТОР "Хабаровск" завода по производству горячекатаного фасонного проката для судостроения. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на руководителя хабаровского проекта компании Артема Широкова. Завод будет ориентирован на потребности строящегося СК "Звезда" (ключевой заказчик), а также на другие российские верфи. Стоимостью реализации проекта составит 2,7 млрд. руб. Реализация запланирована на 2020 год.

ПАО «КАМАЗ» представляет первую в России станцию ультрабыстрой зарядки для электробусов, разработчиком которой выступила российская инжиниринговая компания Drive Electro. Демонстрация проходит 6 июня в Инновационном центре Сколково, сообщает пресс-служба автопроизводителя. Восполнение энергии, потраченной на маршрут между конечными остановками, теперь занимает всего 6 минут. Таким образом, электробус может проезжать более 300 км в сутки. Уникальность зарядной станции состоит в ее компактных габаритах. Кроме того, устройство можно подключить к сети переменного или постоянного тока (например, троллейбусной) и производить подзарядку электробуса в автоматическом режиме без участия водителя. Электробус КАМАЗ-Drive Electro второго поколения начал перевозить гостей Инновационного центра Сколково в марте 2017 года. Длина маршрута составляет 44 км,

"Завод Нижегородский Теплоход" спустит на воду два рейдовых водолазных катера — РВК-2129 и РВК-2130. Об этом сообщает пресс-служба ЗНТ. Нынешние катера являются 19-м и 20-м в серии, строятся на предприятии с 2013 года. Летом 2017 года оба пройдут ходовые испытания и будут переданы Тихоокеанскому флоту. Стоит отметить, что совсем недавно были сданы 17-ый и 18-ый катера. Мероприятие состоится 8 июня 2017 г. в 13:00.