Когда сегодня говорят об экономике Калужской области, то прежде всего имеют в виду автомобильный кластер и предприятия в современных технопарках. Но калужская промышленность включает в себя и сложившуюся структуру "традиционных" предприятий. Что сейчас происходит с ними, как они чувствуют себя в условиях конкурентной борьбы за квалифицированных специалистов? Как выяснилось, некоторым из них здорово помог… экономический кризис. В нюансах "старой" экономики, пытающейся встать на новые рельсы, разбиралась корреспондент "РГ".

Автодорожную арку Крымского моста весом 5500 тонн с помощью плавсистемы доставили в судоходный фарватер и вскоре начнут плавно заводить в промежуток между фарватерными опорами. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост". Если до этого момента плавсистему тянул по проливу головной буксир мощностью более 3000 лошадиных сил и буксиры-толкачи, то в створ между опорами арку притянут с помощью свайных якорей и якорных тросов - на расстояние около 300 метров. Операция просчитана до мелочей: суммарный зазор между габаритами арки и опорами - не более 65 сантиметров. После того как плавсистему зафиксируют между двумя опорами, начнется самый ответственный этап морской операции - подъем арки на опоры, где она займет свое место рядом с железнодорожной.

Прогнозируют в ассоциации "Руссофт". А объем экспорта компьютерных услуг, по данным ЦБ, в прошлом году составил 2,7 миллиарда долларов. Исследование SAP показало, что только 10-15% российских разработчиков программного обеспечения не планируют присутствовать на зарубежных рынках. По словам экспертов, российские ИТ-проекты часто сильны в плане технологий, но имеют слабую маркетинговую составляющую. С этим связано и отсутствие отечественных стартапов в мировых рейтингах - что, впрочем, не означает, что их нет на глобальном рынке. "Большинство рейтингов рассчитаны на массовую аудиторию, поэтому у всех на слуху Telegram и Prizm, но не затрагивают профессиональные рынки. А на них хорошие позиции занимают русские проекты. Например, ResumUP - сервис по развитию карьеры для ИТ-специалистов, E-Contenta - сервис онлайн-маркетинга, PiligrimXXI - разработчик AR\VR приложений для туризма", - рассказал генеральный директор АО "Технопарк Санкт-Петербурга" Андрей Соколов.

Казанский ГипроНИИавиапром сдал в Самаре «полигон» для двигателей Ту-160М2 стоимостью в несколько миллиардов. Еще одна важнейшая для перезапуска производства Ту-160 технология восстановлена благодаря спецам Казанского ГипроНИИавиапрома. В Самаре введен в эксплуатацию испытательный стенд двигателей для Ту-160 и Ту-160М2, а в перспективе, возможно, и для совершенно нового стратегического ракетоносца. 6 октября на стенде начались испытания «ракетоносного» двигателя. Эксперт «БИЗНЕС Online» утверждает, что в России почти не осталось профильных организаций, способных создать столь наукоемкое сооружение.

До конца года 54 светофора на наиболее загруженных перекрестках дорожной сети Волгограда будут оснащены оборудованием локальной автоматизированной системы управления дорожным движением. В планах на 2018 год — дооснащение еще порядка 25 светофорных объектов. В региональном комитете информационных технологий сообщили, что в Волгоградской области продолжается совершенствование системы организации дорожного движения, внедряется автоматизированная система управления. Она предусматривает использование специального программного комплекса для расчета оптимальной работы светофоров в режиме реального времени, детекторы движения, подсчитывающие количество проходящего транспорта, современные светофоры, средства информирования водителей о необходимой скорости движения. Принцип работы системы заключается в сборе и анализе информации об интенсивности движения, которая считывается детекторами, и по линиям связи передается на центральный сервер. Специализированное программное обеспечение после обработки информации позволит скорректировать работу светофоров для увеличения пропускной способности трасс.

Санкт-Петербургский филиал ОАО "ВНИИР-Прогресс" ("АБС-Электро") осуществил поставку электрораспределительных устройств (ГРЩ, ВЩ1, ВЩ2) для строительства патрульного корабля "Павел Державин". Об этом сообщает пресс-служба "АБС Электро". Корабль строится на СЗ "Залив" для ВМФ РФ. Завершение постройки намечено на 2018 год.

Ракетостроительное предприятие ПО "Полет" (Омск) получило заказ на производство в 2018-2025 годах 10 РН "Ангара" в легкой и тяжелой версиях - «Ангара 1.2» и «Ангара-А5». Это ракеты, унифицированные в производстве, благодаря использованию универсального разгонного модуля УРМ-1, сборка которого освоена омичами. Таким образом, начинается долгожданное серийное производство российского носителя, которое на предприятии ждали после успешных запусков первых 2 ракет в 2014 году и недавней сдачи заказчику третьей по счету «Ангары». Изначально в планах по выпуску предполагалось создание легких, средних, тяжелых и сверхтяжелых носителей. Соответственно они обозначаются в семействе как «Ангара 1.2», «Ангара-А3», «Ангара-А5» и «Ангара-А7». Все комплектующие для них разработаны и выпускаются в России, а главным предприятием по сборке должен был стать омский «Полет».

Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех изготовил полозья для саней, на которых российская сборная по санному спорту будет добиваться победы на зимней Олимпиаде 2018 года в южнокорейском Пхенчхане. Первая партия полозьев уже прошла испытания на международных соревнованиях, где российские спортсмены завоевали призовые места. Металлические полозья для спортивных саней разработаны и сделаны холдингом «Техмаш» на базе Серовского механического завода по индивидуальному заказу федерации санного спорта Ленинградской области. До этого спортсмены использовали полозья иностранного производства, цена которых значительно превышала стоимость аналогичных изделий «Техмаша». «Работа по созданию полозьев для санного спорта велась совместно с тренерами сборной. Была определена соответствующая марка стали и найден оптимальный режим температурной обработки. По своим свойствам и характеристикам новая разработка наших специалистов не уступает зарубежным аналогам», – отметил генеральный директор «Техмаша» Владимир Лепин.

Автомобили семейства LADA Largus, изготовленные на крупнейшем российском автопроизводителе АВТОВАЗе Госкорпорации Ростех, начиная с октября этого года стали оснащаться более мощным 16-клапанным мотором LADA объемом 1,6 литра. Мощность нового двигателя составляет 106 л.с., что на 4 л.с. превышает характеристики его предшественника. Кроме того, новый мотор LADA Largus обеспечивает лучшее ускорение: его крутящий момент равняется 148 Нм. Вместе с улучшением технических показателей LADA Largus стал более экономичным в эксплуатации в связи с возможностью использования доступного топлива Аи-92.

За пять месяцев работы бригадой санитарной авиации в Волгоградской области транспортировано 160 пациентов, 25 из них дети, в том числе один ребенок до года. По информации регионального комитета здравоохранения, вылеты совершены в 24 района Волгоградской области, наибольшее количество — в Камышинский, Михайловский, Суровикинский, Палласовский и Николаевский районы. Чаще всего на вертолете транспортируются пациенты с диагнозом «острый коронарный синдромом», на втором месте — пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях и от ожогов, на третьем — больные с инсультами и отравлениями. Следует отметить, что эвакуация пациентов из отдаленных районов проходит в четыре раза быстрее, чем на автомобилях скорой помощи. К примеру, время перелета из Урюпинска в Волгоград составляет полтора часа, а переезд на санитарном транспорте занимает порядка пяти часов.