Российский производитель грузовиков и спецтехники КамАЗ выполняет программу испытаний первого варианта нового снегоболотохода КАМАЗ-Арктика с колесной формулой 6х6 и двигателем V8 с механической КПП. Готовится второй вариант 8х8 с новейшим двигателем Р6 с АКПП и кабиной серии К5. КАМАЗ-Арктика создан в 2017 году. Это абсолютно новая разработка с точки зрения конструкции – таких машин завод никогда прежде не создавал. Требования к снегоболотоходу высокие: работать при средних температурах минус 50-60 градусов Цельсия в условиях абсолютного бездорожья. В основе конструкции – шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивает не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Такое решение вызвано габаритами колес: они у вездехода очень широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса.

Экипажи, которые отправятся на Международную космическую станцию осенью этого года, впервые полетят на космодром Байконур из подмосковного Центра подготовки космонавтов на новых самолетах Ту-204-300, рассказал в интервью РИА Новости начальник ЦПК, Герой России Павел Власов. В 2015 году стало известно о покупке ЦПК двух самолетов Ту-204-300 у одной из дальневосточных авиакомпаний. Все эти годы велось их переоборудование под перевозку космонавтов. В каждом самолете по три отдельных каюты с необходимым медицинским оборудованием и местами для сопровождающих лиц. Самолеты должны были поступить в ЦПК еще в 2016-2017 годах. На их покупку и модернизацию Роскосмосу из бюджета было выделено 3,3 миллиарда рублей. В настоящее время космонавты летают на Байконур на самолетах Ту-134.

"Адмиралтейские верфи" подписали контракт с Росгидрометом на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс". Об этом сообщает пресс-служба верфи. Судно, не имеющие аналогов в мире, предназначено для осуществления круглогодичных комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Ожидается, что платформа будет передана заказчику в 2020 году.

Новый легкий самолет ТВС-2ДТС, созданный на замену Ан-2, при необходимости можно сделать полностью российским, но тогда он потеряет некоторые конкурентные преимущества; сейчас сложностей с поставкой американских двигателей нет, сообщил директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А. Чаплыгина (разработчик самолета) Владимир Барсук. ТВС-2ДТС — легкомоторный самолет, разработанный СибНИА им. С. А. Чаплыгина для замены Ан-2, который эксплуатируется сегодня региональной авиацией. Машину впервые продемонстрировали на авиасалоне МАКС в 2017 году. Самолет имеет цельнокомпозитную конструкцию из углепластика и полностью новую кабину пилотов. Благодаря применению современного комплекса авионики, ТВС-2ДТС стал всепогодным самолетом и может эксплуатироваться в любое время суток. Самолет оснащен турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN.

На международной олимпиаде по спортивному программированию ACM ICPC 2018 нашим командам не было равных: первое место взяла команда Московского госуниверститета, «серебро» у команды МФТИ, третьими стала команда ИТМО из Санкт-Петербурга, дополнительная награда у Уральского федерального университета. Соревнования проходили в столице Китая – Пекине. На них приехали представители 51 страны мира и 140 команд. Среди соперников наших команд были представители известных технических вузов мира: Пекинского университета (Китай), Университета Токио (Япония), Сеульского национального университета (Южная Корея), Университета Нового Южного Уэльса (Австралия), Университета Цинхуа (Китай), Шанхайского университета транспорта (Китай), Университета Центральной Флориды (США), Массачусетского технологического института (США).

Первый стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160М2 уже строится, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор компании "Туполев" Александр Конюхов. - Первый ракетоносец в облике Ту-160М2 уже строится. Это свежий планер и совсем новый самолет. Строевые ракетоносцы будут модернизированы до уровня Ту-160М. Эта модификация выйдет на летные испытания в 2019 году, завершить их планируется в 2021. Параллельно будет тестироваться и Ту-160М2, - рассказал Конюхов. Главным отличием Ту-160М2 от "Белых лебедей", стоящих на вооружении сейчас, станут новые, более экономичные двигатели - с ними дальность полета ракетоносца вырастет на тысячу километров, - и особое покрытие, снижающее радиолокационную заметность огромного самолета. Будет полностью обновлена бортовая электроника, благодаря чему Ту-160М2 сможет использовать весь арсенал имеющегося и перспективного оружия.

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех изготовил экспериментальные образцы высокооборотных синхронных генераторов ГСР‑90/120 для перспективных самолетов с повышенным уровнем электрификации. «Серийное производство генераторов типа ГСР-90/120 поможет существенно снизить зависимость российского авиастроения от иностранных комплектующих, – сообщил генеральный директор «Технодинамики» Игорь Насенков. – В перспективе такие агрегаты можно будет устанавливать на широкий спектр летательных аппаратов, от МС-21 и широкофюзеляжных дальнемагистральных в гражданской авиации до транспортных самолетов».

Тульский завод «Октава» активно расширяет партнерские связи. По итогам первого квартала 2018 года предприятие заключило уже 100 контрактов, что в полтора раза превосходит показатели за аналогичный период прошлого года. Продукция предприятия используется в музыкальной индустрии, авиации, на рынке переговорных устройств и слуховых аппаратов. Среди контрагентов ПАО «Октава» такие крупные компании, как ОАО «Электросигнал», АО «Завод «Луч», ЗАО «Информтехника и Связь», АО «НПП «Звезда», АО «Улан-Удэнский авиационный завод», АО «Завод «Прибор», АО «Радиозавод», АО «ПО «Электроприбор», АО «НИИИ» и Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации (Росгвардия).

НИИ информационных технологий (НИИИТ) холдинга «Росэлектроника», входящего в Госкорпорацию Ростех, оформил патент на промышленный образец комплекса «Перелет». Разработка предназначена для органов управления государственной авиацией, в том числе Минобороны, МЧС, ФСБ, Росгвардии. Комплекс позволяет оперативно планировать, координировать и контролировать полеты самолетов и вертолетов государственной авиации. Основное отличие «Перелета» от существующих систем – повышение оперативности управления государственной авиацией. Система позволяет передавать и обрабатывать данные о планируемых и выполняемых полетах, генерировать варианты оптимального режима полета. Например, система может контролировать план поисково-спасательных работ для обеспечения полетов воздушных судов, автоматически корректируя данные по привлекаемым средствам Вооруженных сил и Министерства транспорта России. При этом система использует защищенные каналы информационного обмена.

Заместитель министра обороны России Юрий Борисов посетил "ВАСО" и провел совещание с представителями авиационной индустрии. Основной целью визита был новый Ил-112, его сборка сейчас на финальном этапе, осенью планируют первое лётное испытание. Замминистра обороны рассказал, что до 2025 года вооруженные силы планируют заказать около 20 таких машин, а в перспективе их понадобится не менее сотни. Новый Ил-112 эксперты называют «эффективным грузовичком». Он небольшой, проходимый – усиленные стойки шасси и особая конструкция крыла позволяют взлететь и сесть на неприспособленном аэродроме, в том числе и на грунтовом. Грузоподъемность самолёта 5 тонн, дальность при полной загрузке – около 1000 километров, но по сути машина создана для небольших перелетов.