Цельнокомпозитный Як-40 соберут в СибНИА им. Чаплыгина за два года, сообщил научный руководитель института Алексей Серьезнов. «Цельнокомпозитный Як-40 появится примерно через два года. Мы рассматриваем его как бизнес-самолет для богатых компаний», — сказал Серьезнов. Пока в СибНИА модернизировали Як-40 — он получил композитное крыло, три двигателя заменили на два американских Honeywell. В апреле провели успешные испытания машины: она поднялся в воздух. У нового самолета вырастет дальность полета с 3 до 5 тысяч километров, а также скорость. Серьезнов предположил, что для производства новых машин будет построен завод в Новосибирске.

КГНЦ планирует презентовать на форуме "Армия-2017" макет перспективного корвета "Бриз". Об этом сообщает FlotProm со ссылкой на КГНЦ. Корвет получил новую форму подводной части, что придает кораблю повышенную устойчивость хода при морской качке, уменьшает сопротивление воды и упрощает управление движением. Стоит отметить, что макет планировали представить еще на ММВС-2017, однако не получили разрешения на презентацию.

Холдинг «Росэлектроника» приступил к серийному производству навигационного приемного модуля нового поколения. Устройство позволяет принимать сигналы всех существующих систем навигации. Модуль, получивший обозначение «ПРО-04», выполнен по технологии КМОП 55 нм. При этом специалисты «Росэлектроники» готовятся освоить топологию 40 нм. Как отмечают в холдинге, прежний технологический уровень выпускаемых модулей составлял 130 нм. Устройство позволяет принимать и обрабатывать сигналы всех существующих навигационных систем – российской ГЛОНАСС, американской GPS и европейской Galileo. Это обеспечивает максимальную надежность навигации в сложных условиях (горы, лес, плотная городская застройка), а также при техническом сбое или намеренном отключении навигационного сигнала на тех или иных спутниках.

Холдинг «Вертолеты России» досрочно поставил два Ми-8АМТШ-ВА для арктической группировки войск представителям Воздушно-космических сил РФ. Торжественная церемония передачи состоялась на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ). Контракт на поставку вертолетов для выполнения задач в составе арктической группировки был подписан с Министерством обороны России в феврале 2016 года и исполняется Улан-Удэнским авиационным заводом. «Арктический» Ми-8АМТШ-ВА был создан специально для обеспечения эксплуатации в северных регионах страны при температурах до – 60 °С, отмечается в пресс-релизе холдинга. В отличие от базовой версии Ми-8АМТШ-В в «арктическом» вертолете улучшена теплоизоляция, установлено новейшее пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование (в том числе инерциальная система навигации, работающая при отсутствии спутниковых сигналов), уникальная запатентованная система подогрева двигателей и трансмиссии, благодаря которой при температурах от -40 °С и ниже возможен оперативный запуск двигателей вертолета.

Испытания экспериментальной лазерной установки для разрушения льда начнутся на ледоколе "Диксон" в ноябре 2017 года. Об этом сообщает "и-Маш". Данная установка, мощность которой составляет 30 кВт, сможет разрезать льды толщиной до четырех метров, что способно продлить навигацию в условиях сурового климата Заполярья. Разработка ведется по федеральной целевой программе "Гражданское судостроение".

Очередная партия самосвалов КАМАЗ-6520 поставлена для строительства «Силы Сибири» – крупнейшей системы транспортировки газа на Востоке России. Это уже вторая сделка по передаче в лизинг машин в рамках данного проекта, которую провел «КАМАЗ-Лизинг». Партия из 11 автомобилей поставлена по программе, разработанной компанией для среднего бизнеса, с применением госсубсидии по «льготному лизингу». Как отметили в пресс-службе автопроизводителя, такое сочетание программ позволило получить максимально выгодные условия на приобретение автомобилей. Так, самосвалы КАМАЗ-6520 были переданы с годовым удорожанием -0,12%. При этом аванс составил 20%, срок лизинга –12 месяцев. Сумма договора на 11 автомобилей – ниже стоимости автомобилей более чем на 50 тыс. рублей.

До конца 2022 года на территории Московской области предполагается построить четыре объекта по термической переработке отходов в энергию, еще один должен появиться в Казани. Заводы будут возведены в рамках национального приоритетного проекта «Чистая страна». «РТ-Инвест» занимается реализацией этого проекта в партнерстве с японско-швейцарской компанией Hitachi Zosen Inova. «Мы очень много времени потратили, чтобы убедить наших партнеров обеспечить локализацию в России для производства и создания новых технологий. И мы добились этого. Уже сейчас мы можем обеспечить локализацию на уровне более 55%», – отметил генеральный директор компании «РТ-Инвест» Андрей Шипелов.

Задачу по увеличению на предприятиях ОПК доли выпуска высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения поставил Президент России Владимир Путин. Планируется, что к 2020 году ее доля составит не менее 17% от общего объема, к 2025 году — не менее 30 %, к 2030 году — не менее 50%. Предприятия региона представили свои перспективы по производству новых видов продукции. Так, АО «Завод Метеор» в настоящее время уже выпускает изделия двойного назначения. Сейчас эта продукция применяется в авиационно-космической аппаратуре, но она может использоваться в навигационном оборудовании ГЛОНАСС. АО «ПО «Ахтуба» совместно с АО «НИИ гидросвязи «Штиль» при наличии необходимой технической документации и государственной поддержки готовы совместно наладить производство аварийно-спасательных радиомаяков.

Авиационный комплекс имени Ильюшина стал головным предприятием в дивизионе транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). О том, какие задачи стоят перед ильюшинской фирмой, какие проекты являются ключевыми и как их предстоит реализовывать, “Ъ” рассказал Генрих Новожилов, генеральный конструктор — ответственный руководитель предприятия в 1970–2005 годах, а ныне главный советник по науке нового главы компании Алексея Рогозина.

ЦТСС спроектирует производственный комплекс для Зеленодольского завода имени Горького. Об этом сообщает "Ъ". Планируется, что новый комплекс будет создавать комплектующие для кораблей и судов, в частности: винты, двигатели, редукторы и системы управления. Локализация производства будет увеличена с 10% до 40%. Окончательно все пункты договора будут определены к октябрю, когда завод определится с номенклатурой и объемом выпускаемой продукции. Также заказчик определяется с местом строительства — существует вероятность, что комплекс будет построен не в Зеленодольске. Стоимость проекта — от 10 до 15 млрд рублей. Ввиду того, что предприятие не располагает такими средствами, для постройки будут искать инвесторов.