В Новосибирске разработан эффективный метод получения тканеинженерных конструкций, свойства которых максимально приближенными к физиологическим. Биопротезы, созданные на основе такой технологии, заменят сосуды человеку, нуждающемуся в трансплантации. Как известно, сосудистая хирургия сталкивается с проблемой получения заменителей сосудов малого диаметра. Использование сосудов от самого пациента часто невозможно по медицинским показаниям, а синтетические материалы имеют ряд физических недостатков. Тканевая инженерия предоставляет возможность решить эту проблему с помощью создания клеточно-наполненного сосудистого трансплантата. Учёные подбирают не только источники клеток, моделирующих естественную структуру сосуда, но и подходящие для их заселения материалы. Новосибирские биологи разработали метод получения тканеинженерных конструкций на основе мембран из поликапролактона и хитозана, заселенных клетками человека. Сочетание выбранных клеток и материалов необходимо, чтобы решить вопросы прочности, долговечности и физиологичности трансплантата.

Promobot подписал контракт со стамбульской компанией LUXRA TR. Он подразумевает открытие представительства в Турции и поставку в Стамбул 40 сервисных роботов модели Promobot в течение ближайших двух лет. Для этого российские роботы будут адаптированы под турецкий рынок. В Турции появится полноценное представительство Promobot. Оно будет включать в себя сервисный центр и маркетинговое подразделение, которое займется организацией участия роботов в промышленных выставках и продвижением в другие целевые сегменты — торговые центры, выставочные комплексы, банки, бизнес-центры, кинотеатры в крупных городах Турции. Кроме того, на базе турецкого представительства будет выстроен центр поддержки клиентов, который займется в том числе разработкой и интеграцией новых решений и функциональных возможностей существующей робототехнической платформы.

В первой половине 1990-х годов Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина на собственные средства занялся разработкой самолета в классе Ан-24/Ан-26, способного перевозить как грузы, так и пассажиров. В 1994 г. был выполнен эскизный проект самолета для местных воздушных линий - Ил-112 с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С. В пассажирской конфигурации самолет мог бы брать на борт до 44 пассажиров с багажом. Предполагалось на коммерческой основе организовать в Кумертау производство этого самолета. По ряду причин эти планы не увенчались успехом. Ставка была сделана на превращение Ил-112 в военно-транспортный самолет. Уже в 1998 году в СМИ появились сообщения об аванпроекте такого самолета с обозначением Ил-112В, а его эскизный проект появился в 2000 году. Потребность в таких самолетах к тому времени назрела - нужна была замена устаревающему парку "грузовиков" Ан-26. В 2002 году ВВС России объявили конкурс на создание легкого ВТС, в котором ильюшинцы и приняли участие со своим Ил-112В. Его конкурентами выступили четыре других ОКБ. Это были проекты Ту-136Т (АНТК им. Туполева), МиГ-110ВТ (РСК "МиГ"), С-80ТД ("ОКБ Сухого") и М-60ЛВТС (ЭМЗ им. Мясищева). В марте 2003 г. комиссия Минобороны рассмотрела представленные на конкурс проекты. Победителем конкурса стал проект Ил-112В, о чем было объявлено на состоявшемся 8 апреля 2003 г. расширенном заседании конкурсной комиссии.

Наибольшие вложения, по данным Волгоградстата, в прошлом году направлены на развитие обрабатывающих производств – 45,9 миллиарда рублей, в производство и распределение электроэнергии, газа и воды – 15,6 миллиарда рублей, в добычу полезных ископаемых – четыре миллиарда рублей. Как пояснили в комитете промышленности и торговли Волгоградской области, существенное влияние на формирование инвестиционного портфеля по итогам прошлого года оказали: ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», ООО «ЕвроХим-ВолгаКалий», филиал ПАО «РусГидро» - Волжская ГЭС, ТПП «Волгограднефтегаз» ОАО «РИТЭК», филиал «ВгАЗ-СУАЛ» АО «СУАЛ», АО «Волжский трубный завод», АО ФНПЦ «Титан-Баррикады». Укрепление промышленного потенциала волгоградского региона, широкое использования механизмов стимулирования и средств господдержки для развития индустриального сектора являются приоритетом долгосрочной стратегии губернатора Андрея Бочарова. Результатом этой работы в 2016 году стало открытие 11 новых производств и крупных промышленных участков.

Авиационный комплекс имени Ильюшина проведет опытно-конструкторские работы по модернизации дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-96-300, следует из решения совета директоров «Ильюшин». Стоимость сделки между ОАК и авиаконцерном составила 9,8 млрд рублей. «Исполнитель по заданию заказчика обязуется выполнить опытно-конструкторские (работы. — RNS) по модернизации дальнего магистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-300 в рамках проекта глубокой модернизации самолета Ил-96 в соответствии с техническим заданием и передать полученные результаты», — говорится в материалах на сервере раскрытия корпоративной информации. Ил-96 — пассажирский широкофюзеляжный самолет средней и большой дальности, эксплуатируется с 1993 года.

По предварительным оценкам, стоимость контракта на ремонт с модернизацией тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал флота Советского Кузнецов" может составить более 20 млрд рублей. Работы начнутся в первой половине этого года в ЦС "Звездочка" и продлятся два с половиной года, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в российской оборонной промышленности. Как ранее сообщалось, обновлением крейсера займется 35 судоремонтный завод (филиал ЦС "Звездочка" в Мурманске). "В ближайшие один-два месяца завершится разработка технического проекта с указанием объема предстоящих работ и их стоимости. Все работы на корабле должны завершиться к 2020 году", — цитирует издание собседника.

На заводе "Красное Сормово" (входит в "ОСК") 24 марта 2017 года состоится закладка киля нового пассажирского судна река-море плавания "Князь Владимир" для ООО "ВодоходЪ". Напомним, соответствующий контракт на постройку четырехпалубного пассажирского круизного теплохода проекта PV300 класса "река-море" ОСК и судоходная компания "ВодоходЪ" подписали в конце января этого года. Судно категории 5* планируется ввести в эксплуатацию в навигацию 2020 года.

По словам генерального директора холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех Игоря Насенкова, предприятие в этом году начнет опытно-конструкторские работы по созданию парашютной системы Д-14 «Шелест». Новый комплекс будет интегрирован с экипировкой «солдата будущего» «Ратник». «Разработано техническое задание на новую парашютную систему, опытно-конструкторские работы начнутся уже в этом году», – сказал Игорь Насенков. Ожидается, что перспективная система Д-14 «Шелест» будет готова к поставкам в войска к концу 2018 года. Сейчас специалисты холдинга создают серию 2 парашютной системы Д-10. Модернизацией занимается основной в России разработчик парашютной техники – НИИ парашютостроения, который входит в состав «Технодинамики».

АО "Артёмовский машиностроительный завод "Вентпром" принял представителей мирового лидера алмазодобывающей отрасли - группы компаний АЛРОСА. На предприятии, с участием представителей алмазного гиганта, прошли стендовые испытания вентилятора встречного вращения ВМЭ ВВ -12. Он предназначен для проветривания тупиковых горных выработок при проходческих работах в шахтах, а также может использоваться как вспомогательное оборудование. Целью испытаний была демонстрация представителям акционерной компании "АЛРОСА" новых технических характеристик вентилятора, полученных в ходе модернизации предыдущей модели. На сегодняшний день основным поставщиком на российский рынок вентиляторов встречного вращения с небольшим диаметром являлась немецкая фирма Kofmann. Перед конструкторским бюро АМЗ "Вентпром" стояла задача создать продукт, который бы успешно конкурировал с продуктом иностранного производства.

Ученые из России, Германии и Франции придумали методику, которая позволяет аккуратно кристаллизовать белки и изучать их структуру в "рабочей" форме, что поможет найти лекарства от тысяч болезней, связанных с "опечатками" в их структуре, говорится в статье, опубликованной в журнале ACS Crystal Growth & Design. "Мы надеемся, что такой подход к кристаллизации, изученный в нашей работе на конкретном белке, можно будет обобщить на мембранные белки в целом. Комбинируя стабилизацию в нанодисках с современными методами кристаллизации и функциональными тестами, учёные по всему миру смогут лучше понять взаимосвязь структуры и функции молекул, необходимых для нормальной работы нашего организма", — поясняет Михаил Николаев из Московского физико-технического института в Долгопрудном. Человеческая ДНК содержит в себе около 20 тысяч генов, несущих в себе инструкции по сборке молекул различных белков. Многие из этих белковых молекул обладают сложной трехмерной структурой, восстановить которую по последовательности "букв" ДНК ученые пока не могут.